Страница 3 из 240 ПерваяПервая 123451353103 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 2396

Тема: Всё о моторном масле

  1. #1
    Ушёл.
    Регистрация: 10.11.2013
    Сообщений: 124
    Благодарностей: 143

    Всё о моторном масле

    Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

    --- 08.07.2016 Добавлено модератором ---
    Цитата Сообщение от vasvi
    Краткое FAQ по теме:

    Посмотреть/скрыть содержимое


    1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
    Вложение 8079

    2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:

    Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

    3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
    Вложение 8080

    4. Дополнительная информация:
    4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
    Вложение 8084

    4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
    Вложение 8082

    4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
    http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
    Страница 396:
    Вложение 8083
    Google перевод: "純正SNエクストラセーブ・X" - "Genuine SN extra save · X"

    Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
    Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
    Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

    Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

    PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

    Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

    Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
    Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

    Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

    Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

    Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
    Проверка наличия допусков по API у масел
    ACEA спецификации


  2. Пользователи, поблагодарившие QashqaiRussia за это сообщение:


  3. #21
    Модератор Аватар для jameskirk44
    Регистрация: 09.05.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 972
    Благодарностей: 359
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6 dCi
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: black
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от taa Посмотреть сообщение
    ....
    8. Кто слышал и читал про API знает, что согласно закону (америкосы), ВСЕ(!) масла должны быть 100% взаимозаменяемыми (это нужно на случай войны)... Поэтому если масла совместимы по API то нечего говорить что они не совместимы...
    Уважаемый taa!
    Вас ввели в заблуждение.
    "спецы" - сообщающие такое.... видимо не только не читали про API, но и никогда не слышали об этом! )))
    "Поэтому если масла совместимы по API то нечего говорить что они не совместимы..." - большое заблуждение.
    Масла с одинаковыми стандартами рабочих характеристик по API могут быть совершенно не совместимы!
    Совместимость масел определяется тем, на какой основе они произведены. Например масло на минеральной основе не совместимо с маслом на синтетической основе. Хотя по степени зольности, содержанию фосфора, серы и т.п. они могут соответствовать одному и тому же классу по API!
    Беглое гугление и мы можем почитать про стандарты API
    http://www.api.org/certification-pro...itionfinal.pdf

    Тем, кому лень читать 120 стр. текста на омериканском, коротко:
    Американский институт нефти (англ. American Petroleum Institute, API) — национальная неправительственная организация США. Одним из направлений их деятельности является разработка стандартов.

    Что означают символы кода API?
    Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений, буквенно-циферный код – это обозначение класса масла.
    Первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный)для которого предназначено масло
    «S» - масла для бензиновых двигателей. Классы: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN.
    «C» - дизельные масла. Классы: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4.
    Вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем выше уровень характеристик, тем дальше буква-характеристика масла от начала алфавита.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	api.jpg 
Просмотров:	304 
Размер:	43.4 Кб 
ID:	976
    например
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	МАСЛО.jpg 
Просмотров:	385 
Размер:	37.3 Кб 
ID:	977

    Не рекомендую следовать совету "Если авто-производитель рекомендует замену 10 000 то можно спокойно ехать хоть до 15 000. Сейчас масла хорошие. Выдержат легко"
    Или такому совету "....На ходу если потекло масло можно налить самой дешевой миниралки и ехать спокойно до СТО" - это верный способ угробить двигатель.

    Большинство продавцов в магазинах не читают ничего о масле. И критерием качества масла для них являются " ... Вася(Федя, Петя ...) заливал это масло, ему понравилось..."

    Масла от Ниссан, одни из самых высококачественных! Пользуйтесь ими.
    И уж если Вы решите "побаловать" двигатель, то проследите, что бы стандарт качества по API был лучше, чем у стандартного масла от Ниссан.
    Внимательно сравните символы кода API у "нового" и "старого" масла.

    Да, еще замечание....
    Покачто не определен более высокий стандарт качества, чем SN (для бензиновых) Поэтому, если Ваше масло имеет такое обозначение, то лучшего масла просто не найти!
    Последний раз редактировалось jameskirk44; 07.06.2014 в 00:59.

