Страница 27 из 34 ПерваяПервая ... 172526272829 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 261 по 270 из 332

Тема: Замена масла в вариаторе

  1. #1
    Модератор Аватар для blck
    Регистрация: 13.02.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 2,775
    Благодарностей: 1,427
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+

    Замена масла в вариаторе

    Ввиду того, что часто задаются одни и те-же вопросы, переделал в мини-FAQ:

    Когда менять

    Посмотреть/скрыть содержимое


    1. Что говорит производитель - производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура выставления уровня и замены масла замещением, но в регламенте технического обслуживания она исключена. Все больше и больше инжинеры отступают в угоду маркетастам и продаванам. Увы.
    Но если кто-то верит, что вариатор заправлен "на весь срок службы" - тогда можете дальше не читать......

    2. Когда менять масло - каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Поскольку в регламенте процедуры нет. Предыдущие рекомендации - частичная замена раз в 30.000км и полная - в 60.000км
    Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позже, чем раз в 60.000 край

    счетчик этот считает со следующими скоростями:
    1 ед/мин - 90...99град,
    2 ед/мин - 100...109град,
    4 ед/мин - 110...119град,
    6 ед/мин - 120...129град,
    8 ед/мин - 130...139град.

    Ниже 90 не считает вовсе. Так что если 3-4 тысячи насчитал, а то и меньше - точно надо менять. И срочно.
    В руководстве старое значение 210000, но оно для старого алгоритма, когда масло частенько грелось выше 90 градусов,
    радиатор был куда меньше по площади + у предыдущей жидкости NS2 другие температурные диапазоны
    До этого значения счетчик не дойдет НИКОГДА. Вариатор раньше в пыль от старости рассыплется.


    Процесс замены (фотоотчет) и что для этого нужно

    Посмотреть/скрыть содержимое


    Итак, что нужно для замены. Понятно дело, запчасти кое-какие (коды подходят для 2.0 и дизельного, для 1.2 - НЕТ, на 1.2 вариатор ДРУГОЙ):

    1. Медная прокладка: 11026-01M02 - как на всех сливных пробках - 25р.
    2. Прокладка поддона: 31397-1XF0D - можно и старую использовать, но посадить на герметик. Цена около 1т.р. Рекомендую все-же поменять.
    ВНИМАНИЕ: прокладка поддона MITSUBISHI 2705A015 идущая по каталогам как аналог Nissan 31397-1XF0D НЕ ПОДХОДИТ!!!
    3. Грязевик - фильтр грубой очистки - НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе, то: 31728-1XZ0D - 2500р.
    4. Масло "Nissan NS-3" литруха: 999MPNS300P и 4х литруха: KLE5300004 или 5л: KE90999943/KE90999943R. Или Ravenol NS3. Я пользовался 1 (0.964л) и 4 литра - одно и то-же, Япония. Цена где-то 5-6т за 4 литра. Остальное просто не проверял. Для полной замены понадобится 12 литров (3 прогона). Для частичной при одном цикле слить-залить - 4 с небольшим литров (лучше брать 5 - чтобы был запас, иначе может буквально чуть чуть не хватить).
    5. Кольцо под фильтр тонкой очистки: 315263VX0A - 100р.
    6. Сам фильтр тонкой очистки: 31726-28X0A 400р или меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдут и 31726-3JX0A и 317263XX0A - аналоги, которые имеют очень близкие размеры и форму.
    7. Уплотнительное кольцо под грязевик: 315261XG0A (старый код, поэтому более доступный) или 31526-1XZ0C - новый - 100-200р. По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить. Вот только мы его при замене уронили в масло и искать не стали.
    8. Кольцо под пробку контроля уровня "overflow plug": 315263VX0B - для эстетов - 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

    Нужен также подъемник, 2 человека (лучше - 3) и очень желательно - диагностический сканер, который может показывать температуру в коробке
    Если сканера нет, то температуру можно померить и термометром на поддоне. Точным, цифровым. Датчик посадить на термопасту или сунуть в масло через overflow plug.
    После минут 20-30 стоянки - а остывать машина будет дольше, будет достаточно точно показывать.

    Машина поднимается на подъемник, откручивается нижняя пробка, сливается при этом около 5 литров масла

    [img]http://sh.uploads.ru/t/2vbu7.jpg[/img]

    Снимается поддон и грязевик
    Еще грамм 200-300 вытечет из фильтра и поддона.

    [img]http://sd.uploads.ru/t/P1Ym7.jpg[/img]
    [img]http://s6.uploads.ru/t/xKmzR.jpg[/img]

    Грязевик промывается

    [img]http://s0.uploads.ru/t/fiHDg.jpg[/img]

    Поддон осматривается и промывается

    [img]http://s9.uploads.ru/t/394XV.jpg[/img]
    [img]http://sd.uploads.ru/t/G45gy.jpg[/img]

    Снимается фильтр (его можно менять отдельно от замены масла - он сбоку стоит)
    Процедура уже описана тут http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=1426

    Все собирается в исходное положение.
    Момент затяжки болтов на поддоне - 8(н*м). Сорвать резьбу очень легко, если превысить это значение.
    [img]http://sh.uploads.ru/t/2vbu7.jpg[/img]

    После этого есть два варианта - прекратить процедуру и выставить уровень масла. Поскольку частичная замена к этому моменту уже произведена. Или сделать полную замену.

    Если делаем полную замену - то кольцо под пробку новое ставим только после 2х прогонов масла.
    Полная замена - залить 3 литра масла (учитывая, что мы снимали поддон и грязевик - 3.5, а процедура рассчитана на простой слив), прогнать коробку, заведя двигатель и прогнав селектор по всем положениям по 5 сек, заглушить, слить, залить еще 3 литра масла, процедуру повторить
    Масло удобнее всего заливать через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и заглушку снять.....



    Проверка и выставление уровня

    Посмотреть/скрыть содержимое


    Процедура выполняется, когда надо уровень выставить после смены масла, но также и для проверки, все ли хорошо с уровнем, даже если замены масла не делалось
    Замечены случаи, когда даже с завода коробки шли или с недоливом, или с переливом.

    Процедура чуть чуть муторная.
    Перво-наперво надо все приготовить и дождаться температуры в коробке 35 градусов. Это важно!
    Ждать может понадобиться долго. Для ускорения можно вентилятором подуть на машину.
    Ждать может придется час-полтора, если мы не делали полную замену масла - тогда масло уже более-менее холодное.

    Сразу скажу, что выполнить процедуру по выставлению уровня, как в сервисном мануале, наверное, можно, но крайне сложно. Мануал говорит, что надо масло заливать через пробку контроля уровня (overflow plug) по поллитра, потом ждать, пока стечет лишнее. На заведенном двигателе.
    При температуре 40 градусов.
    А масло разогревается при ОЖ ДВС выше 70 градусов стремительно - идет через подогреватель.
    И такая процедура займет часов 5, не меньше, поскольку после одной итерации еще час-полтора все остывать будет.

    Так что процедуру слегка модифицируем с учетом наличия отверстия под бывший щуп.....

    Итак. Поднимаем машину на подъемник - один в салоне (будет заводить и дергать ручку селектора), один внизу - пробку откручивать и закручивать, крича стоп, когда польется,
    один на стремянке у капота - заливатель.
    Откручиваем пробку контроля уровня - overflow plug (сверху слева на варике, ее видно) - делает нижний персонаж - откручиватель.
    Вложение 12245

    Вложение 12246
    Потихоньку заливаем масло, пока не потечет из нее - верхний персонаж "заливатель".
    Сейчас масло частично заполнило ГТ и при запуске он возьмет еще 600-700мл. Сразу готовим нужное количество.

    Заводим (тот, кто в салоне) и прогоняем селектор по всем положениям по 5 сек и ставим в P. С этого момента надо делать все быстро.
    Если успели - проверяем температуру. Если нет - сильно она не убежала к этому времени. Если сканер - то на него смотрит тот, кто в кабине, если термометр - "откручиватель"
    Потихоньку доливаем масло, пока не потечет из пробки. Делает заливатель до команды откручивателя "стоять" - сигнал о том, что масло полилось.
    Закручиваем пробку overlow plug - откручиватель.
    Все. Процедура выполнена. Можно беспроблемно ездить дальше.
    Можно все сделать и одному или вдвоем, но чуть с меньшей точностью и придется быстро побегать..



    Счетчик старения масла

    Посмотреть/скрыть содержимое


    В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичной - нет.
    Сбросить можно консалтом у официалов или его аналогом. Поскольку это просто счетчик, не влияет ни на что (в мануале об этом написано, кстати, хотя иногда даже официалы вытаскивают "байки из склепа", что типа если его не скинуть, будут проблемы. Да, будут....будет сложно определить уровень деградации масла и следующей замены), то сбрасывать или нет - решает каждый сам. Впрочем, Ниссан в своих разъяснениях для журнала ЗР, эту байку "развенчал"

    Нормально ли, что значение счетчика после даже приличного пробега все еще 0. Ответ "да". Объяснение этому таково:
    На J11 установлен конского размера радиатор + трубки от подогревателя "перепутаны" с завода, масло движется по направлению сперва подогреватель, потом радиатор, а не наоборот, как в мануале, поэтому выше 90 градусов масло может вообще не нагреться и счетчик будет равен 0. Так что если не отжигать по говнам и не ставить заглушку на радиатор в сравнительно теплую погоду, то это - нормально.

    У тех, кто перекинул трубки и сделал "как в мануале", и у кого температура масла начинает "ходить" за ОЖ, счетчик, как правило, по чуть, но тикает, особенно в весенне-осенний период, когда принудительно, кнопкой, отключается кондиционер и, как следствие, вентилятор принудительного охлаждения не постоянно включен, а включается, когда срабатывает термореле по ОЖ на 97 градусах, так что на стоящей в пробках машине, температура масла и ОЖ иногда поднимается выше 90, что плюсует счетчик по чуть.

    А у тех, кто поставил-таки термостат, счетчик тоже "замирает" и показывает 0 или около того



    Как просто проверить уровень масла, есть ли щуп
    Увы, щупа нет.Только заглушка. Иногда, в каталогах, по этому коду пищут "щуп" - но при заказе приходит заглушка. И от других моделей не подходят.Проверить можно только по процедуре проверки и выставления уровня.

    Отчеты форумчан о замене масла в вариаторе:

    http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post89017
    http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post114720
    http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119930
    http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119992
    http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post124096
    http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post137938
    Последний раз редактировалось blck; 19.04.2016 в 13:36.


  2. #261
    Новичок
    Регистрация: 11.01.2018
    Адрес: Москва
    Сообщений: 26
    Благодарностей: 4
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: полная
    Цитата Сообщение от OlDm Посмотреть сообщение
    таки заменил сегодня масло. Снимали поддон, грязевик, фильтр тонкой очистки. Слили ровно 5 л, залил столько же, как раз канистра ушла. Вторую на промывку не стал использовать, масло было довольно чистое, на магнитах и на поддоне немного налета, стружки нет. Уровень выставили, слилось 200 мл примерно. Фильтр тонкой очистки менял где-то на 20 тыс., теперь он был не особо грязный.
    На каком пробеге делали замену масла ?

  3. #262
    Постоянный участник Аватар для OlDm
    Регистрация: 13.12.2015
    Адрес: Брянск
    Сообщений: 135
    Благодарностей: 51
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Gun Metallic
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от GIGA76 Посмотреть сообщение
    На каком пробеге делали замену масла ?
    60000

  4. #263
    Местный
    Регистрация: 10.01.2015
    Адрес: Пермь
    Сообщений: 254
    Благодарностей: 26
    Авто: Nissan Qashqai new
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Se+
    Сегодня заменил я масло в вариаторе, у нас почти все сервисы делают все аналогично (обзванивал, спрашивал)...
    Слили масло снизу через пробку, сняли поддон, грязевик, фильтр тонкой очистки, пробег 58.000, масло черное, фильтр вообще убитый...
    Далее завели машину прогнали селектор по всем положениям, предварительно сняли некий патрубок рядом в фильтром, лишнее масло стекло (примерно еще 3л), после этого залили 8 литров (с их слов) через переливную пробку снизу, до уровня пока не будет вытекать, на этом всё, хочу комментарии специалиста, потому как описанное выше blck как то не состыковалось...

  5. #264
    Модератор Аватар для blck
    Регистрация: 13.02.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 2,775
    Благодарностей: 1,427
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    если делали так, как описано - то слиться может много больше (но не более полного объема вариатора с бубликом, разумеется, а это 7 с небольшим литров), после чего вариатору, поработавшему без масла, быстро наступит кирдык. Мог наступить прямо в процессе действа.
    А если залить на незаведенной, то будет недолив где-то литр.

  6. #265
    Местный
    Регистрация: 10.01.2015
    Адрес: Пермь
    Сообщений: 254
    Благодарностей: 26
    Авто: Nissan Qashqai new
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Se+
    Цитата Сообщение от blck Посмотреть сообщение
    если делали так, как описано - то слиться может много больше (но не более полного объема вариатора с бубликом, разумеется, а это 7 с небольшим литров), после чего вариатору, поработавшему без масла, быстро наступит кирдык. Мог наступить прямо в процессе действа.
    А если залить на незаведенной, то будет недолив где-то литр.
    ну сначала они слили около 4л (на глаз говорю), просто выкрутив пробку снизу, потом было снятие поддона, слилось еще чуть чуть(стакан) из масляного фильтра. После этого собрали полностью все, завели на всех положениях по 5 секунд, слилось еще 2-3л примерно через патрубок, потом заглушили, залили через нижнюю переливную пробку (около 8 литров) и всё... уровень естественно я не контролировал, хрен знает сколько залили... вопрос только в том как проконтролировать сейчас уровень.... или уж забить и ездить дальше...? сказали что якобы сливали они из той трубки, где обратный контур идёт, т.е. свежее масло всосало в вариатор а старое остатки выбегало из патрубка... опять же с их слов.

  7. #266
    Местный Аватар для alemtin
    Регистрация: 09.11.2014
    Адрес: Новокузнецк
    Сообщений: 450
    Благодарностей: 205
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от DRIV3R Посмотреть сообщение
    После этого собрали полностью все, завели на всех положениях по 5 секунд, слилось еще 2-3л примерно через патрубок
    Я бы не рискнул без масла
    вопрос только в том как проконтролировать сейчас уровень
    Ну как. Так, как рекомендует мануал. Нагреть вариатор до 35-40 градусов и не выключая двигатель открутить пробку перелива (как Вы говорите). Если излишек - лишнее выльется. Если недолив - долить, пока не польется

  8. #267
    Модератор Аватар для blck
    Регистрация: 13.02.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 2,775
    Благодарностей: 1,427
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от DRIV3R Посмотреть сообщение
    ну сначала они слили около 4л (на глаз говорю), просто выкрутив пробку снизу, потом было снятие поддона, слилось еще чуть чуть(стакан) из масляного фильтра. После этого собрали полностью все, завели на всех положениях по 5 секунд, слилось еще 2-3л примерно через патрубок, потом заглушили, залили через нижнюю переливную пробку (около 8 литров) и всё... уровень естественно я не контролировал, хрен знает сколько залили... вопрос только в том как проконтролировать сейчас уровень.... или уж забить и ездить дальше...? сказали что якобы сливали они из той трубки, где обратный контур идёт, т.е. свежее масло всосало в вариатор а старое остатки выбегало из патрубка... опять же с их слов.
    Пипец джамшуты. Сейчас - если ливанули 8 литров - то перелив.
    В вариаторе все равно даже после таких издевательств все масло не выгонит, хотя без маслица он поработал.....
    Поэтому надо обязательно выставить уровень.

