Сообщение от
J11
( О замере АКБ "по нагрузке" без нагрузочной вилки )
Люди - НЕ ВЕРЬТЕ!!! Это техническая и дорогостоящая ересь. По принципу - "...в дурдоме и в унитазе рыбу ловят..."(с)Нормальный прибор для проверки АКБ под нагрузкой - только один - нагрузочная вилка ( или хоть спаять её аналог , как я выше означил). Всё. Всё остальное - бред. Бред - не имеющий отношения к автомобилю. К "таинственной науке химии" ))) - да. Можно, по косвенным признакам состояния электролита узнать ( в итоге, по таблицам плотности и замерам напряжения ) рабочее состояние АКБ, но - с уверенностью 70%. Или с потенциометром колдовать, догадываясь о чём то))))Оно кому то надо??? Проще купить нагрузочную вилку , а ещё проще раз в год подъехать туда, где она есть...И проверить.
"Не верьте данайцам дары приносящим..."(с) врут и врали они...
Пы. Сы "Безграмотность должна быть наказана"(с)
Вот почему неучи такие агрессивные? Дважды клялся не обращать внимания на мои посты, модератору обещал, и не вновь не сдержался. Несет невежество в массы?
Писал-писал и вновь совсем нечего по существу. Одни эмоции, как в детском саду.
Нет, чтобы пояснить "технически неграмотным" почему нагрузка без нагрузочной вилки ересь? Да еще дорогостоящая?
Дорогостоящая ересь что: включить фары, или подогрев сидений? Или включить стартер? Конкретизируйте, плз, что в машине включать является технически неграмотным.
Даже не предполагал, что я ежедневно по нескольку раз дорогостоящей ересью занимаюсь. Теперь буду знать.
По таблицам напряжения будет оценка состояния батареи с надежностью 70%? Соглашусь, где то-так.
Но посмотрим на нагрузочную вилку. J11 ее, наверное, видел, но инструкцию к ней не читал, а если читал, то в силу полного отсутствия знаний ничего понял, поэтому считает этот прибор точнейшим.
Вилка состоит из двух основных частей: вольтметра с ошибкой измерения 2,5% и сопротивления 0,1 ом с ошибкой 10%.
J11 на ни курсах матросов-санитаров, ни кройки и шитья статистику не преподавали, поэтому он не знает, что суммарная ошибка в таком случае определяется умножением вероятностей. Поэтому эта ошибка в случае нагрузочной вилки составляет 25%.
Но это еще не все.
Для нагрузочной вилки принято за 100% считать 12,6В, а за ноль 10,2В. Отсюда расчетная величина тока в вилке принята равной около 100А. Но заряженная на 100% АБ может иметь 12,65 и даже 12,7В. А за ноль европейскими и российским стандартами принято считать 10,5В. Какова тут величина ошибки этого дедовского прибора, не рассчитанного на современные АБ? На вскидку больше 10%.
Далее, в инструкции к вилке сказано, что АБ считается годной, если напряжение на банке под нагрузкой будет 1,7-1,8В, а негодной 1,4В. Т.е еще разброс порядка 10%, а с учетом непонятно куда исчезнувших 0,3В и все 30%.
Итого суммарная ошибка измерения с помощью нагрузочной вилки достигает минимум 50-60-70%! Т.е. надежность измерения не превышает 40%, почти в два раза хуже, чем просто по таблицам.
Поэтому нагрузочная вилка по данным Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (и совершенно справедливо) измерительным прибором не является, а является просто индикатором, работающим в сущности по принципу: «да\нет».
То же самое написано и в инструкции к вилке, где сказано, что она предназначена для грубой оценки работоспособности АБ, а не для проведения каких либо точных измерений.
С помощью простейшего потенциометра все это можно сделать гораздо точнее.
Это, конечно, не означает, что нагрузочная вилка ни на что не годится. Годится, для того, для чего предназначена. А переоценивать ее не стоит.
Ответить на это сообщение