  4. Пользователи, поблагодарившие jameskirk44 за это сообщение:


  5. #22
    Модератор Аватар для jameskirk44
    Регистрация: 09.05.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 972
    Благодарностей: 359
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6 dCi
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: black
    Комплектация: SE
    Что касается вязкости

    Точная расшифровка цифр SAE

    Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
    0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
    5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
    10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
    15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
    20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

    Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
    30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
    40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
    50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
    60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

    Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

  6. Пользователи, поблагодарившие jameskirk44 за это сообщение:


  7. #23
    Постоянный участник
    Регистрация: 04.06.2014
    Адрес: москвабад
    Сообщений: 104
    Благодарностей: 25
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: , белый,
    В Кашкай MR20 желательно заливать масло, соответствующее по качеству, как предписано мануалом (раздел 9.2), японскому ILSAC , а именно требованию GF-4 .
    В Японии для Ниссана масло делает нефтяное подразделение Митцубиши.
    Из Японии через Владивостокских дилеров для Кашкая в Россию поступает NISSAN STRONG SAVE-X M SPECIAL 5W30 с качеством по API SM и SL.
    Эти масла полусинтетические(!), изготовленные путем гидрокрекинга с добавлением эстеров.
    Для пояснения, что такое гидрокрекинг (на жаргоне нефтяников такие масла называют «гидрокряк» или просто «кряк») приведу цитату из Авторевю:
    «Так называется процесс «облагораживания» минеральной основы, в ходе которого масло подвергают специальной обработке в среде водорода (отсюда и приставка «гидро»). Молекулярная структура масла при этом становится более совершенной и более однородной, что и повышает его прозрачность. Но главное не в этом — более совершенная молекулярная структура гидрокрекинговой основы успешнее противостоит атакам горячих картерных газов. А это значит, что масла, приготовленные на основе гидрокрекинговой «базы», будут дольше сохранять свои качества, что позволит увеличить межсервисные интервалы. Правда, сооружение дополнительных установок для водородной обработки и удлинение технологической цепочки требуют немалых затрат. Но гидрокрекинговая «база» при этом все равно выходит дешевле синтетической, приближаясь к ней по многим параметрам. Поэтому, когда несколько лет назад европейские автомобильные компании (в первую очередь Volkswagen и Peugeot) стали увеличивать межсервисные пробеги до 20000 и даже до 30000 км, производителям масел пришлось пойти на ухищрения и внедрять гидрокрекинг».
    Получение такой вязкости (5W30) и такого качества по API на основе гидрокрекинга удивительно. Все - таки японцы молодцы.
    Парт номера Ниссана для NISSAN STRONG SAVE-X M SPECIAL 5W30 SM – KLAM3-05301 и для NISSAN STRONG SAVE-X M SPECIAL 5W30 SL - KLAL2-05304.
    К сожалению, эти масла застывают при -38С, поэтому я не стал бы их использовать в условиях, когда нужен пуск при температуре ниже -30С.
    Близкий к ним по технологии (тоже «гидрокряк») Mobil Synt S тоже имеет температуру застывания -39С. (Кстати, смешивать Мобил и ниссановское масло вряд ли можно: Ниссан делают с применение эстеров, а Мобил с добавками полиальфаолефинов (ПАО).
    Для Северов я бы выбрал CASTROL Magnatec 5W-30 A1 (Не путать с другими Магнатеками). Масло имеет допуски API SM, ILSAC GF-4 и ACEA A1/B1, A5/B5, т.е. полностью соответствует мануалу Кашкая , изготовлено на основе эстеров, а главное, застывает только при -45С!
    В Англии на заводе в Кашкай заливают гидрокряк с добавками эстеров 5W40 с допусками API SL/СF, ILSAC GF-4 и ACEA A3/B4, что позволяет не менять масло в период обкатки и спокойно эксплуатировать машину от -28 до +45С. Это же масло заливают на СТО (парт номера в зависимости от производителя КЕ900-90042 и КЕ900-90072)

    Небольшое уточнение по поводу европейского масла для Ниссан.
    Под маркой Ниссан продается масло TOTAL Lubrifiants, Франция, а именно TOTAL Quartz 9000.
    Может быть две разновидности: Total Quartz 9000 5W-40 SL и Total Quartz 9000 5W-40 SМ.
    Total Quartz 9000 5W-40 SL имеет класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 849 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14, индекс вязкости — 170, температура вспышки в открытом тигле, °C — 226, температура застывания, °C: –42.
    Соответствует API SL/CF, ACEA A3/B4-04
    Имееет допуски БМВ, Мерседес, Пежо-Ситроен, Дж моторс, Порше (BMW Longlife-98, MB 229.3, VW, 502.00/505 00, PEUGEOT CITROEN Gasoline and Diesel - PSA E03/D03 Niv 3, GENERAL MOTORS GM-LL-B025,PORSCHE).
    Total Quartz 9000 5W-40 SМ имеет класс вязкости 5W-40, плотность — 854 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 13,6, индекс вязкости — 169, температура вспышки в открытом тигле, °C — 228, температура застывания, °C: –39.
    Соответствует API SМ/CF, ACEA A3/B4-07
    Допуски те же, но допуск БМВ Longlife oil 01.
    Мосло также полусинтетическое (синтетических компонентов около 50%), официально «Synthetic technology lubricant», а не «Fully Synthetic», хотя Тотал позиционирует его в разделе синтетических.

  8. Пользователи, поблагодарившие olegra за это сообщение:


  9. #24
    Бывалый
    Регистрация: 19.05.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 65
    Благодарностей: 10
    Авто: XTRAIL T31
    Информация немного устаревшая, особенно в разделе классов качества. Давно уже все приличные масла имеют SN, ниже связываться и не стоит. Уж который раз прошу, кто может дать скан или копию страницы из мануала по требованиям к маслу?

  10. #25
    Модератор Аватар для nq2014
    Регистрация: 11.05.2014
    Адрес: Россия
    Сообщений: 2,368
    Благодарностей: 547
    Авто: Nissan Qashqai New
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Magnetic Red
    Комплектация: SE+
    Да на форуме давно уже весь мануал есть.


  11. Пользователи, поблагодарившие nq2014 за это сообщение:


  12. #26
    Новичок
    Регистрация: 07.06.2014
    Адрес: Липецк
    Сообщений: 22
    Благодарностей: 2
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: Белый
    Комплектация: XE
    В руководстве написано необходимо использовать оригинальное моторное масло и на 1.2 и на 2.0 NISSAN 5W40 ACEA A3/B4

  13. #27
    Почетный участник Аватар для DuNkan
    Регистрация: 19.05.2014
    Адрес: Курск
    Сообщений: 872
    Благодарностей: 283
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Бронзовый
    Комплектация: LE
    В старый MR20 рекомендовалось в разных мануалах то 5W-30, то 5W-40. Изначально было 5W-30, но для наших условий и для 15000 км Nissan предпочел 5W-40, потому как масла 5W-30 не выхаживали такое расстояние. Споров и обсуждений о том, какое масло лить, было масса. Лично я использовал Mobil X1 5W-30 с заменой каждые 250 моторчасов (где-то 7500 км).

  14. #28
    Бывалый
    Регистрация: 19.05.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 65
    Благодарностей: 10
    Авто: XTRAIL T31
    Цитата Сообщение от nq2014 Посмотреть сообщение
    Да на форуме давно уже весь мануал есть.
    Это не та страница. Инфа о масле, если мануалы ниссана не изменились, всегда находилась в разделе о заправочных емкостях - Рекомендуемые эксплуатационные материалы и заправочные емкости агрегатов и систем. Там же о трансмиссионном масле.

  15. #29
    Постоянный участник
    Регистрация: 04.06.2014
    Адрес: москвабад
    Сообщений: 104
    Благодарностей: 25
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: , белый,
    Цитата Сообщение от abs Посмотреть сообщение
    Информация немного устаревшая,
    Да и двигатель MR20 не "новый" буквы DD или DE на технологию "смазывающего момента" влияния не оказывают.

  16. #30
    Постоянный участник
    Регистрация: 04.06.2014
    Адрес: москвабад
    Сообщений: 104
    Благодарностей: 25
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: , белый,
    Цитата Сообщение от DuNkan Посмотреть сообщение
    В старый MR20 рекомендовалось в разных мануалах то 5W-30, то 5W-40. Лично я использовал Mobil X1 5W-30 с заменой каждые 250 моторчасов (где-то 7500 км).
    Правильно...http://www.mobil1.ru/ Хотя "продвинутое масло" заряжать в "старые наработки" (MR20) смысла не вижу. В ГАЗ (например) какое масло не лей всё равно двигателю отмеряно 100-150 т., продление "жизни" возможно только за счёт аккуратности вождения и обслуживания.
    Раньше с отцом дорабатывали двигатели ГАЗ 24 с 90 "лошадей" до 120 (гонки среди таксопарков...было такое в 80-х) машины (двигателя) хватало на 2-3 заезда...."железо" в ноль "уходило" (за счёт структуры "крист.решётки") , а по смазке вопросов не было.

Страница 3 из 240 ПерваяПервая 123451353103 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: