Страница 3 из 17 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 167

Тема: [Москва] техцентр JNI-MOTORS: обслуживание, слесарка, ремонт ДВС, вариаторов, АКПП, раздаток и т.д. - скидка 10% на работы

  1. #21
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Всем доброе время суток!

    Имеется в наличии новый вариатор на двухлитровый полноприводный qashqai всего за 180000 рублей.

    При установке у нас работы будут стоить 10000р, масло по 900р/литр (в новом с завода залито уже NS-3), установка дополнительного радиатора охлаждения и исключение штатной системы (стружку на 100% вымыть нереально) 5000р, радиатор 4000р.

  2. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


  3. #22
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Уважаемые автовладельцы!

    В сентябре у нас проходит акция — стоимость 4-х литровой канистры NS-2 составит 3000р вместо 3600р, стоимость 5-ти литровой канистры NS-3 составит 3750р вместо 4500р!


    Последний раз редактировалось JNI-MOTORS; 31.08.2016 в 21:21.

  4. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


  5. #23
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Уважаемые автовладельцы!

    Коллектив техцентра JNI-Motors постоянно совершенствует качество обслуживания наших клиентов. Мы будем рады объективным отзывам и различным предложениям по нашей работе. В связи с чем мы решили сделать каждому клиенту, оставившему отзыв на нашем сайте или на автомобильном форуме, дополнительную скидку на выполняемые работы в размере 5% при следующем посещении!

    данная скидка суммируется со скидкой получаемой при предъявлении клубной карты(10%).


  6. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


  7. #24
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Доброе время суток, уважаемые автовладельцы.

    Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте ходовой части Патфайндера.
    К сожалению, подвеска на Nissan Pathinder R51 не отличается высокой надежностью и ближе к 100000км пробега начинает требовать вложений.
    К нам привезли машину, которая периодически долго стояла (несколько месяцев) и попросили довести подвеску до идеала.
    В ходе диагностики выявился большой люфт в шаровых опорах передних и задних рычагов, сайлентблоки задних рычагов прикипели к регулировочным болтам, крестовины карданных валов закусывали, тормозные суппорта заклинили, сайлентблоки передних амортизаторов растрескались и просели от времени, сальник правого заднего привода износился и из-под него подтекало масло.

    Как известно, шаровые опоры для данной модели на конвейер поставляет производитель TRW, вот номера их артикулов (для европейской версии):
    JBJ742 - в передние нижние и задние верхние рычаги
    JBJ743 – в передние верхние рычаги
    JBJ744 – в задние нижние рычаги



    Задние нижние и подпружинные рычаги были заменены на новые.









    Крестовины карданных валов также существуют отдельно в оригинале, но разумнее не переплачивать за ниссановскую упаковку, а поставить японские GMB, которые в разы дешевле.
    Размеры крестовин для патфайндера 2,5:
    передняя - 27x74,6мм, задняя - 27x81,9мм.
    Тормозные суппорта были полностью разобраны и обслужены.







    В передние амортизаторы поставляются оригинальные сайлентблоки, их не составляет труда поменять.
    После снятия заднего правого привода был поменян изношенный сальник, который потерял свои свойства из-за того, что машина долго стояла, на самом валу выработки нет.
    После всех работ была произведена регулировка углов установки колес, ниже измерения до и после:





    Теперь данный автомобиль будет радовать владельца идеальной работой подвески, отсутствием каких-либо стуков, вибраций и хорошими тормозами.



    Во избежание существенных затрат на ремонт ходовой части данного автомобиля рекомендуем производить профилактическую смазку элементов подвески и регулировать углы установки колес раз в пол года.

  8. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


  9. #25
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Доброе время суток!

    Выкладываем небольшой фотоотчет по замене масла в вариаторе.
    Некоторое время назад Nissan отменил регламент замены масла в АКПП и CVT.
    Прежде всего, это маркетинговый ход, рассчитанный на покупателей новых автомобилей, которые интересуются стоимостью планового технического обслуживания.
    Замена масла в коробке передач снижает стоимость ТО примерно на 10000-15000 рублей.

    При этом, производитель трансмиссий JATCO рекомендует менять масло не реже, чем раз в 30000 км, если автомобиль используется в тяжелых условиях эксплуатации.

    Мы также рекомендуем менять масло каждые 30000 км, чтобы продлить жизнь трансмиссии.



    При замене масла мы снимаем поддон, промываем магниты и фильтр грубой очистки:







    Также меняем фильтр тонкой очистки, сравните состояние нового фильтра и отходившего примерно 60000 км:





    Для повышения эффективности охлаждения вариатора рекомендуем устанавливать дополнительные радиаторы (особенно на машинах питерской сборки, где производитель убрал штатный):





    Мы ставим американские радиаторы Hayden перед основным. Ниже фото установленных радиаторов как раз на Z51 питерской сборки:



    Касаемо вопроса об установке термостата: мы не видим в этом необходимости. Во-первых, трубки на штатном термостате от реагентов начинают гнить и в любой момент могут отвалиться, а во-вторых, его наличие практически никак не повлияет на длительность прогрева дополнительного объема масла (примерно 0,5 л). Поэтому нет смысла усложнять конструкцию и делать ее заведомо менее надежной.

    Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации трансмиссий!

  10. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


  11. #26
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Уважаемые автовладельцы!


    В октябре у нас будет новая акция.
    В связи с наступлением холодов мы предлагаем Вам проверить тормозную систему и делаем скидку на работу по замене тормозных дисков в размере 50%!



  12. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


  13. #27
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Добрый день уважаемые форумчане!

    Для вашего удобства мы создали группы нашего техцентра в соц. сетях.

    Наши группы:

    VK - https://vk.com/jni_motors


    Facebook - https://www.facebook.com/groups/jnimotors/



    Будем рады видеть вас и общаться с вами в наших группах!


  14. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


  15. #28
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Доброе время суток, уважаемые автовладельцы!


    Выкладываем мини-фотоотчет об установке дополнительного радиатора охлаждения вариатора на Nissan Teana J32 с двигателем VQ25DE питерской сборки, у которой отсутствует радиатор охлаждения CVT.





    Оптимальным решением является установка одного большого радиатора — Hayden 1405.



    Как обычно, поставили перед основным радиатором и прикрепили к радиатору кондиционера хомутами, идущими в комплекте.





    После установки радиатора выставили уровень жидкости в вариаторе.
    Теперь жидкость в CVT не будет перегреваться и гораздо дольше сохранит свои свойства.

    и еще один фотоотчет с другой теаны, на этот раз от владельца

    Почитать и посмотреть можно тут

  16. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


  17. #29
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Доброе время суток!

    Приехал к нам Murano с неработающей печкой, а именно: слабый поток воздуха, некорректное смешивание горячего и холодного воздуха.



    Первым делом сняли подрулевой пластик и бардачок, чтобы осмотреть сервоприводы.

    Когда открылся доступ к радиатору и видно его состояние, было принято решение о замене радиатора печки, т.к. он весь был в засохших подтеках антифриза.







    Чтобы поменять радиатор, необходимо снять торпедо, эта операция требует особой аккуратности.







    Также прочистили воздуховоды, поменяли сервопривод холодного/горячего воздуха и салонный фильтр, который втянуло в воздуховод, после чего собрали все обратно.









    Теперь на данном автомобиле климат-контроль работает безупречно.

  18. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


  19. #30
    Постоянный участник Аватар для JNI-MOTORS
    Регистрация: 22.11.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 142
    Благодарностей: 79
    Авто: мурано
    Год выпуска: 2008
    Объем двигателя: 3.5
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: LE
    Уважаемые автовладельцы!
    Выкладываем фотоотчет по обслуживанию тормозных механизмов.
    При чистке/смазке мы снимаем скобы, тщательно очищаем их от грязи и ржавчины, достаем направляющие, также их очищаем, при необходимости меняем на новые.









    Далее осматриваем состояние всех пыльников, рваные меняем на новые из ремкомплекта.
    Если ржавчина не добралась до поршней и суппорта перебирать не надо, то смазываем направляющие, обрабатываем скобы медной смазкой и собираем.









    В среднем обслуживание одного суппорта занимает 40-60 минут.
    Данная работа рекомендована при каждой замене тормозных колодок или дисков, во избежание их неравномерной выработки и преждевременного износа, а также для улучшения эффективности тормозной системы – основной системы безопасности автомобиля.





    Желаем всем безаварийного вождения!

  20. Пользователи, поблагодарившие JNI-MOTORS за это сообщение:


Страница 3 из 17 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: