Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[a11860]

Дилер масло сливает, я вчера менял масло в стороннем сервисе (залил мобил 5w30)из-за характерной формы поддона масло сливается не все, мастер поработав шприцом выцедил еще 200 грамм, и зашло ровно 4 литра, у дилера входит ровно 3,8 литра.

[Belarus]

Я спрашивал про используемую на СТО технологию смены масла из-за того, что причиной перелива уровня масла часто является неполное удаление старого методом отсоса. Бухнет после этого слесарь в мотор положенный объем масла и на, получи не только высокий уровень, но и бодягу из выработавшего свой срок старого и нового масел. Советую никогда не менять масло таким способом, - удобным для севисменов, но проблемным для клиента.
Факт перелива есть и не надо долго страдать от этого, т.к. это может сказаться на работе свечей зажигания, катализатора, уплотнительных манжет. Если имеется возможность, отсосите шприцем масло до нормального уровня сами, слив его в отдельную емкость, - пригодится. Возвращаться же по этому поводу на СТО, если все можешь поправить сам, нет смысла.

[InDivid]

Я спрашивал про используемую на СТО технологию смены масла из-за того, что причиной перелива уровня масла часто является неполное удаление старого методом отсоса. Бухнет после этого слесарь в мотор положенный объем масла и на, получи не только высокий уровень, но и бодягу из выработавшего свой срок старого и нового масел. Советую никогда не менять масло таким способом, - удобным для севисменов, но проблемным для клиента.
Факт перелива есть и не надо долго страдать от этого, т.к. это может сказаться на работе свечей зажигания, катализатора, уплотнительных манжет. Если имеется возможность, отсосите шприцем масло до нормального уровня сами, слив его в отдельную емкость, - пригодится. Возвращаться же по этому поводу на СТО, если все можешь поправить сам, нет смысла.

Они слили как положено, а дальше льют "на глаз" из канистры 4л
Изначально вопрос о том нужна ли мне обратно тара меня не насторожил, а сейчас я понял что в этом вопросе изначально была странность, с какого перепугу тара-то пустая (иначе даже не спрашивал если б был остаток) если объем замены идет менее 4л.
Теперь я понимаю что вошло 4л, что не есть хорошо раз всегда до этого остаток в банке был после замены.

[vefk]

Они слили как положено, а дальше льют "на глаз" из канистры 4л
Изначально вопрос о том нужна ли мне обратно тара меня не насторожил, а сейчас я понял что в этом вопросе изначально была странность, с какого перепугу тара-то пустая (иначе даже не спрашивал если б был остаток) если объем замены идет менее 4л.
Теперь я понимаю что вошло 4л, что не есть хорошо раз всегда до этого остаток в банке был после замены.

Хм, залили и не проверили. ..

[Miki Lauda]

Да, просто перелили мальца, а отсасывать в лом - гаденыши.

[Boris 50]

По вашим объяснениям, вам нужно слить 150-200 грамм.
Если нет проблем со смотровой ямой, то делается это очень просто.
Снимается пластиковая защита, и ключом откручиваете сливную гайку, а вернее винт.
Но только срываете ее ключом, далее, протираете ветошью там все место слива масла в поддоне, мало ли..., вдруг придется часть масла вернуть назад, - поэтому там все должно быть чисто.

потом, в одной руке держите чистый стакан или подходящую баночку для масла, и не спеша начинаете откручивать сливной винт без фанатизма.
т.е. откручивая сливной винт, Вы, его не вытягиваете из резьбы а наоборот прижимаете к резьбе поддона, и уже ближе к полному откручиванию..., как бы слегка начинаете приоткрывать его, и даете таким образом буквально небольшую щель, пока не потечет масло тонкой струйкой.
Слив таким образом нужный объем порядка 100 - 200 грамм, Вы, снова прижав винт к резьбе поддона - закручивает его от руки.

Далее - проверяете показания по щупу, и если мало, то в небольших пределах корректируете снова слив масла, а по окончанию, винт затягиваете ключом.
Сложного нет ничего, просто быть немного внимательным, и не выдергивать сам винт, т.е., при любых вариантах винт всегда должен находиться на уровне резьбы в контакте с поддоном, чтобы сразу поворот винта мог остановить течь масла!
Ну как-то так я у себя делал, и все прошло аккуратно, и ни грамма не пролил.

[blck]

Ну как-то так я у себя делал, и все прошло аккуратно, и ни грамма не пролил.

Проблема при этом, что медная шайба может не сесть на место, ее б заменить по хорошему. Она одноразовая.
Но для этого пробку надо полностью открутить.
А если не сядет, в далеко не прекрасный момент потечет......можно не уследить.

[Михалыч142]

Так откачать спокойно шприцом же можно, без всяких "ухищрений"

[Belarus]

Boris 50, вы привели верный способ принятия масляного душа.
Я делал все намного проще. Берешь шприц побольше, одеваешь на него трубочку от использованной системы внутривенного вливания (все дадут в процедурном кабинете поликлиники или больницы), трубочку вводишь в отверстие для масляного щупа и начинаешь отсасывать. Двигатель должен быть чуть теплым, чтобы пластиковая трубочка не сжималась от разрежения и чтобы масло не было загущенным.

[Boris 50]

Проблема при этом, что медная шайба может не сесть на место, ее б заменить по хорошему. Она одноразовая.
Но для этого пробку надо полностью открутить.
А если не сядет, в далеко не прекрасный момент потечет......можно не уследить.

Если мне не изменяет память, то где-то с 1993 года, я, если положить руку на сердце - признаюсь, что ни одного раза за все время пользования своими машинами..., и соблюдая все правила норм по ТО, я, - к счастью, или сожалению, ни одного раза, ни на одной из своих машин..., никогда не делал замену медной шайбы под сливным винтом поддона.

Никогда у меня не было и намека на какую либо течь в том месте, или попытки течи 100%.
За свои слова отвечаю целиком и полностью.
Я не говорю что это плохо, или хорошо..., каждый поступает так как считает нужным.

Свое объяснение этому, я попробую дать так:
После слива масла из двигателя, я все детали, и все соприкасающиеся узлы в тех местах качественно протираю, а также сам винт и латунную шайбу.
после этого, посадочное место смазывается тонким слоем моторного масла и все возвращается назад в такойже последовательности. Все!!!

В данном случае как у - InDivid, проблем вообще не вижу никаких.
Просто перед данной операцией слива энной части масла, нужно в том месте хорошо протереть поддон, чтобы там не было грязи и пыли.
И после этого, нужно будет при открутить винт для слива перелитого масла...

Уверяю вас, - что никаких отрицательных последствий там не будет 100%!!!

Кстати на нашем Кашкае тоже делал промежуточную замену масла, на форуме мной давалась эта информация.
И я тоже в нем не менял латунное кольцо.
Все стоит замечательно, и никаких последствий.

Как раз в этот момент я и немного перелил масла в движок, а раз все открыто у меня было, то я и не стал заморачиваться со шприцом...
Мне так легче было сделать, и быстрей.

Boris 50, вы привели верный способ принятия масляного душа.
Я делал все намного проще. Берешь шприц побольше, одеваешь на него трубочку от использованной системы внутривенного вливания (все дадут в процедурном кабинете поликлиники или больницы), трубочку вводишь в отверстие для масляного щупа и начинаешь отсасывать. Двигатель должен быть чуть теплым, чтобы пластиковая трубочка не сжималась от разрежения и чтобы масло не было загущенным.

Этот способ я тоже хотел предложить буквально 5 минут назад, но отвечая на заданный вопрос опровержение, опоздал.