Развал-схождение

[Anatoly_ru]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, параметры сход-развала на кашкай 4WD MR20DD! У ОД до сих пор нет программы!

--- Добавлено модератором: ---

Параметры сход-развала для J11E (английская сборка): http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84699
Калибровка и проверка нейтрального положения датчика рулевого колеса: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123812

[vasvi]

Друзья, даю более точную и однозначную информацию на тему датчика положении руля:

Исчерпывающий перечень ситуаций, при которых нужно делать настройку нейтрального положения датчика рулевого колеса:

Развал-схождение входит в этот список последней строкой.

Но процедура калибровки этого датчика может быть выполнена только с помощью диагностического прибора:


Допуск на отклонение от нейтрального положения +/-3.5 градуса, это достаточно много и такие углы визуально очень хорошо заметны. Поэтому на мой взгляд при обычной регулировке развала-схождения, когда рулевое колесо не снимают, а в результате при прямолинейном движении руль стоит ровно, то настройка этого датчика не может быть сбитой, соответственно калибровку делать не надо. Хотя проверка, конечно, будет не лишней.

[Virus]

судя по этой таблице, нужно и при ремонте подвески делать

[vasvi]

судя по этой таблице, нужно и при ремонте подвески делать

Я думаю тут перестраховка на тот случай когда после сборки подвески при развал-схождении руль не выставили в нейтральное положение (без его снятия).
Датчик положения руля находится в спиральном кабеле рулевого колеса (в простонародье - улитка).
Соответственно между рулем и датчиком есть только одно единственное разъемное соединение - шлицевое соединение руля с рулевым валом.
В общем если руль никогда не переставлялся на этих шлицах, а после развал-схождения сам руль стоит ровно при прямолинейной езде, то нейтральная калибровка датчика руля никак не может быть нарушена.

Т.е. если даже в процессе серьезного ремонта подвески руль не снимался (или даже снимался, но был установлен назад по метке) а после ремонта было сделано развал-схождение с фиксацией руля в нейтральном положении, то калибровка нейтрального положения датчика руля не будет нарушена.

[Gra4]

судя по этой таблице, нужно и при ремонте подвески делать

считается, что сход-развал надо делать после любых работ с подвеской... некоторые считают что и после каждой смены резины надо бы глянуть и С-Р...
еще слышал что проверку надо делать просто раз в 10 000 км пробега

[Belarus]

Расскажу, как мне пришлось столкнуться с проблемой установки углов поворота руля на Фольксваген Джетта-5.
На восьмом году службы резко отказал аккумулятор и, сняв клемму при включенном зажигании, я получил ошибку руля - загорелась соответствующая пиктограмма на приборной панели. Нисколько не беспокоясь об этом, после замены аккумулятора решил погасить сигнальную лампу привычным способом, которым пользовался неоднократно, - вывернуть рулевое колесо вправо - влево до упора и немного проехать вперед. Сделал все, как обычно, и раз, и другой - сигнальная лампа горит. А тут уже звонят покупатели на машину, как же ее с ошибкой людям предлагать?
Покопав интернет, выхожу на тему, что эту ошибку можно устранить только через переустановку углов поворота руля в меню. Слава Богу, попались где-то на глаза значения углов и я поехал на СТО к знакомому в надежде решить проблему за 5 минут.
Но не тут-то было, все оказалось сложнее...
Нужное значение углов устанавливалось путем легкого вращения руля влево - вправо с одновременным нажатием кнопки ввода сканера, на дисплее которого цифры менялись со скоростью десятых долей секунды. Первая попытка - мимо, вторая - мимо - сигнальная лампа не гаснет, т.к. в нужный диапазон углов из-за быстрой смены цифровых значений на дисплее сканера не попадаем...
Начинаю уже думать, а правильные ли значения углов поворота я раскопал в интернете... Наконец, с попытки пятой-шестой попали "в десятку", - сигнальная лампа погасла.
Мораль: если у вас не горит никаких сигнальных или контрольных ламп, не ищите черную кошку в темной комнате, потому что ее там нет, - не лезьте регулировать то, что работает исправно.

[pitun]

некоторые считают что и после каждой смены резины надо бы глянуть и С-Р...
еще слышал что проверку надо делать просто раз в 10 000 км пробега

смена колёс не яляется причиной. Причина как раз в "проверку надо делать просто раз в...". А приурочивают к смене колёс, потому что надо точно знать, что колёса не кривые и накачаны как надо.

[vasvi]

Раз разговор уже завели, проверил сигнал от этого датчика на своём авто.
Оказалось, что в нейтральном положении руля (насколько об этом можно судить визуально) датчик кажет -2.5 градуса, что конечно в пределах допуска (+/-3.5 градуса).
Если руль выставить так, что показания датчика составят 0.0, получается руль смотрит сильно вправо.
Перфекционизм, будь он не ладен, заставил это дело исправить и перекалибровать, процедура эта очень быстрая, если есть соответствующий сканер.
Теперь ровно в нейтральном положении руля датчик кажет ровно 0.0 градусов.

Итого: на заводе-изготовителе не сильно парятся с выставлением руля при калибровке датчика, так как допуск на эту нейтраль "плюс-минус лапоть".
Соответственно, никакой нормальной процедурой развал-схождение невозможно вывести калибровку этого нуля за пределы допуска, можно не напрягаться по этому поводу.

[Autofan]

Соответственно, никакой нормальной процедурой развал-схождение невозможно вывести калибровку этого нуля за пределы допуска, можно не напрягаться по этому поводу.

Я так понимаю, что если показания датчика выйдут за пределы допустимой погрешности, то на приборке загорится лампа ESP?

[Boris 50]

да, - это будет первый указатель разбалансированности, и нужно сделать корректировку.

[vasvi]

Нет, такой самодиагностики в J11 не предусмотрено.