Страница 11 из 21 ПерваяПервая ... 910111213 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 110 из 209

Тема: Система полного привода 4WD

  1. #101
    Новичок Аватар для Юрий123
    Регистрация: 07.12.2014
    Адрес: Ростов-на-Дону
    Сообщений: 48
    Благодарностей: 15
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: LE+
    Тут писали, что, мол, "включайте 4WD-auto "на постоянку" и езжайте". Исходя из того, что при этом индикатор показывает равномерное распределение моментов между осями, по 50%, не уверен, что стоит постоянно держать включённым 4WD-auto. Зачем напрягать эту муфту, так боящуюся перегрева ? Думаю, нормальным должно быть положение 2WD, тем более, что обычные скорости заметно выше, чем 40 км/ч. У кого есть другие соображения ?

  2. #102
    Постоянный участник Аватар для qashalot
    Регистрация: 01.05.2014
    Адрес: ПФО
    Сообщений: 160
    Благодарностей: 41
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Blade Silver
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Юрий123 Посмотреть сообщение
    Тут писали, что, мол, "включайте 4WD-auto "на постоянку" и езжайте". Исходя из того, что при этом индикатор показывает равномерное распределение моментов между осями, по 50%, не уверен, что стоит постоянно держать включённым 4WD-auto. Зачем напрягать эту муфту, так боящуюся перегрева ? Думаю, нормальным должно быть положение 2WD, тем более, что обычные скорости заметно выше, чем 40 км/ч. У кого есть другие соображения ?
    На нашем кашкае зимой селектор ПП всегда стоит в положение «AUTO». Несколько раз включал для интереса монитор полного привода – никогда не было 50Х50, индикатор показывал максимум процентов 20 (примерно, точно не помню) момента на заднюю ось, и то только когда под колесами лед или снежная каша. Муфту, насколько я знаю, можно перегреть только при длительной пробуксовке, но при этом скорее перегреется вариатор, и электроника ограничит обороты двигателя. В теплое время года, при движении по сухой и твердой поверхности наверно есть смысл переключить в «2WD», что позволит немного уменьшить расход.

  3. #103
    Местный
    Регистрация: 07.12.2014
    Адрес: Томск
    Сообщений: 275
    Благодарностей: 52
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Юрий123 Посмотреть сообщение
    Тут писали, что, мол, "включайте 4WD-auto "на постоянку" и езжайте". Исходя из того, что при этом индикатор показывает равномерное распределение моментов между осями, по 50%, не уверен, что стоит постоянно держать включённым 4WD-auto. Зачем напрягать эту муфту, так боящуюся перегрева ? Думаю, нормальным должно быть положение 2WD, тем более, что обычные скорости заметно выше, чем 40 км/ч. У кого есть другие соображения ?
    В режиме авто, в зависимости от интенсивности разгона на заднюю ось кратковременно! перебрасывается часть момента. Возможно, так как я не стартую а-ля тапка в пол, не разу не видел больше 15-20%. При буксовании лучше включать лок, ибо на авто закопаешься - для этих случаев режим авто абсолютно не подходит и работает не адекватно.

  4. #104
    Почетный участник Аватар для Alekseevish
    Регистрация: 03.06.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 719
    Благодарностей: 191
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Юрий123 Посмотреть сообщение
    Тут писали, что, мол, "включайте 4WD-auto "на постоянку" и езжайте". Исходя из того, что при этом индикатор показывает равномерное распределение моментов между осями, по 50%, не уверен, что стоит постоянно держать включённым 4WD-auto. Зачем напрягать эту муфту, так боящуюся перегрева ? Думаю, нормальным должно быть положение 2WD, тем более, что обычные скорости заметно выше, чем 40 км/ч. У кого есть другие соображения ?

    Зимой всегда езжу на "auto", пусть думает, когда чему включаться. И никакого напряга на муфту нет. Муфта перегрева не боится, а она просто отключается при перегреве, а это при буксовке и т.д.

  5. #105
    Почетный участник Аватар для Silent_Ivanopulo
    Регистрация: 22.11.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 619
    Благодарностей: 159
    Авто: кошак
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Юрий123 Посмотреть сообщение
    Тут писали, что, мол, "включайте 4WD-auto "на постоянку" и езжайте". Исходя из того, что при этом индикатор показывает равномерное распределение моментов между осями, по 50%, не уверен, что стоит постоянно держать включённым 4WD-auto. Зачем напрягать эту муфту, так боящуюся перегрева ? Думаю, нормальным должно быть положение 2WD, тем более, что обычные скорости заметно выше, чем 40 км/ч. У кого есть другие соображения ?
    постоянные 50% только в режиме LOCK, который работает до 40 км/ч. В этом режиме муфта как раз перегревается меньше всего (если вы едете), поскольку она тупо замкнута. В режиме авто мутфа подключает задок только во время пробуксовок. Т.е. если вы в грязюке, то муфта постоянно то смыкается, то размыкается, отсюда возникает перегрев. Если вы едете по дороге и изредка подключается задняя ось, то ничего страшного как для муфты, так и для остальных агрегатов, нет, тк это штатный режим работы. Я всегда езжу на авто и не мучаю себе мозг :)

    Цитата Сообщение от qashalot Посмотреть сообщение
    На нашем кашкае зимой селектор ПП всегда стоит в положение «AUTO». Несколько раз включал для интереса монитор полного привода – никогда не было 50Х50, индикатор показывал максимум процентов 20 (примерно, точно не помню) момента на заднюю ось, и то только когда под колесами лед или снежная каша. Муфту, насколько я знаю, можно перегреть только при длительной пробуксовке, но при этом скорее перегреется вариатор, и электроника ограничит обороты двигателя. В теплое время года, при движении по сухой и твердой поверхности наверно есть смысл переключить в «2WD», что позволит немного уменьшить расход.
    по поводу уменьшения расхода несколько сомнительно, тк не зависимо от режима, движку приходиться крутить задний мост всегда ;)

  6. #106
    Постоянный участник Аватар для konstgeoma
    Регистрация: 18.05.2014
    Адрес: Кемерово
    Сообщений: 127
    Благодарностей: 14
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: фиолетовый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Silent_Ivanopulo;


    по поводу уменьшения расхода несколько сомнительно, тк не зависимо от режима, движку приходиться крутить задний мост всегда ;)
    То есть в режиме 2WD движек тоже крутит задний мост ? Тогда зачем режим AUTO ?

  7. #107
    Почетный участник Аватар для Silent_Ivanopulo
    Регистрация: 22.11.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 619
    Благодарностей: 159
    Авто: кошак
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от konstgeoma Посмотреть сообщение
    То есть в режиме 2WD движек тоже крутит задний мост ? Тогда зачем режим AUTO ?
    ок,конечно движек на прямую задний мост не крутит. Я имел ввиду что ему приходится его прокручивать. У машин без 4wd нет ни раздатки, ни муфты, т.е. задние колеса свободны. У нас же колеса всегда соединены как минимум с муфтой. Т.е. несмотря на то, что она разомкнута, все равно требуется дополнительная мощность, для того чтобы это все катилось и прокручивалось. Надеюсь понятно объяснил)))

  8. Пользователи, поблагодарившие Silent_Ivanopulo за это сообщение:


  9. #108
    Гуру форума Аватар для Speculum
    Регистрация: 01.12.2013
    Адрес: СПб
    Сообщений: 2,621
    Благодарностей: 474
    Авто: СХ-5 (был Nissan Qashqai J11 2.0 4WD CVT LE+)
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: Supreme
    Цитата Сообщение от Юрий123 Посмотреть сообщение
    Тут писали, что, мол, "включайте 4WD-auto "на постоянку" и езжайте". Исходя из того, что при этом индикатор показывает равномерное распределение моментов между осями, по 50%, не уверен, что стоит постоянно держать включённым 4WD-auto. Зачем напрягать эту муфту, так боящуюся перегрева ? Думаю, нормальным должно быть положение 2WD, тем более, что обычные скорости заметно выше, чем 40 км/ч. У кого есть другие соображения ?
    не путайте режимы
    2ВД - передний
    4ВД авто - подключении ПП по необходимости автоматом
    4ВД лок - распределение постоянное 50/50 до 40 км/ч

    так вот при 4ВД авто муфта подключается при необходимости (при трогании с места, при пробуксовке, при поворотах иногда и пр.) буквально на секунды-минуты (это на обычной дороге и если не штурмуешь препятствия конечно). о каком перегреве может идти речь? чтобы перегреть ее надо хорошо так побуксовать.

  10. #109
    Почетный участник Аватар для Dmitry
    Регистрация: 09.05.2014
    Адрес: Волжский, 34 RUS
    Сообщений: 571
    Благодарностей: 99
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый, просто белый
    Комплектация: LE
    Цитата Сообщение от Юрий123 Посмотреть сообщение
    Тут писали, что, мол, "включайте 4WD-auto "на постоянку" и езжайте". Исходя из того, что при этом индикатор показывает равномерное распределение моментов между осями, по 50%, не уверен, что стоит постоянно держать включённым 4WD-auto. Зачем напрягать эту муфту, так боящуюся перегрева ? Думаю, нормальным должно быть положение 2WD, тем более, что обычные скорости заметно выше, чем 40 км/ч. У кого есть другие соображения ?
    Никогда постоянно 50 на 50 не БЫВАЕТ в режиме AUTO. В режиме LOCK бывает, но до 40 км/ч. У меня в автомобиле ПОСТОЯННО включён режим AUTO (на прошлом Кашкая отъездил 3,5 года также поступал - проблем не было).Режим AUTO для того и создан, чтобы включить его и забыть. Кстати в инструкции видел приписочку, что якобы даже при активном режиме 2WD муфта в экстренных случаях может подключать задние колёса.

    Цитата Сообщение от qashalot Посмотреть сообщение
    В теплое время года, при движении по сухой и твердой поверхности наверно есть смысл переключить в «2WD», что позволит немного уменьшить расход.
    Не замечал экономии

  11. #110
    Местный
    Регистрация: 07.12.2014
    Адрес: Томск
    Сообщений: 275
    Благодарностей: 52
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от konstgeoma Посмотреть сообщение
    То есть в режиме 2WD движек тоже крутит задний мост ? Тогда зачем режим AUTO ?
    В режиме 2WD как и авто при движении без разгона и проскальзываний на движок одна и та же нагрузка. Естественно она больше чем у просто переднеприводных модификаций, так как часть энергии расходуется на вращение собственно кардана!

Страница 11 из 21 ПерваяПервая ... 910111213 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: