Система "Стоп-старт"

[boec]

В руководстве по эксплуатации описаны все условия, при которых система не активируется, их там аж пару десятков, про низкую температуру вроде тоже есть. В России такая система только на дизелях.

Действительно, про температуру там есть. Правда, про низкую температуру охлаждающей жидкости...Мне говорили, про температуру "за бортом"...

[ВВВ]

Действительно, про температуру там есть. Правда, про низкую температуру охлаждающей жидкости...Мне говорили, про температуру "за бортом"...

Не переживай , работает и при отрицательных температурах за бортом.

[boec]

Не переживай , работает и при отрицательных температурах за бортом.

"Фишка-то" как раз в том, что у меня НЕ работает при отрицательных температурах.Вот и пытаюсь понять-то ли это у меня "глюки", то ли. действительно, система не работает при минусах, как говорит представитель продаж...ВВВ, у вас работает? Я правильно Вас понял?

[AVAKS]

Работает. Но если раньше включалась сразу, поехал и через пару, тройку километров машина начинала глохнуть при остановках. То сейчас глохнуть начинает минут через тридцать (~10км) пути. Бывает, что и до работы доеду - это больше часа пути, а она ни разу не заглохнет. Но если доехал до работы, машину заглушил, а потом снова поехал, то начинает глушить двигатель при каждой остановке. То есть если завел на полностью прогретом двигателе она как то иначе активируется.
А в обще выключить бы ее навсегда и забыть.

[dzonni]

Да, у меня точно так же работает.

[Denis1976]

Работает. Но если раньше включалась сразу, поехал и через пару, тройку километров машина начинала глохнуть при остановках. То сейчас глохнуть начинает минут через тридцать (~10км) пути. Бывает, что и до работы доеду - это больше часа пути, а она ни разу не заглохнет. Но если доехал до работы, машину заглушил, а потом снова поехал, то начинает глушить двигатель при каждой остановке. То есть если завел на полностью прогретом двигателе она как то иначе активируется.
А в обще выключить бы ее навсегда и забыть.

А она так и спроектирована, что начинает работать только на полностью прогретом двигателе. Выключается она у вас кнопкой слева под торпедой, там же, где и кнопка ECO.

У меня эта система стоит в мотоцикле Хонда. Очень ей доволен. Думаю вот, можно ли ее поставить отдельно в Nissan Qashqai, который штатно ей не оборудован? Я так понимаю, что она только в LE присутствует?

[Ameliya]

Я так понимаю, что она только в LE присутствует?

Только на дизельных кашкаях...

[Eldaniz]

"Фишка-то" как раз в том, что у меня НЕ работает при отрицательных температурах.Вот и пытаюсь понять-то ли это у меня "глюки", то ли. действительно, система не работает при минусах, как говорит представитель продаж...ВВВ, у вас работает? Я правильно Вас понял?

Система работает и в минуса. возможно у вас включена печка. это условие исключающее работу системы. Таких условий несколько: какое напряжение на АКБ, как часто была до этого она активирована, какие источники потребления активированы.

[Vlat]

По себе скажу, что система хорошая , работает она при совпадении кучи условий и самое главное, что она хорошо просчитана в конструкции.
Эта система Старт-стоп характеризуется АККУМУЛЯТОРОМ ВЫСОКОЙ МОЩНОСТИ, И Усиленным стартером.
На моей машине аккумулятор 75 Амперчасов.
Это даже больше чем на дизельной Примере 2.0 TD!!
То есть , если движку достаточно и 40 Амперчасов, то Такого аккумулятора с избытком хватит покрыть работу всех потребителей в режиме стоп-старт при отсутствии питания генератора..
Ещё один плюс такого аккумулятора на бензиновом движке это тот, что при сломанном генераторе, отключив потребители, вы сможет проехать ещё 300 километров..что может вас спасти в глубинке..
Стартер имеет подшипники и втулки , расчитанные на 60 тысяч часов вращения!!
Это практически неубиваемые машины, потому что срок жизни любого автомобиля короче..
Вы же стартуете от силы 5 секунд..
Даже 100 стартов за сутки это меньше 5 минут..
даже если 1 час за сутки будет работать стартер, то 365 часов в год...
то есть...стартер сломается через 150 лет.
Ездить на вариаторе одно удовольствие, но есть вопрос, на который я не нашёл ответа.
При срабатывании системы стоп-старт с вариатором, вы держите ногу на тормозе при выключенном двигателе.
Всё логично, но...МАШИНА СТОИТ НА " D" И ЗАПУСК ПРОИСХОДИТ В ЛОГИЧЕСКИ НЕПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
Как только вы отпускаете ногу, двигатель запускается, НО МАШИНА ОСТАЁТСЯ С ЗАЖАТЫМИ ТОРМОЗАМИ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ВАРИАТОРА.
Не знаю, как запрограммирован алгоритм и ещё больше не понимаю как работает связь между тормозной системой и Вариатором, но машина никогда не сползает назад или вперёд с горки.
Одновременно с запуском машина стоит жёстко и стартует одновременно с лёгким скрипом автоматически разблокирующихся колодок.
Вопрос мой , однако связан с таким моментом..
Когда я останавливаюсь, чтобы запарковаться, то прежде чем я успею перевести рычаг в положение"P" срабатывает система стоп-старт.
Я перевожу рычаг в парковочное положение и вынимаю ключ.
Однако, если я тут же снова вставлю ключ и заведу двигатель, то после включения любой передачи,"D" или "R ", машина стоит неподвижно ещё секунд 3-5..
После этого слышен скрип колодок и машина движется.
Такое ощущение, что после срабатывания Стоп-старт системы тормоза зажимаются независимо от действий водителя.
По логике , так должно быть, ведь например, на крутом подъёме,если двигатель отключается, вы не сможете стартовать отпустив педаль на заглушенном двигателе.
И тогда получается, что остаточное давление держит тормоза, если вы заглушите двигатель после срабатывания системы стоп-старт.
Может кто нибудь прокомментировать?
Есть ли у вас похожие симптомы заклинивших колодок после отключения зажигания на автомобиле, стоящим под контролем системы стоп-старта и после последующего запуска в течение до 5 минут?
После 30 минут простоя старт уже нормальный.

[vefk]

+, хотя все не осилил