Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 49

Тема: 13000 двигатель 1.2 HRA22 +CVT Зимой

  1. #21
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    ...и с описанным здесь звуком уУуУуУ...начинают слегка плавать.
    ...
    Спасибо, улыбнуло

  2. #22
    Местный Аватар для sigma
    Регистрация: 03.04.2015
    Адрес: Минск
    Сообщений: 251
    Благодарностей: 66
    Авто: Infinti FX37
    Год выпуска: 2010
    Объем двигателя: 3700
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный шоколад
    Комплектация: Был Кашкай 1.2
    Цитата Сообщение от Speculum Посмотреть сообщение
    газовать в парковочном режиме можно, с двух педалей нельзя.
    если кому-то увеличить вероятность попасть на ремонт варика на 350 штук, а не подождать пару лишних минут лучше, ну что же, каждый волен делать свой выбор
    Да, по инструкции нельзя.Не будем нарушать инструкции:
    Лучше всего греть в D и R нажав на педаль тормоза.
    Последний раз редактировалось sigma; 08.01.2016 в 20:33.

  3. #23
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от sigma Посмотреть сообщение
    Да, по инструкции нельзя.Не будем нарушать инструкции
    Sigma и Vlat
    "Если ты в меньшинстве — и даже в единственном числе, — это не значит, что ты безумен." Дж. Оруэлл

  4. Пользователи, поблагодарившие VPS за это сообщение:


  5. #24
    Местный Аватар для sigma
    Регистрация: 03.04.2015
    Адрес: Минск
    Сообщений: 251
    Благодарностей: 66
    Авто: Infinti FX37
    Год выпуска: 2010
    Объем двигателя: 3700
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный шоколад
    Комплектация: Был Кашкай 1.2
    Цитата Сообщение от VPS Посмотреть сообщение
    Sigma и Vlat
    "Если ты в меньшинстве — и даже в единственном числе, — это не значит, что ты безумен." Дж. Оруэлл
    Я не специалист по вариаторам,просто прочитал на одном сайте,что можно для прогрева вариатора поднять обороты до 1000 удерживая машину на месте тормозом,но я думаю такое незначительное увеличение оборотов не намного быстрее прогреет вариатор, я так попробовал пару раз,это неудобно,проще просто нажать на тормоз и греть в D и R.
    Жаль,что мы не видим температуру масла в вариаторе.

  6. #25
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от sigma Посмотреть сообщение
    Я не специалист по вариаторам,просто прочитал на одном сайте,что можно для прогрева вариатора поднять обороты до 1000 удерживая машину на месте тормозом,но я думаю такое незначительное увеличение оборотов не намного быстрее прогреет вариатор, я так попробовал пару раз,это неудобно,проще просто нажать на тормоз и греть в D и R.
    Жаль,что мы не видим температуру масла в вариаторе.
    Насколько я понимаю, контур охлаждения вариатора встроен в короткий круг охлаждения двигателя и прогрев двигателя с Вариатором означает прогрев двух объёмов жидкости , Масло в двигателе и жидкость в вариаторе.
    Именно потому движок с вариатором долго греется, там больше 10 литров в сумме.
    А индикатор один, температура Ож.
    О том, что грузить вариатор на ручном тормозе вредно, гласит пункт инструкции, который запрещает удерживать машину на подъёме посредством педали газа, необходимо переключиться на Паркинг или зажать тормоз ногой.
    Нажатие рабочего тормоза переключает механику вариатора на холостой круг, в рабочем же режиме любое сопротивление аналогично буксируемому прицепу на крючке.
    Это нагрузка на механику вариатора..
    По закону сохранения энергии, если она никуда не девается, то она разрушает источник энергии..

  7. #26
    Местный Аватар для sigma
    Регистрация: 03.04.2015
    Адрес: Минск
    Сообщений: 251
    Благодарностей: 66
    Авто: Infinti FX37
    Год выпуска: 2010
    Объем двигателя: 3700
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный шоколад
    Комплектация: Был Кашкай 1.2
    Было бы здорово, если бы на панели приборов была лампочка сигнал,что вариатор прогрет, а лучше шкалу прогрева)
    Последний раз редактировалось sigma; 08.01.2016 в 22:41.

  8. #27
    Гуру форума Аватар для vefk
    Регистрация: 10.07.2014
    Адрес: Екатеринбург
    Сообщений: 4,702
    Благодарностей: 994
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    У меня всё написано правильно.
    Всё в Недопонимании...
    Просто моя машина НЕ Кашкай, но Двигатель такой и Вариатор семиступенчатый на Жидкости номер 3.
    2)Это так.Это ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ на месте после запуска.
    В любом случае, у меня работает так.Сначала бросает до 1400 ..и быстро опускает до 1000.
    Практически, даже до 1500 не доходит.Думаю, это связано с вязкостью Жидкостей в трансмиссии и моторе.
    записал видео специально, какие там 30 сек..


  9. #28
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от vefk Посмотреть сообщение
    записал видео специально, какие там 30 секунд

    Это не имеет никакого смысла.
    У нас разные машины и разные двигатели.
    У меня даже в летнюю жару при плюс 40С иногда стартует до 1500 оборотов, а затем так же быстро падает.
    Так прошито в контроллере.
    При температуре Вашего ролика-13с, у меня 1000 уже через 20 секунд..
    Будет телефон работать, запишу тоже.
    Насчёт того, что современный двигатель не нужно греть, есть , на мой взгляд, очень доходчивый ролик, где вся суть изложена начиная с момента 3:24, а доказательство с момента 4:20..и до конца.
    https://m.youtube.com/watch?v=2dewJRW2PuU
    Последний раз редактировалось Vlat; 09.01.2016 в 00:17.

  10. #29
    Местный
    Регистрация: 13.12.2014
    Адрес: Ростов-на-дону
    Сообщений: 381
    Благодарностей: 63
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: белый перл
    Комплектация: se
    Конечно современный двигатель не надо греть и замена масла раз в 15000, все для того, чтобы вы через 3-5 лет пришли в салон за новым автомобилем -дерзайте!

  11. #30
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от зема Посмотреть сообщение
    Конечно современный двигатель не надо греть и замена масла раз в 15000, все для того, чтобы вы через 3-5 лет пришли в салон за новым автомобилем -дерзайте!
    Всё это полная хня...
    Покажите мне хоть одного, кто убил японца за 5 лет.
    У меня 2.0 инжектор на чисто японском Блуберде прошёл 350 тысяч, когда амортизаторы влетели в салон, потому что сгнил кузов..этт было ровно на 17 лет.
    При этом двигатель я никогда не грел и движок до самой свалки заводился и пахал как часики.
    На Примере 2.0 TD движок пашет и сейчас с полтыка и без всякого прогрева.
    Но на 200 тысяч именно Зимой в мороз, потекли все резинки одновременно.
    Как на коленвале, так и на распредвале и в гидроусилителе,и в тормозной системе...
    Потому и пишу, чтоб не насиловали гидравлику в мороз.Особенно не любят гидроусилители больших поворотов..
    Проблема современных японских машин именно в том, что они НЕ ЯПОНСКИЕ.
    На первом японце у меня стёрлось сцепление при пробеге 250 тысяч км !!
    Менял полный комплект с корзиной, там выбиты лого "Nissan" на каждой детали.И ни одного подшипника не менял до конца жизни машины.
    Примера английской сборки у меня уже пережила замену передних обоих подшпников ещё до 200 тысяч..
    Суть в Материалах.
    Я работал 10 лет с агрегатами , которые работают круглосуточно и периодически нужно менять подшипники.
    Так вот, оригинальный японский подшипник работает в этом агрегате непрерывно 3 года.
    Если его менять на подшипник от другого производителя, то абсолютно точно, и это проверено моей многократной практикой,
    ФРАНЦУЗСКИЙ подшипник ходит 6 месяцев, а Болгарский или Советский ходит 2 недели !!
    К японскому приближается Американский, а всё остальное полное г-но.
    Сравнивая таким образом, можно совершенно точно судить о качестве автомобилей и их узлов.
    Потому лучше иметь японский оригинал без замены чего либо 10 лет, чем менять бесконечно...
    Именно так и расчитаны японские машины.
    И инструкции к ним сделаны с таким же запасом.
    И если написано в инструкции дизельной машины ЖИРНЫМ ШРИФТОМ "Двигатель не прогревать! ",то только для того, чтоб это дошло до тех, кто не видел японских машин.
    И если написано "Прогревать не менее 30 секунд", то больше уже не имеет значения.Это время, в течение которого агрегаты устанавливаются в рабочее положение в полном диапазоне температур эксплуатации.
    К сожалению, японские оригиналы японцы делают сами..и не каждому они по карману.
    P.s.
    У нас на производстве гидравлика станков до 2000 года требует замены масла через 5000 рабочих часов.
    Я сливаю масло-оно тёмное и вонючее.
    В станках последних лет, начиная с 2010 года, замена этого же масла производится через 20000 часов.
    Я сливаю масло через 20000 часов , оно чистое и светлое.
    Всё упирается в МАТЕРИАЛЫ..
    Так что не заморачивайтесь насчёт прогрева , а просто СЛЕДУЙТЕ ИНСТРУКЦИЯМ.
    И будет вам счастье.
    Последний раз редактировалось Vlat; 09.01.2016 в 11:05.

Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: