Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[J11]

Примите мой совет.Никогда не оставляйте машину (с неработающим ДВС)на скорости.ТОЛЬКО НЕЙТРАЛЬ И РУЧНИК.

Извиняюсь, не дайте помереть серым...Поясните, КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ имеет постановка на "нейтраль и ручник" (с)к вымышленным проблемам двигателя HRA2DDT ???

[linuz]

Есть мнение что если на передаче завести мотор то может цепь соскочить.теорнтически это возможно, практически - глубоко сомневаюсь.
Все проблемы из-за масла. Меняйте чаще (хотябы раз в год) и соблюдайте допуск rn0710 и не будет у вас ничего растягиваться, греметь и соскакивать.

П.С.Кстати сколько не пробовал заводить свою на передаче - не заводится. Даже стартер не крутит пока либо сцепление до конца не выжму, либо передачу не сниму.так что производитель об этом позаботился заранее.

[J11]

Есть мнение что если на передаче завести мотор то может цепь соскочить.теорнтически это возможно, практически - глубоко сомневаюсь.
Все проблемы из-за масла. Меняйте чаще (хотябы раз в год) и соблюдайте допуск rn0710 и не будет у вас ничего растягиваться, греметь и соскакивать.

П.С.Кстати сколько не пробовал заводить свою на передаче - не заводится. Даже стартер не крутит пока либо сцепление до конца не выжму, либо передачу не сниму.так что производитель об этом позаботился заранее.

Всё подобные "возможные неприятности" с успехом "лечатся" выжимом сцепления при заводке двигателя.

[Filin]

Для нашего двигателя производитель предусмотрел пару приятных нюансов для запуска:
1. Запуск двигателя можно произвести либо на нейтральной передаче в любом положении сцепления, либо на любой передаче только с полностью выжитом сцеплении.
2. При заглохшем двигателе для того чтобы произвести повторный запуск нет необходимости возвращать ключ зажигания в положение «выкл.», что на авто с МКПП приводит к автоматическому включению стояночного тормоза (при развороте на «встречку» – неприятные ощущения), - достаточно дожать ключ в положение стартера.
При включённом двигателе пуска стартера естественно не происходит – срабатывает защита.

[mix.komarov]

Примите мой совет.Никогда не оставляйте машину (с неработающим ДВС)на скорости.ТОЛЬКО НЕЙТРАЛЬ И РУЧНИК.

Ага и зимой в лютый мороз тоже, или после оттепели, колодки не примерзнут?

[VPS]

Ага и зимой в лютый мороз тоже, или после оттепели, колодки не примерзнут?

Прихватывает порой слегка, но не критично.
Целая тема, в свое время, была посвящена использованию нашего ручника зимой.

[Z V A]

Когда вы на стоянке или остановке заглушили ДВС и не поставили его на ручник ,а воткнули скорость ( чтобы машина не покатилась ) вся нагрузка через МКПП передается на коленвал.Поршня у вас ( 1,2 л ) имеют малый размер поэтому сопративление смещению поршня в цилиндре минимально.Это не мешает если вы стоите на ровной площадке .А если под горку или на горку.В одном случае если авто смотрит вниз, ни чего страшного не произойдет ,а если назад то у вас возможна нагрузка через коленвал на цепь, на натяжитель цепи.Я не знаю конструкцию натяжителя цепи у HRA2DDT, но если он сожмется и выдавит масло то у цепи будет провис.И когда вы будете заводить машину возможен перескок цепи на звездах распредвалов.
На НИССАНАХ, в моей практике , такого не было (но и двс таких пока мало),а вот на WAG 1,4 TSI два случая были .Двигатели очень похожи .И по обьему и по принципу работы (непосредственный впрыск,турбина,малый обьем).Поэтому я и посоветовал ставить всегда на ручник.А как вы будете поступать вам виднее.

[Afonja82]

Когда вы на стоянке или остановке заглушили ДВС и не поставили его на ручник ,а воткнули скорость ( чтобы машина не покатилась ) вся нагрузка через МКПП передается на коленвал.Поршня у вас ( 1,2 л ) имеют малый размер поэтому сопративление смещению поршня в цилиндре минимально.Это не мешает если вы стоите на ровной площадке .А если под горку или на горку.В одном случае если авто смотрит вниз, ни чего страшного не произойдет ,а если назад то у вас возможна нагрузка через коленвал на цепь, на натяжитель цепи.Я не знаю конструкцию натяжителя цепи у HRA2DDT, но если он сожмется и выдавит масло то у цепи будет провис.И когда вы будете заводить машину возможен перескок цепи на звездах распредвалов.
На НИССАНАХ, в моей практике , такого не было (но и двс таких пока мало),а вот на WAG 1,4 TSI два случая были .Двигатели очень похожи .И по обьему и по принципу работы (непосредственный впрыск,турбина,малый обьем).Поэтому я и посоветовал ставить всегда на ручник.А как вы будете поступать вам виднее.

так у нас и ручник автоматический, сам включается. либо забота о моторе, либо о безопасности, а может и то и другое.

[linuz]

Кароче чел на ВАГе обжёгся, теперь всех пугает маленькими поршнями и нагрузкой коленвала на цепь. Все это к нам не имеет отношения. Перекос, недокос, насос, попадос - относится к конструктивным просчетам моторов 1.4 tsi и самих моделей VAG. К мотору 1.2tce рено-ниссан это не имеет никакого отношения. Мотор всегда заводится с вытекщим маслом и ничего там не косится, и случаев не было и быть априори не может.

[draiv-11]

вчера од мне выдал следущее,,14,15года машины шли с двиглом рено-ниссан,с 16года чисто рено у которого проблему жора масла устранили,,кто-чего знает про это?