Машине 1 год

[linuz]

Поздравляю! Лишь бы не подводила! Точнее сказать, лишь бы не было конструктивных недоработок))

Спасибо. Я за руль пока не сажусь, жду пока обкатка пройдет, а она там четко прописана. Машина (outlander) с 2006 года все время дорабатывалась. Японцам удалось исключить все ну или почти все недоработки за это время (более сотни доработок только за один этот год, в том числе повышенная жесткость кузова, шумка, рулевое, подвеска). В результате имеет что имеем. Зайдите в салон, посмотрите покатайтесь как время будет. Думаю если на полигон вас отправят и вы попросите "с ветерком", то впечатлений у вас на неделю будет. Я же перед покупкой просмотрел и прочитал кучу всего. Сделали выводы, что для тестя лучше машины не найти. Так же мы прошли кучу тестдрайвов, в том числе самого последнее соренто прайм. Машина бомба. Я такую динамику выдел только в кресле самолета особенно в режиме спорт. Единственное, что останавливало от покупки - это цена 2.2 млн. Теперь 2.0 атмо для меня черепаха.
Моей тоже год неделю назад исполнился. Эйфории нет. Подвеска честно говоря шлак, ручевое четкое, моторчик шустрый, шумка нормальная, за исключением дверей и арок, пластик приятный среднячковый, сборка на 4, сидухи не скажу что супер удобные, но спина не устает, электрика один раз глюкнула на морозе дросель конденсата словил. В остальном 4 твердая.

[Silent_Ivanopulo]

31.07 у нас в семье появилась другая машинка. Если интересно вот ссылка пост #50 и 52 http://out-club.ru/board/showthread.php?t=77216&page=4
Здесь лишь небольшое сравнение с нашим старшим братом Трейлом.

ни гвоздя ни жезла! Лучший автомобиль - новый автомобиль :)

[Шатун]

пластик приятный среднячковый.
А что в Ауте пластик лучше?

[linuz]

пластик приятный среднячковый.
А что в Ауте пластик лучше?

Знаете, я бы сказал точно такой же, но более жесткий что ли. Дверные карты со стеклом не ходят, пластик не скрипит от нажатия на него. Возьмите ручка двери кашкая и сожмите ее. Вы услышите отчетливый скрип. И так вся машина, все до чего не докаснешся, будь то дефлектор воздуховода или панель приборов. В ауте такого нет. Там ощущение, что все прикручено болтами с гайками. Пластик такой же мягенький над панелью и на дверях, сзади на дверях жесткий, как в кашкае (трейле). При езде вообще нет постороннего звука. Кашкайчик мой после 500км стал сверчки издавать. Подсветка в зеркалах. Подвеска нового аута - это блаженство. Очень сбалансированная, одним словом могу охарактеризовать как "четкая". Отрабатывает конечно не супер, но дискомфорта не вызывает. На бездорожье ведет себя отменно. Повороты проходит как легковушка. Крены для такого кросса я бы назвал минимальными. Сидеть сзади одно удовольствие. Ноги под водительскую сидушку залазят, в трейле такого нет, там лишь стопы залезут. Открыл пластиковую заглушку в багажнике за которой спрятан домкрат, и что я там увидел? Блин, там все виброй оклеено. Стучишь по кузову, а от него звук не как от консервной банки, а как от обклеенной виброй консервной банки. Засунул руку ниже, а там войлока сантиметра 2-3, а еще ниже паралона кусок толщиной около 5см. Вот вам и разница.

Сейчас закинул в программу на телефоне все чеки и пробеги при заправках. Вышло 7.7л на 100км 92-го. Компьютер показывал 8.2. Выходит не зря CVT jacto 8 туда воткнули.

ни гвоздя ни жезла! Лучший автомобиль - новый автомобиль :)

Спасибо! Надеюсь за год он старым не станет!

[al62bert]

1. Жесткая подвеска на лежаках средних останавливаюсь практически в ноль. На иксе пролетал на 40 без проблем. Тут пару раз попробовал задницу подбрасывает и такое чувство что машина развалится. Каждая трещина люк тоже все громыхает. Икс был намного комфортней в этом плане. Ехал 500 метров по дороге из бетонных плит небольшие зазоры, что быстро , что совсем медленно громыхает все. По плохой дороге ехать очень не комфортно.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/mitsubishi/outlander/90822/ АУТ 2015 г. 2,4 двигатель, еще в других отзывах про скрипы, комфорт в салоне и слабую шумоизоляцию. На форуме ИКСов некоторое время обсуждали выбор при покупке ( тестированием обеих машин)- сошлись на ИКСе. Еще я никогда не назвал бы подвеску КАШКАЯ шлаком ( может мне повезло, у меня и дверные карты при опускании и поднятии стекол мертво стоят, а появившиеся было скрипы пластика убрал обработкой силиконом резиновых дверных уплотнителей). Дороги у нас по краю ужасные, но КАШКАЙ справляется очень достойно, есть с чем сравнить- с 2004 г. ушел от легковушек к внедорожникам. Еще добавлю, что к скрипам в салоне и стукам в подвеске отношусь очень болезненно и КАШКАЙ в этом меня только радует. И еще- ни на одном форуме по новым машинам нет столько критики в адрес эксплуатируемого авто, я думаю основная причина в том, что тот же ИКС покупают в основном бывшие владельцы кроссоверов, а КАШКАЙ в ожидании чуда чудесного владельцы бюджетных легковушек.

[Madeka]

Аутландер это все тот же старый Аут который выпускают еще с бородатого 2001-го. То что ему немного подрехтовали морду и оптику не меняет этого факта. С новым Х-Трейлом его сравнивать даже неудобно. Это как сравнивать например Сузуки Гранд Витару (ходячее ископаемое с кучей рестайлов) с нашим абсолютно новым Кашкаем. Сам когда смотрел Аутландер впечатлил только размер салона, ну опять же если сравнивать с Кашкаем нашим.

[Silent_Ivanopulo]

...Еще я никогда не назвал бы подвеску КАШКАЯ шлаком ( может мне повезло, у меня и дверные карты при опускании и поднятии стекол мертво стоят, а появившиеся было скрипы пластика убрал обработкой силиконом резиновых дверных уплотнителей). Дороги у нас по краю ужасные, но КАШКАЙ справляется очень достойно, есть с чем сравнить...

на 1.2 сзади балка стоит, а у нас на 2.0 многорычажка. Может поэтому у Linuz впечатления о подвеске настолько разнятся с нашими. я тоже вполне доволен подвеской кошака. Да не очень мягкая, но зато рулиться авто очень неплохо для авто с таким клиренсом. А тут по другому никак, либо мягкая и валкая, либо жесткая и хорошо управляемая... Да, издает иногда страшные звуки, но при этом я ее еще ни разу не пробил еще, т.е. подвеска достаточно энергоемкая

[nq2014]

на 1.2 сзади балка стоит, а у нас на 2.0 многорычажка.

В России на всех многорычажка.

[linuz]

на 1.2 сзади балка стоит, а у нас на 2.0 многорычажка. Может поэтому у Linuz впечатления о подвеске настолько разнятся с нашими. я тоже вполне доволен подвеской кошака. Да не очень мягкая, но зато рулиться авто очень неплохо для авто с таким клиренсом. А тут по другому никак, либо мягкая и валкая, либо жесткая и хорошо управляемая... Да, издает иногда страшные звуки, но при этом я ее еще ни разу не пробил еще, т.е. подвеска достаточно энергоемкая

многорычажка у всех.
Энергоемкая? Я зимой постоянно паркуюсь и у меня одно колесо висит. Я бы назвал ее супер короткоходной жесткой душувытрашивающей, но не зубодробильной.
а вот обычное ее состояние
сколько 8? 10 см?
просто офигенный ход амортизатора! Я такого ни на корейце, ни на жигулях не встречал, ни на немце.
Так вот вам и ответ, короткоходная подвеска, именно поэтому ее "зажали" до такой степени что она бремчит, гремит, и издает другие непонятные звуки. Я понимаю, что так и должно быть, но мой пассат такие звуки издавал на пробеге 240т.км. а эта с нуля. Хитачи всю жизнь занимались спец техникой, но вот в их лапы попал кашкай. Результат мы видим. Не говорите что у меня одного так, у всех так, что на 2.0, что на 1.6, что на 1.2.
А все знаете почему? Да потому что я пересел с немецкого и корейского автопрома. Вот там подвесочки комфортные. Кто ездил, тот поймет. Кто ездил всегда на жесткой, тот разницы не почувствует. И конечно же жесткой подвеску сейчас делают все, а все ради управляемости и уменьшения кренов на повороте. Современный рынок диктует производителям именно такие условия, от этого никуда не денешься.

[Silent_Ivanopulo]

многорычажка у всех.
Энергоемкая? Я зимой постоянно паркуюсь и у меня одно колесо висит. Я бы назвал ее суперь короткоходной жесткой, но не зубодробильной.
а вот обычное ее состояние
сколько 8? 10 см?
просто офигенный ход амортизатора! Я такого ни на корейце, ни на жигулях не встречал, ни на немце.
Так вот вам и ответ, короткоходная подвеска, именно поэтому ее "зажали" до такой степени что она бремчит, гремит, и издает другие непонятные звуки. Я понимаю, что так и должно быть, но мой пассат такие звуки издавал на пробеге 240т.км. а это с нуля. Хитачи всю жизнь занимались спец техникой, но вот в их лапы попал кашкай. Результат мы видим. Не говорите что у меня одного так, у всех так, что на 2.0, что на 1.6, что на 1.2.

ну, по поводу балки сори, слышал просто что ее ставят, а оказывается к нам не везут :) я пересел с француза, так что, что такое комфортная подвеска знаю не по наслышке. Про короткие ходы согласен, но я говорил именно о энергоемкости (сопротивлении при ударах). А она очень не плоха кстати. Там где на мегане я пробивал подвеску, на кашкае проезжаю без пробоя. Кроме того, чего вы удивляетесь - кашкай не для бездорожья, а длинные ходы нужны только там. Кстати говоря и на корейцах (даже на их кросах кроме санговых енгов) и на многих европейских кроссоверах, X1, Q3 то же самое. Эти машины созданы для дорог, и длинные ходы пренесены в жертву управляемости. Если взять ИКС, колеос, аутлендер, витару или любой другой авто с длинными ходами, то потеря в управляемости будет очень чувствительна. Кстати не стройте иллюзий про внедоржные возможности аута, они если и превосходят кашкаевские, то совсем немного. Варик для бездорожья не предназначен совсем, тем более у аута, в котором снова убрали радиатор охлаждения вариатора, насколько я слышал (или его все таки снова воткнули?).