Страница 1 из 26 12311 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 257

Тема: Замена фильтра тонкой очистки масла вариатора

  1. #1
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,988
    Благодарностей: 2,225
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+

    Замена фильтра тонкой очистки масла вариатора

    Приветствую!
    Как известно, фильтр тонкой очистки масла вариатора у нас якобы необслуживаемый.
    В сервисных процедурах отсутствуют какие-либо рекомендации по его замене
    Все мы знаем к чему приводит такая "натянутая" необслуживаемость...
    Каталожный номер фильтра: 31726-3XX0A
    Каталожный номер уплотнительного кольца колбы фильтра: 31526-3VX0A (для 2.0 и 1.6). Для 1.2 - 31526-3JX1B

    Решил я заглянуть, посмотреть состояние фильтра на своей машине при пробеге 16т.км. Пробег совсем небольшой, поэтому я надеялся увидеть достаточно чистый фильтр.
    Доступ к фильтру очень хороший снизу. Для извлечения фильтра нужен накидной ключик на 10:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	01DSCN6858.jpg 
Просмотров:	720 
Размер:	339.7 Кб 
ID:	7331
    Начисто вытираем всю пыль и грязь под колбой, чтоб собрать слившееся масло в чистую тару.
    При откручивании сливается около 90-100мл масла.
    Состояние фильтра оказалось совсем не ах:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	02DSCN6857.jpg 
Просмотров:	748 
Размер:	551.0 Кб 
ID:	7332 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	03DSCN6854.jpg 
Просмотров:	572 
Размер:	414.1 Кб 
ID:	7333 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	04DSCN6855.jpg 
Просмотров:	642 
Размер:	537.7 Кб 
ID:	7334
    И это всего на 16т.км. при моей достаточно спокойной езде, отжигаю редко.
    Фильтр не просто черного цвета, на его поверхности приличный слой продуктов трения.

    Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Скорее всего, кроме вышеуказанного каталожного номера подойдет и 31726-3JX0A, который имеет точно такие-же размеры и форму (фото есть в гугл-картинках):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	31726-3JX0A.jpg 
Просмотров:	596 
Размер:	33.9 Кб 
ID:	7335

    Уплотнительное кольцо хитрое, имеет жесткую металлическую обойму к которой приварено резиновое кольцо. Размеры этой детали 64*52*2.5мм. Если пытаться заменить его обычным резиновым кольцом, то подойдет наверное что-то типа 64*59*2.5, но поскольку проточка под прокладку не ограничивает внутренний диаметр, прокладку может выдавить из отведенного для неё места. Поэтому лучше использовать оригинальную.

    Ни новой прокладки ни нового фильтра у меня не было, поэтому всё было собрано в исходное. Слитое масло после отстоя было залито назад через патрубок сверху:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	05DSCN6888.jpg 
Просмотров:	732 
Размер:	354.6 Кб 
ID:	7337
    Если хочется доливать новым маслом, каталожные номера NS-3:
    999MPNS300P - 1л,
    KLE5300004 - 4л,
    KE90999943 - 5л,
    KE90999943R - 5л.

    Заказал 31526-3VX0A - 97р, 31726-3JX0A - 415р. Как приедут, сразу поменяю и в дальнейшем буду менять каждые 15т.км. Само масло планирую менять раз в 30т.км.

    ---Добавлено 27.09.2016---

    Новые коды фильтра:
    Оригинальный - 31726-28X0A. Подойдут и 31726-3JX0A и 317263XX0A - аналоги, которые имеют очень близкие размеры и форму.

    ---Добавлено 27.11.2016---
    Вторая замена фильтра на пробеге 30.5т.км показала, что второй установленный фильтр был гораздо чище, чем первый (хотя интервалы замены были одинаковыми).
    Видимо, первому фильтру достаются продукты обкатки вариатора.
    В общем могу рекомендовать первую замену фильтра на 15т.км, а далее через каждых 30т.км.
    Замену масла вариатора планирую на 60т.км.
    Миниатюры Миниатюры Nissan X-Trail T32 OIL FILTER ASSY-CVT.png  
    Последний раз редактировалось vasvi; 10.04.2016 в 10:30.


  2. #2
    Модератор Аватар для blck
    Регистрация: 13.02.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 2,693
    Благодарностей: 1,331
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    31726-3XX0A уже 3й месяц пошел - снимают заказ из Японии
    Кольцо 31526-3VX0A, как ни странно, приехало....
    Тоже надо поменять бы.

  3. Пользователи, поблагодарившие blck за это сообщение:


  4. #3
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,988
    Благодарностей: 2,225
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+
    Заменил сегодня фильтр.
    Для замены использовал фильтр с каталожным номером 31726-3JX0A, так как 31726-3XX0A купить нереально.

    31726-3JX0A не сказать, что один в один, есть несущественные отличия внешнего вида. Кроме того он оказался на 0.5-1.0мм длиннее старого. Может быть после установки в колбу он сжимается на эту величину?
    Но несмотря на это, фильтр стал без всяких проблем, а колба закрылась без каких-то существенных дополнительных усилий.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20160416_132540_.jpg 
Просмотров:	405 
Размер:	403.8 Кб 
ID:	7427 Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20160416_132548_.jpg 
Просмотров:	295 
Размер:	549.1 Кб 
ID:	7428
    Фотика под рукой не оказалось, поэтому снимки не очень.

    При замене использовал старое уплотнительное кольцо, поменяю его уже при следующей замене фильтра.
    Последний раз редактировалось vasvi; 16.04.2016 в 22:00.

  5. Пользователи, поблагодарившие vasvi за это сообщение:


  6. #4
    Постоянный участник
    Регистрация: 18.09.2014
    Адрес: Волгоград
    Сообщений: 169
    Благодарностей: 66
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: SE+
    Смысл менять фильтр не меняя масло?

  7. Пользователи, поблагодарившие dr.zlo13 за это сообщение:


  8. #5
    Ветеран форума
    Регистрация: 29.01.2015
    Адрес: Смоленск
    Сообщений: 1,212
    Благодарностей: 237
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night Shade
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от dr.zlo13 Посмотреть сообщение
    Смысл менять фильтр не меняя масло?
    Просто уменьшить количество продуктов износов в системе и новый фильтр будет лучше справляться со своими обязанностями


    Вообще 365 рублей за фильтр это не много и менять его можно вместе с масляным фильтром двигателя. Вот с жижей попадалово. На долив можно и литрушку брать, но при ТО это ппц почти 12000 только за масло

  9. Пользователи, поблагодарившие IgorSml за это сообщение:


  10. #6
    Новичок
    Регистрация: 13.01.2015
    Адрес: мурманск
    Сообщений: 32
    Благодарностей: 15
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Pearl Black
    Комплектация: LE+
    Почему 12000, если там только 4 литра сливается?

  11. Пользователи, поблагодарившие taraen85 за это сообщение:


  12. #7
    Ветеран форума Аватар для Pashtet
    Регистрация: 11.07.2014
    Адрес: Новый Уренгой-Надым
    Сообщений: 1,540
    Благодарностей: 380
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: MR20DD
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: white-white
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от taraen85 Посмотреть сообщение
    Почему 12000, если там только 4 литра сливается?
    Если аппаратом менять, то литров 12 нужно.

    Интересно если скинуть трубку идущую из вариатора в радиатор, и завести машину, сколько масла сольется. Я так на АКПП менял, скинул трубку с радиатора, удлинил ее прозрачной трубкой чтобы видно было что по ней течет, свободный конец засунул в прозрачную емкость.Завел двигатель, в емкость полилось черное масло, в это время я через отверстие для щупа заливал свежее масло, как только в емкость из трубки полилось светлое масло значит система заполнилась свежим маслом, заглушил двигатель, выставил уровень по щупу отсосав излишек шприцем с надетой трубкой от капельницы. Наверное и в нашем варике так же можно было бы поменять масло, основная проблема в отсутствии щупа и невозможности выставить уровень обычным способом(по щупу), ну и может нельзя так на варике делать?

  13. Пользователи, поблагодарившие Pashtet за это сообщение:


  14. #8
    Новичок
    Регистрация: 13.01.2015
    Адрес: мурманск
    Сообщений: 32
    Благодарностей: 15
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Pearl Black
    Комплектация: LE+
    А что за волшебный аппарат и откуда откачивает масло? Или это методом разбавления?

  15. Пользователи, поблагодарившие taraen85 за это сообщение:


  16. #9
    Ветеран форума Аватар для Pashtet
    Регистрация: 11.07.2014
    Адрес: Новый Уренгой-Надым
    Сообщений: 1,540
    Благодарностей: 380
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: MR20DD
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: white-white
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от taraen85 Посмотреть сообщение
    А что за волшебный аппарат и откуда откачивает масло? Или это методом разбавления?
    В сервисах бывает такой аппарат для замены масла в трансмиссии, отсасывает старое масло и одновременно вкачивает новое. Таким образом старое масло вытесняется новым.

  17. Пользователи, поблагодарившие Pashtet за это сообщение:


  18. #10
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,988
    Благодарностей: 2,225
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Pashtet Посмотреть сообщение
    Если аппаратом менять, то литров 12 нужно.

    Интересно если скинуть трубку идущую из вариатора в радиатор, и завести машину, сколько масла сольется. Я так на АКПП менял, скинул трубку с радиатора, удлинил ее прозрачной трубкой чтобы видно было что по ней течет, свободный конец засунул в прозрачную емкость.Завел двигатель, в емкость полилось черное масло, в это время я через отверстие для щупа заливал свежее масло, как только в емкость из трубки полилось светлое масло значит система заполнилась свежим маслом, заглушил двигатель, выставил уровень по щупу отсосав излишек шприцем с надетой трубкой от капельницы. Наверное и в нашем варике так же можно было бы поменять масло, основная проблема в отсутствии щупа и невозможности выставить уровень обычным способом(по щупу), ну и может нельзя так на варике делать?
    Мне кажется способ вполне приемлем и для вариатора. Только скидывать нужно трубку идущую не на радиатор, а уже после радиатора, тогда масло поменяется ещё и в радиаторе и теплообменнике.
    Ну и процедуру я бы сделал так: Сливаем масло, скидываем поддон, чистим поддон, фильтр грубой очистки, меняем фильтр тонкой очистки, собираем обратно, заливаем 4л свежего масла. Скидываем патрубок идущий от радиатора (теперь то все точно знают какой из них - обратка ), заводим, ждем появления чистого масла, глушим, замеряем сколько слилось масла во второй раз, доливаем столько же.
    Ну и желательно выставить уровень масла точно.

    При замене фильтра уровень масла выставлял, процедура следующая:

    Нужно иметь возможность измерять температуру масла вариатора в поддоне.
    Для этой цели можно использовать либо специализированный OBD сканер, либо что-то типа такого:
    http://ru.aliexpress.com/item/Best-P...550739762.html
    либо тестер с термопарой. Датчик нужно либо цеплять к поддону, но обязательно через термопасту, либо через заливную горловину опускать прямо в масло.

    1. Дать вариатору остыть до 30 градусов или меньше, это важно, иначе трудно успеть. Двигателю тоже желательно дать остыть градусов до 50 и ниже.

    2. Предварительно залить в вариатор примерный объем масла, можно немного больше, можно меньше, это не суть важно.

    3. Завести мотор, и пощелкать селектором режимов вариатора по всем положениям, задерживаясь в каждом по 10 секунд, таким образов выгнать воздух из системы. Оставить селектор в положении P, НЕ ГЛУШИТЬ мотор и быстро, пока температура масла не поднялась выше 40 градусов, открутить пробку перелива масла вариатора:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2016-04-17 12_19_46-TM - TRANSAXLE & TRANSMISSION.pdf - Adobe Acrobat Reader DC.png 
Просмотров:	327 
Размер:	66.3 Кб 
ID:	7429
    При этом выльется как минимум несколько грамм масла из внутреннего канала перелива.

    4. Если Вы на шаге 2 налили масла больше, чем нужно, то излишек будет вытекать по мере прогрева масла в вариаторе. Закрутить пробку перелива нужно в тот момент когда температура масла будет ровно 40 градусов (допускается 35-45). Если Вы на шаге 2 залили масла меньше, чем нужно, то масло не будет вытекать из перелива, нужно попросить помощника лить масло через заливной патрубок до тех пор, пока оно не начнет выливаться через перелив, затем подождать пока температура масла достигнет 40 градусов и завернуть пробку перелива.

    В общем суть процедуры в том, что бы выставить уровень масла в соответствии с уровнем переливного канала и, поскольку объем масла сильно зависит от его температуры, делать это надо при температуре масла 40 градусов. Процедура не такая сложная как кажется, на яме выполнить её вдвоем не составляет труда, нужен лишь способ измерения температуры масла.

  19. Пользователи, поблагодарившие vasvi за это сообщение:


Страница 1 из 26 12311 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: