Грязь внизу дверей за уплотнителем.

[Димка]

правильный консервант не засыхает, а остается пластичным

[KVS_2008]

правильный консервант не засыхает, а остается пластичным

Если сохнуть не будет, тогда вообще нет смысла обрабатывать, так как на него будет налипать грязь, пыль и т.д. И возникает вопрос чем можно обработать, чтобы не навредить???

[Boris 50]

Мовиль сейчас непонятного состава и качества, наносил мовиль 2-х разных производителей на гаражные ворота в качестве эксперимента, и оба почти не сохнут. Чем еще можно обработать данные места или может кто подскажет, какой мовиль хорошего качества и нормально высыхает?

Вот как раз именно такой не высыхающий мовиль и считается Хорошего качества.

Если сохнуть не будет, тогда вообще нет смысла обрабатывать, так как на него будет налипать грязь, пыль и т.д. И возникает вопрос чем можно обработать, чтобы не навредить???

Мовиль – аэрозоль и жидкость, используется для консервации скрытых полостей в кузове автомобиля. Его предназначение – преобразование имеющейся ржавчины и предотвращение образования новой.

И он, - в скрытых полостях не должен усыхать, в противном случае тогда - будет требоваться повторная обработка...

Изначально формула этого средства была разработана НИИ Москвы и Вильнюса, что и было отражено в названии. На сегодняшний день эта формула усовершенствована и в состав введены различные ингредиенты, улучшающие антикоррозийные свойства, в том числе и преобразователи ржавчины.


На открытые места кузова мовилем закрывают только временно, чтобы предотвратить ржавление, далее требуются другие метериалы предназначенные для этого.
Поэтому, - если вам нужно защитить металл двери под уплотнительной резинкой, то можно применить любое другое антикоррозийное покрытие, или антигравийное для днища.

Например недорогой но качественный - кордон.
или любой другой на ваше усмотрение.
фотки даны чисто для примера, и материалов такого назначения достаточно много разных продается.

А о материале который я предложил - можно подробно почитать тут:
http://www.polikomplast.ru/products/...tikor/kordon/#

Дополнительная информация для покупателей
Качественный антикор Кордон изготавливается из специального битума, пластификатора, ингибитора коррозии, синтетической смолы и наполнителей. После нанесения средства на поверхности образуется черное покрытие, устойчивое к воде, высоким и низким температурам и надежно защищающее от воздействия влаги. Воскоподобное покрытие, образующееся после высыхания, не смывается ни водой, ни чистящими средствами.

и тут:
http://www.polikomplast.ru/products/...ikor/rikoshet/

Средство предназначено для защиты от коррозии и износа нижних наружных частей кузова, порогов, колесных арок, юбок и фартуков. Испытания «Рикошета» в рабочих условиях показали, что он не теряет своих свойств в диапазоне температур от -40 до 150°С. Высыхая, мастика образует гладкую полуматовую поверхность, которая в дальнейшем может быть окрашена всеми видами одно и двухкомпонентных красок. Обладает прекрасными антикоррозийными и звукоизолирующими свойствами.

Написанное слово в руководстве как - (в дальнейшем может быть окрашена всеми видами одно и двухкомпонентных красок... )
означает только одно что данное покрытие: - может быть покрыто любыми красками, например в эстетических целях!,
и не подразумевает под собой понятие как данное покрытие: - должно быть обязательно покрыто краской для его защиты...

Мне кажется - что тут есть разница в трактовке этих понятий.
за другие материалы не скажу, нужно обращаться и читать именно их руководство...

[IMG]http://www.polikomplast.ru/upload/iblock/b6b/b6b090c7c8358c7423a70f26a19fb00d.jpg[/IMG] [IMG]http://shopmaxim.ru/media/file/binary/2014/7/18/202160105826/00000001283_jpg.jpg?srv=app2[/IMG] [IMG]http://www.polikomplast.ru/upload/iblock/520/5200130a034468702d95ff6464dbae1b.jpg[/IMG]

[vefk]

Если сохнуть не будет, тогда вообще нет смысла обрабатывать, так как на него будет налипать грязь, пыль и т.д. И возникает вопрос чем можно обработать, чтобы не навредить???

Так вроде самое лучшее, налипнет пыль, высохнет, будет как корка.
Читал про это как-то давно

[Димка]

есть такое средство - тектил мл для скрытых полостей. он есть в аэрозоле с насадками, им обрабатывается только стык металлов, излишки вытекают через дренаж, их удаляем. тектил до конца не высыхает, а остается пластичным из-за чего не трескается и остается всегда в щелях, препятствует доступу влаги и кислорода. под грязеотбойными резинками максимум что нужно обработать - это только отверстия клипс, остальной металл оставляем чистым.

антигравий из балонов не рекомендуется наносить и оставлять неукрытым краской или другими материалами, тк у него есть свойство впитывать влагу. исключением является боди 951, тк он состоит из каучуковых смол и образует равномерное резиноподобное покрытие.

в дверях, капоте, крышки багажника достаточно обработать внутреннюю кромку с дренажными отверстиями с небольшим заходом на вертикальные части(ржаветь в первую очередь начинает самый нижний стык). пороги - снять резиновые заглушки, надеть распылитель и провернуть его во всевозможные стороны, эффект будет достигнут, когда материал вытечет через дренаж. арки можно обработать боди 951 по два балона на арку с промежуточной полусушкой слоев, дать ему сутки на полное высыхание и укрыть тектил бодисэйв. днище можно сразу обрабатывать бодисэйвом, тк с завода уже есть тоненькая полоска антикора и антигравий к нему попросту не прилипнет.

[Virus]

https://dinitrol.su/products/dinitro...r-tverdyj-vosk
мне при обработке водостоков, кромок дверей, капота применяли http://catalog.dinitrol.by/products/dinitrol_81

[KVS_2008]

Кто снимал эти уплотнители, подскажите как их снять без потерь и поломок клипс крепления, так как если просто тянуть уплотнитель на себя, можно сломать крепеж и повредить лкп в отверстиях на самой двери куда вставляются данные клипсы. Может есть какая тонкость, приспособление, чтобы правильно все снять и одеть обратно?

[Belarus]

Нет там никаких тонкостей. Но если есть съемник, то будет лучше. Также лучше делать эту работу в теплом помещении.

[Chukanov74]

Машина новая болячки старые, на предыдущем ставил дверной уплотнитель, а сегодня с психу загнал шланг в нижние резинки.
песка от туда вывалилось, завтра резинки без снятия промою посикалкой (в детстве так называли)продую компрессором и поставлю шланги на вовсе. Закрывал дверь трогал руками щель пропадает. На предыдущем при снятии сломал 2 клипсы, на этом не хочу.

[Belarus]

Мне кажется, жестковат такой шлаг будет для означенной цели, - мягкий силиконовый был бы лучше. Что бы не получилось так, что песок и грязь, попавшие между жестким уплотнителем и кузовной панелью, потерли ЛКП.