  9. #268
    Местный
    Регистрация: 10.01.2015
    Адрес: Пермь
    Сообщений: 254
    Благодарностей: 26
    Авто: Nissan Qashqai new
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Se+
    Кстати, на 100-120.000 пробега какое ТО вариатора уже нужно будет делать ? Я тут читал что ремень вариатора нужно будет менять, нет ?

  10. #269
    Постоянный участник Аватар для Booty
    Регистрация: 16.11.2014
    Адрес: Курск
    Сообщений: 126
    Благодарностей: 51
    Авто: Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Комплектация: se
    Сделал полную замену на пробеге 51000км. Любимый режим езды - с имитацией переключений как у классического автомата.
    Со скидкой 10% на запчасти и 20% на работу вышло 13200.
    Масло 8л ~ 8000р
    фильтр тонкой очистки ~ 1200р
    прокладка ~ около 1100р
    прокладку под фильтр тонкой очистки (резино-металлическую) оставили старую.
    Масло было чайного цвета, на магнитах пыль слоем 2-3 мм, стружки ёжиком не было, фильтр грубой очистки чистый,
    фильтр тонкой очистки был темно-зеленого цвета (когда менял заводской фильтр на 30 тыс.км, тот был черный как смола).
    Процедура замены такая: 1. Слили масло, открутили поддон, сняли и промыли фильтр грубой очистки, магниты, поддон.
    2. Поставили фильтр, поддон с новой прокладкой и пробкой на место.
    3. Отсоединили 2 трубки от теплообменника (одна - нижняя, другую не увидел),
    присоединили к нижнему патрубку ТО и куда-то ещё трубки длинной 30-40 см. и опустили их в канистру.
    4. Залили 5 + 2,5 литра свежего масла через отверстие щупа и запустили двигатель.
    5. через трубки в канистру начало сливаться старое масло из гидротрансформатора.
    6. После того как пошло прозрачное масло заглушили двигатель, присоединили трубки обратно к ТО. Масла слилось около 2,5 литра.
    7. Поменяли фильтр тонкой очистки.
    8. Долили 0,5 масла и выставили уровень (температуру определяли на ощупь).
    Теперь планирую делать частичную замену масла с фильтром и вскрытием поддона сам, тысячах на 80.
    Cамое интересное, что электрик, обнулявший счетчик старения масла заявил, что на счетчике было около 13000 у.е.
    Я ему возразил, мол как так, на ТО-3 счетчик показывал 0. На что мне было сказано: реальные показания счетчика видны, только перед обнулением.
    Если есть у кого возможность, то надо бы проверить правда это или это просто развод.

  11. #270
    Модератор Аватар для blck
    Регистрация: 13.02.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 2,775
    Благодарностей: 1,427
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Booty Посмотреть сообщение
    Cамое интересное, что электрик, обнулявший счетчик старения масла заявил, что на счетчике было около 13000 у.е.
    Я ему возразил, мол как так, на ТО-3 счетчик показывал 0. На что мне было сказано: реальные показания счетчика видны, только перед обнулением.
    Если есть у кого возможность, то надо бы проверить правда это или это просто развод.
    Развод. Столько не натикает даже при перекинутых трубках, а если они не перекинуты, то значения будут около 0

Страница 27 из 34 ПерваяПервая ... 172526272829 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: