Я заметил одну интересную особенность.
Езжу уже третий год.
В среднем, на 20 тысяч уходит 1-1.5 л.масла.
Но интересно другое.
Я прохожу ТО в мае.
После смены масла я еду 10 тысяч до октября.
В начале октября я доливаю около 0,5 литра..
После октября начинается самое интересное...
Начинаются холода и примерно 5-7 км по дороге на работу двигатель(с вариатором ) едет НЕ ПРОГРЕТЫМ.
Обороты на вариаторе низкие, греть двигателю надо масло в движке и вариаторе одновременно,
Прошлый год я обратился к ОД по поводу света с какой то ерундой, а они мне сказали, что у меня масло ниже минимума, и взяли деньги за целый литр !
Я тогда не поверил, но в этот год, долив масло в октябре, вчера обнаружил, проверив чисто интуитивно, что масло ниже минимума!!
Литр масла ушел примерно за 3 месяца ХОЛОДНОЙ ЕЗДЫ.
За это время я проехал около 3000 км.
Получается, что расход летом при температуре выше 10С, в среднем 50-100 грамм на 1000 км.
А Зимой, ниже +10С (практически ездил около 0) этот расход возрастает в 3раза !!!
Отсюда вы можете понять, Когда вы ездите и когда проверяете?
.Потому и показания у всех разные.
Где то в старых учебниках читал, что хороший расход 100 грамм на 1 тысячу км.
Но это было давно. И наверняка это соответствует РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ДВИГАТЕЛЯ !
А если новын движки практически не греются, то логика , я думаю, понятна.
В ОД сказали, что новые , экологические двигатели жрут масло тем больше, чем новее их модель..
А в заводских нормах есть расходы и по 5 л. на 10 тысяч.
Так что, живем и радуемся...ТЕПЛЫМ ЗИМАМ
Сообщение от Михей
Ваши права
Ответить на это сообщение