Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 60 из 69

Тема: Чистка топливной системы

  1. #51
    Почетный участник Аватар для СтарНик
    Регистрация: 06.11.2016
    Адрес: Калязин
    Сообщений: 578
    Благодарностей: 318
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Belarus Посмотреть сообщение
    Даже мировые бренды не стесняются обмолачивать доверчивых покупателей. Помните печи СВЧ с биокерамическим покрытием, которые так активно рекламировались лет 15 назад? А сейчас уже не рекламируют их, потому что для простаков придумали новые красивые слова: нанотехнология, тренд в развитии и т.д. и т.п.
    Если ЛМ говорит, что это вещество не моет магистраль и топливный бак, а как-то воздействует на отложения в топливной форсунке при температуре 600 градусов, то мне сразу становится интересным, в каком месте достигается эта температура, сколько времени чудо-средство подвергается такому температурному воздействию и что становится с ним в зоне действия этой температуры. Честно говоря, начало эффективного воздействия органического вещества аж с 600 градусов меня очень смущает.
    Если представить, что головка форсунки с микроотверстиями для распыла топлива входит в камеру сгорания, то, наверное, можно предположить, что эта головка нагревается до определённой температуры. LM, вроде бы, не конкретизирует степень нагрева средства для эффективного удаления нагара.
    Почему бы не поверить, что средство, находясь непосредственно на выходе из форсунки и проходя через горячие отверствия, не очистит эти забитые отверстия. Ведь теоретически возможно создание моющего средства, эффект которого проявляется только в горячем состоянии.

  2. #52
    Гуру форума Аватар для Belarus
    Регистрация: 03.10.2016
    Адрес: Беларусь
    Сообщений: 4,366
    Благодарностей: 1,623
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    В сообщениях выше говорилось о 600 градусах. Но нет объяснения, какое предположительно и почему жидкое органическое вещество не работает при бытовых температурах и вдруг проявляет чудесные свойства при температуре кипения гудронной фракции нефти?
    Тут сразу напрашивается и другой вопрос: а отложения на распылителях форсунок в ДВС с непосредственным впрыском какие, - органические или минеральные (озоленная органика)?

  3. #53
    Почетный участник Аватар для СтарНик
    Регистрация: 06.11.2016
    Адрес: Калязин
    Сообщений: 578
    Благодарностей: 318
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Belarus Посмотреть сообщение
    В сообщениях выше говорилось о 600 градусах. Но нет объяснения, какое предположительно и почему жидкое органическое вещество не работает при бытовых температурах и вдруг проявляет чудесные свойства при температуре кипения гудронной фракции нефти?
    Тут сразу напрашивается и другой вопрос: а отложения на распылителях форсунок в ДВС с непосредственным впрыском какие, - органические или минеральные (озоленная органика)?
    Остаётся одно из двух: верить в эти чудесные свойства, или нет. Я на личном опыте убедился в отсутствии эффекта от LM для прямого впрыска и потрясающем эффекте от профессиональной чистки, но ведь есть и обратные примеры, в т.ч. и на нашем форуме...

  4. #54
    Ветеран форума Аватар для Ruric
    Регистрация: 07.12.2015
    Адрес: Инстербург
    Сообщений: 1,079
    Благодарностей: 522
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: XE
    Цитата Сообщение от СтарНик Посмотреть сообщение
    Остаётся одно из двух: верить в эти чудесные свойства, или нет. Я на личном опыте убедился в отсутствии эффекта от LM для прямого впрыска и потрясающем эффекте от профессиональной чистки, но ведь есть и обратные примеры, в т.ч. и на нашем форуме...
    Говорят Боржоми помогает при почечной недостаточности , но как утверждают знатоки ее " поздно пить если почки отвалились " . Видимо так-же и с LM , полезно заливать для профилактической промывки , ну а уж если возникли серьезные проблемы думаю поможет только радикальное вмешательство , промывка винсом , ультразвук , замена и т.д.

  5. #55
    Местный
    Регистрация: 01.04.2017
    Адрес: Минск
    Сообщений: 491
    Благодарностей: 199
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серебро
    Комплектация: SE+
    Вообще было бы интересно провести простой эксперимент - взять пару форсунок забитых, одну, например, не нагревая, опустить в LM, вторую нагреть для температуры, средней, которую она имеет в камере сгорания, и тоже опустить в LM, и посмотреть, как эта чудо-присадка будет растворять нагар. Если в чистом концентрированном виде все быстро отмоется, то тогда вполне оправданно лить ее в бензин и проехать большое расстояние.
    Вспомнилось чет новое открытое средство для промывки двигателя - димексид. Лить в масло я бы не стал, но оно просто офигенно отмывает поршни, голову и все такое при разборке двигателя - пару минут отмокания и все поверхности, как новые!

  6. #56
    Гуру форума Аватар для Boris 50
    Регистрация: 02.11.2014
    Адрес: Tula
    Сообщений: 2,439
    Благодарностей: 3,005
    Авто: Nissan Qashqai 2.0
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Igloo Посмотреть сообщение
    Вообще было бы интересно провести простой эксперимент - взять пару форсунок забитых, одну, например, не нагревая, опустить в LM, вторую нагреть для температуры, средней, которую она имеет в камере сгорания, и тоже опустить в LM, и посмотреть, как эта чудо-присадка будет растворять нагар. Если в чистом концентрированном виде все быстро отмоется, то тогда вполне оправданно лить ее в бензин и проехать большое расстояние.
    Вспомнилось чет новое открытое средство для промывки двигателя - димексид. Лить в масло я бы не стал, но оно просто офигенно отмывает поршни, голову и все такое при разборке двигателя - пару минут отмокания и все поверхности, как новые!
    Вот пару интересных видео на эту тему, где похожие эксперименты проводились.
    Правда с другими жижками, но тем не менее, думаю многим будет интересно это посмотреть.
    На 15,10 минуте, в первом видео, о нагреве как раз даются пояснения.
    Ребята все свои эксперименты проводят очень интересно, и комментируют на понятном и доступном языке общения.






  7. Пользователи, поблагодарившие Boris 50 за это сообщение:


  8. #57
    Местный Аватар для shak
    Регистрация: 30.12.2014
    Адрес: мск
    Сообщений: 426
    Благодарностей: 116
    Авто: Q, 2014,4WD, LE+, ~173К км
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: красный
    Комплектация: LE+
    господа, готовлюсь к очередному ТО, будут предлагать промыть форсунки.
    Мыть или не мыть? Хуже не станет?
    Если мыть, то какие умные вопросы задавать?
    Вроде, показаний к промывке нет, но думаю для профилактики можно..

  9. #58
    Почетный участник Аватар для Autofan
    Регистрация: 03.03.2017
    Адрес: Брянск
    Сообщений: 653
    Благодарностей: 186
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: QE
    Цитата Сообщение от shak Посмотреть сообщение
    господа, готовлюсь к очередному ТО, будут предлагать промыть форсунки.
    Мыть или не мыть? Хуже не станет?
    Если мыть, то какие умные вопросы задавать?
    Вроде, показаний к промывке нет, но думаю для профилактики можно..
    Какой у Вас пробег? На двигателях с непосредственным впрыском форсунки - очень "тонкая" деталь, от которой многое зависит. Малейшее отклонение параметров распыла топлива от норматива и произойдет нарушение в работе двигателя, вырастет расход топлива. Если работа двигателя не вызывает нареканий, а компьютерная диагностика не показывает отклонения параметров от нормативных, то, на мой взгляд, промывать форсунки (тем более аппаратно) не нужно. Лично я периодически в качестве профилактики использую добавки в топливо от LM.
    Где-то читал, что после аппаратной промывки рекомендуют заменить свечи и, возможно, масло. Так что если надумаете промывать, делать это стоит в самом начале ТО.

  10. Пользователи, поблагодарившие Autofan за это сообщение:


  11. #59
    Местный Аватар для shak
    Регистрация: 30.12.2014
    Адрес: мск
    Сообщений: 426
    Благодарностей: 116
    Авто: Q, 2014,4WD, LE+, ~173К км
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: красный
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Autofan Посмотреть сообщение
    Какой у Вас пробег?
    111 000, примерно..
    ПОнимаю, показаний прямых (по ошибкам и т.д.) нет, но.. для профилактики, раз в 100 тыс ? Будет ведь сервисманы мозг выносить, есле отбиваюсь :)

    Стараюсь заправляться на заправах большой тройки, ТО согласно регламенту ниссан, в целом не кручу/рву с места и т.д.

  12. #60
    Почетный участник Аватар для Autofan
    Регистрация: 03.03.2017
    Адрес: Брянск
    Сообщений: 653
    Благодарностей: 186
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: QE
    Цитата Сообщение от shak Посмотреть сообщение
    111 000, примерно..
    ПОнимаю, показаний прямых (по ошибкам и т.д.) нет, но.. для профилактики, раз в 100 тыс ? Будет ведь сервисманы мозг выносить, есле отбиваюсь :)
    Стараюсь заправляться на заправах большой тройки, ТО согласно регламенту ниссан, в целом не кручу/рву с места и т.д.
    Вот насчет ТО по регламенту Ниссан я бы подумал. Особенно что касается интервалов замены масла двигателя и отсутствия рекомендаций по замене жидкости и фильтра CVT.
    А что касается пробега. У Вас он конечно большой, но тут еще важен режим эксплуатации. Одно дело постоянно "тошнить" в пробках, а другое - выезжать на трассу и ездить в разных режимах работы двигателя. В первом случае все проблемные места (форсунки, клапана) закоксуются довольно быстро (клапана особенно подвержены риску загрязнения если менять масло раз в 15 тыс.), а во втором нет. Все индивидуально. Ну а насчет выноса мозга сервисменами - шлите их лесом )) Они не вправе что-либо навязывать. Кстати, в какой сервис поедете? В Мск можете попробовать обратиться в сервис, который является партнером нашего клуба - jni-motors. Там должны проконсультировать по всем вопросам.
    Последний раз редактировалось Autofan; 03.04.2019 в 10:41.

  13. Пользователи, поблагодарившие Autofan за это сообщение:


Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: