Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 31

Тема: Замена масла в раздаточной коробке и главной передаче

  1. #1
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,997
    Благодарностей: 2,331
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+

    Замена масла в раздаточной коробке и главной передаче

    Решилось мне заменить масло в раздаточной коробке и главной передаче.
    Не знаю зачем, скорее просто было интересно посмотреть состояние.
    Заменил. Пробег 30600км. Процедура не дорогая и не сложная.
    К сожалению фоток не сделал, поэтому далее буду пояснять по картинкам из сервис-мануала.

    Масло.
    Сервис-мануал рекомендует в эти узлы такое масло: "Genuine Nissan Differential Fluid or API GL-5, Viscosity SAE 80W-90".
    Масла с вязкостью 80W-90 как правило являются минеральными.
    Допуск масла API GL-5 - типовой допуск масел для гипоидных передач.
    По моему разумению кроме 80W-90 можно и нужно лить 75W-90 (как правило это будет синтетика).
    Преимущество 75W против 80W - повышенная текучесть зимой на морозе. Так что тем, у кого зимой бывает за -30 однозначно рекомендую 75W-90.
    Мой выбор пал на Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5 (код для заказа E1100761L). Хорошим вариантом также является Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 (код для заказа 200952).
    Оба эти масла на ПАО-эстеровой базе, причем эстеров чуть ли не половина. Плюс их не подделывают. Т.е. это очень и очень хорошие варианты.
    Для замены нужен 1л.

    Раздатка.
    Она разная на дизелях и на двухлитровой бензинке. Дальше буду описывать последнюю.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2016-11-27 13_09_35-DLN - DRIVELINE.pdf - Adobe Acrobat Reader DC.png 
Просмотров:	262 
Размер:	49.3 Кб 
ID:	9448
    В сливной пробке внутренний шестигранник на 10, т.е. для откручивания нужен шестигранник на 10. А в заливной пробке внутренний квадрат 3/8". Для работы с ней нужен ключь-трещотка с квадратом 3/8". Пробки уплотняются алюминиевыми прокладками 11026-4N200. Я покупал аналог 247804 Elring.
    Откручиваем сливную пробку, сливаем масло. Масло оказалось достаточно грязным.
    Заливается масло через заливное отверстие до уровня этого отверстия. Для этого нужно подготовить либо шприц, либо к канистре с маслом прикрепить ПВХ трубку, диаметром миллиметров 10 и давить через канистру.
    По сервис мануалу в раздатке 0.31л масла. У меня где-то столько и вошло свежего масла, а значит старое хорошо слилось.

    Главная передача.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2016-11-27 13_35_01-DLN - DRIVELINE.pdf - Adobe Acrobat Reader DC.png 
Просмотров:	243 
Размер:	50.5 Кб 
ID:	9449
    Аналогично две пробки - сливная и заливная. Обе пробки имеют внутренний шестигранник на 10. Для откручивания использовал шестигранник на 10, на который одевал накидной ключик на 10, на ключик пришлось одеть трубу для увеличения плеча, иначе не откручивалось.
    Для того чтобы масло лучше слилось, я поддомкратил передок машины, подняв его сантиметров на 15.
    Слитое масло оказалось гораздо чище, чем в раздатке. Однако на сливной пробке закреплен магнит диаметром миллиметров 10 и длиной миллиметров 20, так вот на этой пробке был большой "ёжик" мелкой стальной стружки и пыли. Думаю это следы износа муфты полного привода, которая размещена в одном картере с главной передачей. (Как позже выяснилось, муфта подключения заднего привода спрятана в отдельный корпус, поэтому эти стружки скорее всего от шестерен главной передачи и дифференциала).
    Прокладки пробок аналогичны прокладкам пробок раздатки. По сервис мануалу в главной передаче 0.6л масла. У меня где-то столько и вошло свежего масла, даже немного больше.

    Ещё один важный момент - трансмиссионное масло гуще моторного, особенно на холоде. Хорошо слить масло при температурах ниже 0, думаю, не получится. Поэтому рекомендую замену делать при температурах как минимум +10 и выше. Либо прогревать корпус раздатки и главной передачи промышленным феном, тепло-вентилятором или ещё как-то.

    Цена вопроса: 951р масло + 28р прокладки = 979р.

  2. Пользователи, поблагодарившие vasvi за это сообщение:


  3. #2
    Местный Аватар для Lehaz
    Регистрация: 10.09.2014
    Адрес: Калуга
    Сообщений: 279
    Благодарностей: 94
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: абсолютно белый
    Комплектация: SE+
    пробег?

  4. #3
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,997
    Благодарностей: 2,331
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Lehaz Посмотреть сообщение
    пробег?
    30600км.

  5. #4
    Местный Аватар для Z V A
    Регистрация: 06.10.2015
    Адрес: Ростовская обл
    Сообщений: 314
    Благодарностей: 212
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: LE+
    Подтверждаю. Менял масло в раздатках на НИССАНАХ полноприводных - МАСЛО ОЧЕНЬ ГРЯЗНОЕ. И его мало.

  6. Пользователи, поблагодарившие Z V A за это сообщение:


  7. #5
    Бывалый
    Регистрация: 22.10.2015
    Адрес: Thasos Greece
    Сообщений: 53
    Благодарностей: 26
    Авто: x-trail. Т32
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: se
    Цитата Сообщение от vasvi Посмотреть сообщение
    Думаю это следы износа муфты полного привода, которая размещена в одном картере с главной передачей.
    Масло с редуктора не попадает в муфту. Хоть они и стоят в одном корпусе но разделены сальником.

  8. Пользователи, поблагодарившие yarovoy за это сообщение:


  9. #6
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,997
    Благодарностей: 2,331
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от yarovoy Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от vasvi Посмотреть сообщение
    Думаю это следы износа муфты полного привода, которая размещена в одном картере с главной передачей.
    Масло с редуктора не попадает в муфту. Хоть они и стоят в одном корпусе но разделены сальником.
    Вы хотите сказать, что муфта работает на сухую?

  10. #7
    Бывалый
    Регистрация: 22.10.2015
    Адрес: Thasos Greece
    Сообщений: 53
    Благодарностей: 26
    Авто: x-trail. Т32
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: se
    Цитата Сообщение от vasvi Посмотреть сообщение
    Вы хотите сказать, что муфта работает на сухую?
    Я не утверждал что муфта сухая. Разбирал на предыдущем, внешне всё также, думаю внутри тоже. Дифференциал купается в масле и соединён с муфтой хвостовиком на которой и сидит сальник (его и менял). Муфту разобрать не получилось, как я не пытался, а мокрая или сухая сказать не могу. Выглядит она как герметичный цилиндр. Но могу сказать точно - масло с редуктора на неё даже не попадает.

  11. Пользователи, поблагодарившие yarovoy за это сообщение:


  12. #8
    Бывалый
    Регистрация: 22.10.2015
    Адрес: Thasos Greece
    Сообщений: 53
    Благодарностей: 26
    Авто: x-trail. Т32
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: se
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic_37.jpg 
Просмотров:	197 
Размер:	105.8 Кб 
ID:	9480
    Вот по быстрому на схеме 38189. Оригинальный не нашли поставили от Тайоты. Как я и предполагал всё осталось без изменений.
    А в отношении некоторого количества стружки, так это нормально, следующие замены покажут её меньшее количество. Но если стружки будет больше, необходимо проверить гайку 38210 на схеме. Были случаи её самопроизвольного раскручивания.
    Последний раз редактировалось yarovoy; 28.11.2016 в 17:54.

  13. Пользователи, поблагодарившие yarovoy за это сообщение:


  14. #9
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,997
    Благодарностей: 2,331
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+
    Да, действительно.
    Почитал на эту тему.
    Муфта мокрая, но залито в ней совершенно другое гидравлическое (а не трансмиссионное) масло со специальными свойствами, противоречащими трансмиссионному маслу.
    При нормальной работе масло муфты и масло главной передачи не смешиваются.
    Их смешение - аварийный режим работы.

    Значит стружка на магнитной пробке - не из муфты.
    И раз там предусмотрена именно магнитная пробка, то стружка - ожидаемое явление.
    Вот только не пойму, что является источником стружки? Сама гипоидная передача? Дифференциал?
    Что там в них такого, что они стружку могут давать?
    Чем они отличаются от машинерии в раздатке?
    В раздатке никакой стружки не было (хотя "черноты" было гораздо больше), да и пробка там не магнитная.

  15. #10
    Новичок Аватар для Casperius
    Регистрация: 12.10.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 6
    Благодарностей: 0
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Gun Metallic
    Комплектация: SE+ Sport
    А какие прокладки покупали? Можно номера?

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: