Фичи двигателя MR20DD - черезмерный бензиножер

[nq2014]

Запросто. Данные с форума Nissan Teana
Teana с 2.5 литровым бензиновым двигателем. Замечу, никаким не впрысковым. Обыкновенная рядная 4ка.
На длинных участках, а не просто моментальный расход 4.5 при езде в районе 80км/ч и 5.5 в районе 100км/ч
Вариатор ровно такой-же, как и на J11 2х литровом

Мне кажется это как в том анекдоте "и ты говори". Нет там такого расхода и не было никогда. Или комп страшно врет.

http://www.drive2.ru/l/288230376152373833/
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=62

[blck]

Мне кажется это как в том анекдоте "и ты говори". Нет там такого расхода и не было никогда. Или комп страшно врет.

http://www.drive2.ru/l/288230376152373833/
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=62

Это 2я теана. Там старый вариатор и довольно прожорливая 6ка.
Речь о 3й с вариатором CVT8 JF016E, как на J11 и рядным 4х горшковым двигателем QR25DE
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=3466&p=10#p94902
Подтверждается чеками с заправок.

[АндрейЛ]

Это ещё раз подтверждает, что проблема не в вариаторе и не в полном приводе, а именно в моторе.

И какая там в моторе железяка расход безбожно увеличивает?

[vasvi]

И какая там в моторе железяка расход безбожно увеличивает?

Сильно подозреваю, что не в железе дело, а в ПО.

[nq2014]

Это 2я теана. Там старый вариатор и довольно прожорливая 6ка.
Речь о 3й с вариатором CVT8 JF016E, как на J11 и рядным 4х горшковым двигателем QR25DE
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=3466&p=10#p94902
Подтверждается чеками с заправок.

Не знаю, почитал я этот форум, там и близко у других такого нет.
Ваша же цитата:

реальный 6.5 на 100 километровом участке по австрийскому автобану с ограничением в то время 100км/ч с недолгим куском по германии 130 км/ч (потом просто была остановка)
а так болтался в районе 8 на скоростях выше 130, и 7-8 в диапазоне 110-130, ниже - меньше 8

На Кашкае в таких же условиях будет 6.8-7 литров на 100 км/ч, и 8.5 на 110-130, и это на ручке, где после 110 уже 3000 об/мин. И это российский 92, а не австрийский 95. Не увидел каких-то фантастических 4.5.

[blck]

Ага. Еще посмотрите, с каким двигателем вы сравниваете......с двигателем 3.5 литра, при этом ни разу не впрысковый.

Специально дал ссылку на расход коллег по цеху на QR25DE и именно на трассовые условия. Где 4.5 при 80 и 5.5 при 100, причем на длинных участках
Вот например
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=3466&p=10#p94873
http://club-teana.com/viewtopic.php?id=3466&p=14#p99028

Даже на 3.5 литрах при 100км/ч у меня было меньше 6 литров на участке больше 100км. С элементами, кстати, горного серпантинчика, так, на секунду.....
вот тут http://club-teana.com/viewtopic.php?...6&p=14#p100262

[Speculum]

Для статистики ))) у меня на Кашкае 2.0 летом был 11.8л, щас на Мазде 2.5л такой же, приблизительно.

[nq2014]

Где 4.5 при 80 и 5.5 при 100, причем на длинных участках

Дураков просто нет, 80 км/ч ездить ночью в аэропорт, на Кашкае с вариком скорее всего было бы 5.5 в таких условиях.

[blck]

Дураков просто нет, 80 км/ч ездить ночью в аэропорт, на Кашкае с вариком скорее всего было бы 5.5 в таких условиях.

О чем и речь - что двигатель меньшего литража с впрыском показывает больший расход, чем обычная рядная четверка. При примерно одинаковой массе машины
Хотя должен быть по всем признакам более экономичным

Для статистики ))) у меня на Кашкае 2.0 летом был 11.8л, щас на Мазде 2.5л такой же, приблизительно.

Тоже о чем и речь. Более мощный двигатель жрет меньше или сравнимо.

[АндрейЛ]

Может не стоит заниматься откровенной фигнёй, сравнивать расход топлива по трассе седана и кроссовера, а если заниматься, то давайте не забывать об аэродинамике, скорости и направлении ветра и т.д. Вы вдумайтесь только - встречный ветер 5 метров в секунду = встречному ветру 18 км. в час! А если он не встречный а в зад....
А теперь вспомним на сколько различается расход в кашкае при 90 и при 110 км. наверное на 1,5 литра, а разница всего то в 20 км.
С изменением направления ветра при 5 метрах в секунду наверное литра два можно сэкономить или потерять...