Какой бензин лить?

[KRAS]

Разговорился с владельцем предыдущего Кашкая и он поведал, что при покупке ему в салоне насоветовали не кормить свинью апельсинами, а заливать в бак 92ой бензин. Мол 95ый, это тот же АИ-92, только забодяженный по октану присадками. Ещё он божился, что его двухлитровик переносит этот паёк без икоты и разницы в расходе и динамике нет никакой. Вот и назрел вопрос; что там в мануале нам пишут из Британии? Ранее кто-то упоминал цифру " не ниже 91 ". Понятно, что степень сжатия приличная и апельсинка как раз была бы ништяк. С другой стороны, в лохматых годах при таких же компрессиях мы всей великой страной безнаказанно гоняли на АИ-91,92,93. Тогда просто не было высокооктановых бензинов. Ещё понятно, что существует исследовательский и моторный октан, а про какой пишут в мурзилке? Что делать будем? Чем кормить наших коней? У нас в деревне разница на литре 2р.20к. Патологическая тяга к халяве покоя не даёт.

--- 06.07.2016 Добавлено модератором ---

Официальные рекомендации производителя:

Посмотреть/скрыть содержимое

В рекомендациях производителя используется термин "RON", что означает "Research Octane Number" или октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ).
В России автомобильные бензины также маркируются октановым числом по исследовательскому методу в соответствии с ГОСТ Р 54283-2010.
Т.е. октановые числа с маркировкой RON равны числам с маркировками АИ или ОЧИ.
Например, "АИ-92-5" означает: бензин Автомобильный с октановым числом 92 по Исследовательскому методу, соответствующий 5 экологическому классу,
что эквивалентно зарубежному обозначению "RON92 Euro5".

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8031
2. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8032

3.1 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска до середины 2016г.:
Вложение 8033

3.2 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска после середины 2016г.:
Вложение 8923

4. Дополнительная информация:
Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 247 (google-перевод с японского):
Вложение 8043
Что такое бензин марки Regular в Японии написано тут:
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
"Japan: Since 1986, "regular" is >=89 RON, and "high octane" is >=96 RON, lead free."
Т.е. для мотора MR20DD в Японии рекомендован бензин с октановым числом как минимум 89.

Рекомендации руководства пользователя для X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8044

Достоверной информации о том, почему эти официальные документы производителя имеют разные рекомендации для мотора MR20DD, нет.
Наиболее вероятные причины - в Европе нет бензина RON89, есть только RON91/92 (и выше), а для России в руководстве пользователя брали ещё дополнительную "поправку" на реалии топливного рынка. Хотя формально с 01.07.2016 в России запрещена продажа бензина экологический класс которого ниже 5. Вероятно именно с этим связано понижение рекомендаций российского руководства пользователя после второго полугодия 2016.

[Андрей333]

В литературе к авто написано,что для 2х литрового атмосферника 91 бензин и выше,а вот все что с турбиной 95 и выше. У меня 2х литровый атмосферник,залил вчера 92,разницы с с 95 вообще не заметил. Вывод. Буду лить 92.

[Ananerbi]

Они могут 95 на 2 литра прописывать чтобы вогнать в стандарт евро-4 или 5 не помню какой он там

[nq2014]

Они могут 95 на 2 литра прописывать чтобы вогнать в стандарт евро-4 или 5 не помню какой он там

92-ой на заправках того же Лукойла тоже Евро-5.

[Ananerbi]

Стандарт по выхлопу СО а не по бензину.

[Alesha]

Залил 92 в Роснефти, полет нормальный.

[sergey]

Только 95 и по обкатке и впредь.

ДА

[Alesha]

Эта тема будет вечная, я написал о том что заправился и никакой разницы не заметил. А то тут пока только вопросы "лить-не лить".

[ko4evnik34]

Вчера забрал 1.2 на горловине 95 , в мануале можно 98.
По тяге не ожидал на 2000 оборотах 2.0 отдыхает

тоже был в шоке от динамики кашака на 1,2 моторе--- очень нравится подхват, 2-х литровый тихо курит в сторонке

Не верю!!!

На старом ездил на 92, на новом поезжу пока на 95, хотя на крышке ни слова о том, что лить.

завтра сфоткаю специально для вас -тоже самое наклейка на крышке лючка аи-95

Лично я обошелся сигналкой.

зачем вообще турботаймер и охлаждение турбины,ведь турбина же низкого давления

Турбина, компрессор, святой дух или типа там какой-то матери, в мануале черным по русски написаны особые условия (типа после большой нагрузки-поработать на холостых) только для турбо дизеля, для 1,2 бензина во всем инете ничего нет, забил, сломается за три года-по гарантии.

поддерживаю данный пост, все забывают что у нашей турбины на 1,2 есть интеркулер охлаждения,который спокойно охлаждает турбинку. (находится с левой стороны от радиатора ) Если бы нужно было охлаждать дополнительно нашу турбу то 100% данному моменту в мануале была посвящена отдельная тема-но ее нет. Если кто что знает пишите-я создал отдельную тему.

[S.M.V]

поддерживаю данный пост, все забывают что у нашей турбины на 1,2 есть интеркулер охлаждения,который спокойно охлаждает турбинку. (находится с левой стороны от радиатора ) Если бы нужно было охлаждать дополнительно нашу турбу то 100% данному моменту в мануале была посвящена отдельная тема-но ее нет. Если кто что знает пишите-я создал отдельную тему.

Интеркулер стоит после турбины и охлаждает наддувочный воздух.

[nq2014]

завтра сфоткаю специально для вас -тоже самое наклейка на крышке лючка аи-95

Вы человеку с 2.0 хотите показать крышечку от 1.2? Для 2.0 можно спокойно лить 92 (что я и делаю), для 1.2 только 95 и выше.