Система полного привода 4WD

[Pavel_50]

Тормозил, точно. После столкновения правым бортом ничего красного уже не горит.

Горит. В момент столкновения снежная пыль столбом фонари закрыла. Но дальше видно, что горит.

Сразу после обгона увеличение яркости тоже связано с изменением угла зрения.

Пересмотрел несколько раз с максимальным увеличением и сравнил с фото фонарей этой машины.
Было ли торможение точно не сказать, у него, оказывается, фонарь комбинированный.

По совокупности всего склоняюсь, что не тормозил.
При постоянном торможении его бы носило иначе. А он не замедлялся даже после удара левым бортом на встречке. Там скорость уже была совсем маленькая и тормоза бы машину остановили. Разве что резина совсем лысая.

[biz2006]

Горит. В момент столкновения снежная пыль столбом фонари закрыла. Но дальше видно, что горит.

Сразу после обгона увеличение яркости тоже связано с изменением угла зрения.

Пересмотрел несколько раз с максимальным увеличением и сравнил с фото фонарей этой машины.
Было ли торможение точно не сказать, у него, оказывается, фонарь комбинированный.

По совокупности всего склоняюсь, что не тормозил.
При постоянном торможении его бы носило иначе. А он не замедлялся даже после удара левым бортом на встречке. Там скорость уже была совсем маленькая и тормоза бы машину остановили. Разве что резина совсем лысая.

тоже кажется, что не тормозил. вылетел правой стороной на чистый участок и не подработал рулем. не думаю, что пп существенно повлиял.

[PIPE]

тоже кажется, что не тормозил. вылетел правой стороной на чистый участок и не подработал рулем. не думаю, что пп существенно повлиял.

Хорошо, пусть не тормозил. Значит, просто поднял ногу с дросселя. Что равнозначно торможению. Что спровоцировало ЛЕГКИЙ занос задка. Который можно было легко скомпенсировать. Даже без потери скорости и рядности.
Но тут вступил в силу второй фактор - полное неумение выходить из таких ситуаций. Ну, а дальше всё понятно.
И причина проста - полное отсутствие в РФ специализированных и оборудованных площадок для контраварийной подготовки. Типа динамической плиты или выскакивающих из асфальта препятствий.
А, как говорит гонщик и инструктор Михаил Горбачёв (другой) - с первого раза никогда и ни у кого не получается.

[AL11]

Пересмотрел несколько раз с максимальным увеличением и сравнил с фото фонарей этой машины.
Было ли торможение точно не сказать, у него, оказывается, фонарь комбинированный.

По совокупности всего склоняюсь, что не тормозил.

Не тормозил, тк третий стоп-сигнал на кузове не зажигался.

[IMG]https://static1.car.ru/uploaded/catalog/2014/11/6/09/35279869d14c1665b11c6743c2d4e9ed.jpg[/IMG]

Да и тормозить надо было намного раньше..

[al62bert]

Классический ПП внедорожника, в отличии от кроссоверного AWD, к управляемости и безопасности имеет очень отдаленное отношение и в случае уже начавшегося заноса только усугубляет ситуацию. Особенность у такого типа привода- многое позволяет, но сильно наказывает. Водитель L-200 не должен был совершать этот маневр, это было бы самым грамотным действием. А вытащить 4 ведущих колеса из заноса на скорости за 100 как на видео может только профи, ну или простое человеческое везение. ИМХО, конечно, но основано на 13 годах владения подобной техникой.

[Speculum]

Да, я уверен, что на моноприводе водитель однозначно не ехал бы на такой скорости и не пошел бы на опережение через снежные переметы, если, конечно, он не абсолютный дурак. Ввиду такой очевидности, додумывание оставляю за вами.

Не надо с больной головы на здоровую перекидывать. Это вы подгоняете факты под свое мнение и додумываете за других. Вам надо играть на деньги, раз можете в головы к людям заглядывать да еще и на расстоянии.

Дурость в голове не зависит зачастую ни от ПП, ни от супермотора, пример уже приводил, таксисты на заниженных моноПриорах в 100 л.с. летают как будто у них октапривод и 550 лс под капотом.

Классический ПП внедорожника, в отличии от кроссоверного AWD, к управляемости и безопасности имеет очень отдаленное отношение и в случае уже начавшегося заноса только усугубляет ситуацию. Особенность у такого типа привода- многое позволяет, но сильно наказывает. Водитель L-200 не должен был совершать этот маневр, это было бы самым грамотным действием. А вытащить 4 ведущих колеса из заноса на скорости за 100 как на видео может только профи, ну или простое человеческое везение. ИМХО, конечно, но основано на 13 годах владения подобной техникой.

+100500

[Belarus]

Вот-вот, причина этой дурости и кроется в завышенных ожиданиях и ложных представлениях о высокой устойчивости полноприводных автомобилей на скользких покрытиях.

[J11]

Не тормозил, тк третий стоп-сигнал на кузове не зажигался.

Не факт. Причин - несколько. От "сдохшей" лампочки, до элементарного разрыва провода в жгуте. У этой модели - часто встречается, особенно у " селян" возящих груз с откинутым бортом.

[J11]

Вот-вот, причина этой дурости и кроется в завышенных ожиданиях и ложных представлениях о высокой устойчивости полноприводных автомобилей на скользких покрытиях.

"...Дай дураку стеклянный ..... и его разобьёт, и ещё порежется..."(с)

[pitun]

Дурость в голове не зависит зачастую ни от ПП, ни от супермотора, пример уже приводил, таксисты на заниженных моноПриорах в 100 л.с. летают как будто у них октапривод и 550 лс под капотом.

вот прям буквально вчера на перекрестке в нчеремушках видел порванную пополам приору. Страшно подумать, что с водителем стало.