У меня акку на лансере умер после 9 лет эксплуатации (штатный который с завода шел)
он бы еще дольше служил. но у меня машина месяца два стояла на морозе. не заводил, и он получил глубокий разряд(ку)
варта значительно хуже.
У меня на старом кашкае тоже АКБ заморожен мною был.
Но -ничего,подзаряжал его 1 раз в год перед зимой.5,5 лет без проблем отъездил.Сейчас у нового хозяина трудится...
Вчера был у оф дилера по поводу разряда аккумулятора. Привезли от дома на эвакуаторе, специально пооросил что бы не прикуривали. Вердикт после суток диагностики, аккум в номе , замена блока.
Сегодня в гараже завелась без проблем, хотя напряжение до запуска двигателя показал 11.9 V, после проехал 5 км., заглушил, вернулся минут через 20, завожу..и оппа, щелчки под капотом, стрелки дёргаются в такт щелчкам, напряжение показал 9.45-10 V, завёлся раза с 11-г, бензонасос качает, слышно. Хотя всю зиму отъездил без проблем! А как умирает блок IPDM?
Сегодня в гараже завелась без проблем, хотя напряжение до запуска двигателя показал 11.9 V, после проехал 5 км., заглушил, вернулся минут через 20, завожу..и оппа, щелчки под капотом, стрелки дёргаются в такт щелчкам, напряжение показал 9.45-10 V, завёлся раза с 11-г, бензонасос качает, слышно. Хотя всю зиму отъездил без проблем! А как умирает блок IPDM?
Во первых, у ВАС проблема с разрядом АКБ, которая описывалась сотню раз. При напряжении 9.45-10 V, ВЫ уже ДВС не запустите. Необходимо снять и зарядить АКБ, протестировать его на разряд (толку от такого аккумулятора в дальнейшей эксплуатации будет мало, слишком глубокий разряд), а далее выяснять причину разряда ( см. раздел ). Блок IPDM скорее всего не умер, просто он находится не в режиме покоя и кушает ВАШ заряд.
Я на старом ежегодно АКБ снимал.Заряжал с открытыми банками после долива дистилл.воды.Проверял уровень плотности АКБ.
При зарядке 100% кислота будет выплескиваться наружу!
При зарядке 100% кислота будет выплескиваться наружу!
Правильно и делали, что заряжали, а кислота не выплёскивается наружу ни когда, испаряется вода и конденсируется на верхней крышке АКБ. Это нормальное поведение аккумулятора во время заряда.
Сегодня вышел из Ашана и решил положить покупки в багажник...он не открылся. Сел за руль включаю зажигание а его нет....приборка тухнет и соответственно завести не удалось. Пару раз потыкал....вышел покурить (на сигналку машина не реагирует...не открывает не закрывает....сигналка штатная)...покурил вставил ключ и питание появилось машина завелась...багажник не открылся. Вытащил ключ, вышел и поставил га охрану, снял с охраны завел и багажник стал открываться....поехал домой все ок. Что это было? Завтра проверю клемы...приборка пнрешла на английский...а вообще бред какой-то
Сегодня вышел из Ашана и решил положить покупки в багажник...он не открылся. Сел за руль включаю зажигание а его нет....приборка тухнет и соответственно завести не удалось. Пару раз потыкал....вышел покурить (на сигналку машина не реагирует...не открывает не закрывает....сигналка штатная)...покурил вставил ключ и питание появилось машина завелась...багажник не открылся. Вытащил ключ, вышел и поставил га охрану, снял с охраны завел и багажник стал открываться....поехал домой все ок. Что это было? Завтра проверю клемы...приборка пнрешла на английский...а вообще бред какой-то
Вот то что БК перешёл на английский, не очень хорошо. у меня такое было когда я клеммы с акб снимал минут на 5.
если у вас и сел акб, вот и сбросился БК, но как тогда вы смогли крутануть стартером и завестись?
ну да на клеммы глянуть...
Завтра проверю клемы...приборка пнрешла на английский...а вообще бред какой-то
Чтобы приборка перешла на английский разряда АКБ не достаточно, даже при малом бортовом память будет хранить настройки, скорее всего плохой контакт, а какая комплектация?