Вроде как читал, и даже старался понять...
В авто климате нет полной герметизации от заборного холодного воздуха, иначе это будет рециркуляция, и вентиляция салона нарушается.
Поэтому, небольшой подсос заборного воздуха естественно будет присутствовать по любому, просто он, будет по возможности максимально закрыт затворками!
А движки затворок, его как правило перенаправляют по своему заданному алгоритму.
Как я понимаю - принцип там заложен такой что нужно первостепенно пока движок не прогреется, перераспределить соотношения этих потоков.
А именно, - максимально уменьшить проход холодного воздуха на лобовое, и боковые стёкла!
И направить максимально туда начальный теплеть тёплый воздух, тем самым дать возможность стёклам начать быстрей оттаивать!!!
По мере прогрева движка..., - прогретый тёплый воздух смешиваясь с частично входным холодным, задавливает его своим объёмом.
И уже только тогда включаются максимальные обороты скорости прохода воздуха, тем самым, стараясь быстрей обогреть всю площадь и объем нашей - мафынки!
Как только датчик температуры салона зафиксирует выставленный вами режим климата, обороты скорости вентилятора начнут падать, и по мере выравнивания температуры в салоне, - опустит его к минимуму.
Но это, зависит от правильной синхронизации всех заслонок!
Надеюсь что понятно и доступно объяснил своё понимание работы климата.
Именно поэтому у вас на первых порах, пока движок толь-только начал согреваться и дует холодный воздух с центральных сопел, и боковых.
А если в этот момент опустите руку вниз в ноги, то и там это тоже будет присутствовать пока движок не выйдет на рабочий тепловой режим.
Во всяком случае у меня, через пару минут начинает слегка тёплый воздух поступать именно на лобовое стекло, и боковые.
Это чётко чувствуется если поднести тыльную сторону ладони к соплам.
Из центральных сопел, дует холодный поток воздуха, но задвижкой он там снижен по отношению с лобовым, и он перенаправлен больше в ноги.
Естественно обороты скорости климата ещё находятся на минимуме, т.к. того объёма поступающего теплого воздуха еще очень мало.
По мере прогрева движка, скорость обдува увеличится, как только температура салона устаканится, обороты уменьшаться до минимума.
Так что всё там работает вполне логично и закономерно.
==========
Ну как-то так.
Если я вас не понял, - ссори, т.к. ответ давался не лично вам, просто он был привязан к вашему тексту!
И давалось пояснение как именно избежать прямых потоков из решёток..., неважно холодного или тёплого воздуха.
Правильно работающий климат - не должен ни на кого дуть, и обдувать, т.к. это неправильно!
Он должен создать в машине микроклимат, где его пассажиры будут чувствовать себя комфортно.