Цитата Сообщение от tapkodav Посмотреть сообщение
Сегодня переделал по этой схеме, все работает. Включается без ключа, после глушения двигателя продолжает работать минут 15, точно не засекал, потом выключается. Дальнейший алгоритм не замерял. Если магнитола включена, то с закрытием дверей с ключа она выключается. Короче, все, как и ожидалось, работает. При отсутствии нормального адаптера это единственный выход. Т.к. выключение магнитолы с поворотом ключа - это полный ппц.
Что потребовалось для работы: провод 1,5м (использовал автомобильный 0,75квмм), тоненькая гофра (1,5м), два коннектора (для врезки без пайки проводов), хомуты 4-5шт (для крепления гофры), изолента(коннекторы с проводами подмотал дополнительно, может конечно лишнее)), кусок провода (кондуктор) прим 1метр (алюминий или медь для проталкивания гофры, чтобы не разбирать тоннель) я брал одножильный медный в изоляции 2,5квмм лучше в белой изоляции, т.к. его будет отлично видно на фоне черных внутренностей...))) Вложение 12001
1. Вынимаем предохранитель розетки подлокотника Вложение 11996
2, Вверх вынимаем подстаканники вместе с кнопками обогрева сидух и для удобства вынимаем фишку из розетки подлокотника (язычок фишки смотрит на пассажира))). Наш провод синий (это"+"розеткиВложение 11997
3. Заправляем провод в гофру и защелкиваем коннектор на синем проводе и нашем управляющем из гофры Вложение 11998
4. Отщелкиваем магнитолу и смотрим на большую фишку, отщелкиваем ее от колодки автомобиля. На гладкой без выступов стороне видим третий слева красный провод (обычно красный) - это и есть тот провод, который нам нужно соединить с синим плюсом из розетки в подлокотнике. Я вначале попытался вынуть этот красный провод из фишки, но понял, что щас расхреначу весь разъем))) и тупо его перерезал ближе к фишке, и снял изоляцию 0,7мм со стороны магнитолы, т.к. для стыковки проводов в этом месте использовал бытовой многоразовый коннектор Вложение 12003Вложение 12000Вложение 11999
5. Теперь самое интересное - проталкивание провода через лючок от подстаканников в два этапа: 1. До торпедо (к педали газа), 2. Вытягивание его к ГУ. Я сделал что-то типа петли на конце метрового кондуктора из медного провода в белой изоляции, зажал гофру (свободный конец). И просунул кондуктор по тоннелю слева от рычага КПП (ближе к водителю), стараясь вести к педальке акселератора. Снимаем небольшую накладку справа от педалей для удобства. Вытягиваем аккуратно кондуктор в районе педалей и вытягиваем туда гофру. Затем этим кондуктором вытягиваем гофру к ГУ (слева от магнитолы хорошо проходит): сверху опускаем кондуктор, цепляем гофру и вытягиваем все к фишке. Соединяем коннектором наш провод из гофры с красным управляющим проводом из магнитолы, изолируем для уверенности места соединений. Белый коннектор (с неактивным теперь красным проводом АСС) стыкуем с фишкой автоммобиля. Закрепляем хомутами гофру, где это возможно.
Можно попробовать вести гофру от магнитолы, возможно это будет даже проще, чем я проделал...
Кто рискнет разобрать тоннель, этот пункт может пройти легче и правильнее))
6. Вставляем предохранитель и проверяем работу
7. Защелкиваем на место снятые детали интерьера...
Подключился по предложенной схеме - результат устраивает. Но внимание последователям этой схемы, у меня нужный (+) провод питания от сети автомобиля оказался на другом белом разъеме, тоже красного цвета. Вычислил мультиметром, т.ч. не пожгите голову и авто.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20220719_141729.jpg 
Просмотров:	6 
Размер:	75.6 Кб 
ID:	17301