Страница 51 из 347 ПерваяПервая ... 41495051525361101151 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 501 по 510 из 3466

Тема: Всё о моторном масле

  1. #1
    Вернулся. Аватар для QashqaiRussia
    Регистрация: 10.11.2013
    Сообщений: 139
    Благодарностей: 175

    Всё о моторном масле

    Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

    --- 08.07.2016 Добавлено модератором ---
    Цитата Сообщение от vasvi
    Краткое FAQ по теме:

    Посмотреть/скрыть содержимое


    1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
    Вложение 8079

    2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:

    Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

    3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
    Вложение 8080

    4. Дополнительная информация:
    4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
    Вложение 8084

    4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
    Вложение 8082

    4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
    http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
    Страница 396:
    Вложение 8083
    Google перевод: "純正SNエクストラセーブ・X" - "Genuine SN extra save · X"

    4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
    http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

    Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
    Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
    Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

    Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

    PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

    Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

    Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
    Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

    Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

    Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

    Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
    Проверка наличия допусков по API у масел
    ACEA спецификации


  2. Пользователи, поблагодарившие QashqaiRussia за это сообщение:


  3. #501
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,997
    Благодарностей: 2,342
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Alekseevish Посмотреть сообщение
    Даже если и 300 мл., то это все фигня, так как это ваша отработка, а не что-то страшное... И эти 300 мл. вреда двигателю никакого не нанесут. Если все такое подобное учитывать и придумать еще причинно-следственную связь с каким-нибудь косяком, то можно дойти до тихого помешательства.
    Да причем тут страшилки. Я ж написал, что слегка ресурс масла продлевается. Слегка = 0.3/3.8*100 = 8%.
    А с учетом того, что процедура по вытягиванию несливаемого остатка занимает пару минут, не больше, лучше её сделать, чем не сделать.

  4. Пользователи, поблагодарившие vasvi за это сообщение:


  5. #502
    Почетный участник Аватар для Alekseevish
    Регистрация: 03.06.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 719
    Благодарностей: 191
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от vasvi Посмотреть сообщение
    Да причем тут страшилки. Я ж написал, что слегка ресурс масла продлевается. Слегка = 0.3/3.8*100 = 8%.
    А с учетом того, что процедура по вытягиванию несливаемого остатка занимает пару минут, не больше, лучше её сделать, чем не сделать.
    Кто как хочет..., но я бы не заморачивался и не заморачиваюсь, тем более масло меняю через 7500 км. Да и при "вытягивании" чего-нибудь еще уронишь.

  6. #503
    Ветеран форума
    Регистрация: 20.05.2015
    Адрес: Ревель
    Сообщений: 1,463
    Благодарностей: 589
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night shade
    Комплектация: Acenta
    Цитата Сообщение от Alekseevish Посмотреть сообщение
    Кто как хочет..., но я бы не заморачивался и не заморачиваюсь, тем более масло меняю через 7500 км. Да и при "вытягивании" чего-нибудь еще уронишь.
    Дело, конечно, хозяйское. "Хозяин - барин, хочет живёт - хочет - удавится"(с) Рано меняете масло,(это личное мнение, не руководство к действию). Ресурс современных масел - 15000 - 20000 км.и более, в зависимости от вязкости и базового состава. Чтоб было понятнее - скажу лично для Вас ( и для тех, кто хочет услышать, естественно). Лично проводил лабораторные тесты по окислению масел при применении российского топлива разных марок. Почти все пробы в пределах нормы. Выводы делать Вам, но резюмирую: смена масла на половине срока/пробега излишняя перестраховка. Заправляйтесь на нормальных заправках (если есть таковые) имеются в виду известные топливные бренды. Можете , конечно, "плюнуть и забить", но опубликованное мной написано исключительно с целью помочь коллегам ниссановодам.
    Единственный (для меня) приемлемый вариант смены масла на половине срока или пробега это самая ПЕРВАЯ смена масла на НОВОМ автомобиле после покупки. Механическая приработка новых деталей - ответственная вещь, пренебрегать ею нельзя.

  7. Пользователи, поблагодарившие J11 за это сообщение:


  8. #504
    Почетный участник Аватар для Alekseevish
    Регистрация: 03.06.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 719
    Благодарностей: 191
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от J11 Посмотреть сообщение
    Дело, конечно, хозяйское. "Хозяин - барин, хочет живёт - хочет - удавится"(с) Рано меняете масло,(это личное мнение, не руководство к действию). Ресурс современных масел - 15000 - 20000 км.и более, в зависимости от вязкости и базового состава. Чтоб было понятнее - скажу лично для Вас ( и для тех, кто хочет услышать, естественно). Лично проводил лабораторные тесты по окислению масел при применении российского топлива разных марок. Почти все пробы в пределах нормы. Выводы делать Вам, но резюмирую: смена масла на половине срока/пробега излишняя перестраховка. Заправляйтесь на нормальных заправках (если есть таковые) имеются в виду известные топливные бренды. Можете , конечно, "плюнуть и забить", но опубликованное мной написано исключительно с целью помочь коллегам ниссановодам.
    Единственный (для меня) приемлемый вариант смены масла на половине срока или пробега это самая ПЕРВАЯ смена масла на НОВОМ автомобиле после покупки. Механическая приработка новых деталей - ответственная вещь, пренебрегать ею нельзя.
    Для меня проще все масло заменить чем отсасывать 300 гр. Деньги девать некуда

  9. #505
    Ветеран форума
    Регистрация: 20.05.2015
    Адрес: Ревель
    Сообщений: 1,463
    Благодарностей: 589
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night shade
    Комплектация: Acenta
    Цитата Сообщение от Alekseevish Посмотреть сообщение
    Для меня проще все масло заменить чем отсасывать 300 гр. Деньги девать некуда
    Да я не о этих 300 граммах. Я именно о ранней (на мой взгляд) замене . Но, повторюсь - дело хозяйское.

  10. #506
    Почетный участник Аватар для Alekseevish
    Регистрация: 03.06.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 719
    Благодарностей: 191
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от J11 Посмотреть сообщение
    Да я не о этих 300 граммах. Я именно о ранней (на мой взгляд) замене . Но, повторюсь - дело хозяйское.
    Да это все для трепа, у меня пробег 30 000, конечно, через 7500 при умеренной эксплуатации и практически новом двигателе, масло менять не буду. Менял при 8000 и 22000 (ТО не в счет).

  11. #507
    Постоянный участник
    Регистрация: 04.06.2014
    Адрес: москвабад
    Сообщений: 104
    Благодарностей: 30
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Цвет: , белый,
    Цитата Сообщение от J11 Посмотреть сообщение
    . Ресурс современных масел - 15000 - 20000 км.и более, в зависимости от вязкости и базового состава. Чтоб было понятнее - скажу лично для Вас ( и для тех, кто хочет услышать, естественно). Лично проводил лабораторные тесты по окислению масел при применении российского топлива разных марок. Почти все пробы в пределах нормы. Выводы делать Вам, но резюмирую: смена масла на половине срока/пробега излишняя перестраховка. Заправляйтесь на нормальных заправках (если есть таковые) имеются в виду известные топливные бренды. Можете , конечно, "плюнуть и забить", но опубликованное мной написано исключительно с целью помочь коллегам ниссановодам.
    Единственный (для меня) приемлемый вариант смены масла на половине срока или пробега это самая ПЕРВАЯ смена масла на НОВОМ автомобиле после покупки. Механическая приработка новых деталей - ответственная вещь, пренебрегать ею нельзя.
    Ресурс и вязкость зависит не только от применяемого топлива. Эти показатели так же зависят и от температуры самого масла. На форсированных двигателях (или на серийных ..например субару) ставят охлаждающие куллеры именно понижающих t масла. На кашкаях радиаторы стоят на "масле" вариатора (поэтому там и замена через 50-60).
    "Напряжённая работа" (пробки) двигателя требует масло в ДВС менять почаще.

  12. #508
    Ветеран форума
    Регистрация: 20.05.2015
    Адрес: Ревель
    Сообщений: 1,463
    Благодарностей: 589
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night shade
    Комплектация: Acenta
    Цитата Сообщение от olegra Посмотреть сообщение
    Ресурс и вязкость зависит не только от применяемого топлива. Эти показатели так же зависят и от температуры самого масла. На форсированных двигателях (или на серийных ..например субару) ставят охлаждающие куллеры именно понижающих t масла. На кашкаях радиаторы стоят на "масле" вариатора (поэтому там и замена через 50-60).
    "Напряжённая работа" (пробки) двигателя требует масло в ДВС менять почаще.
    Ресурс зависит напрямую от качества топлива и от прецизиозности зазоров механизмов трения. Вязкость (для масел лучше использовать термин кинематическая плотность) зависит и от температуры и от наличия посторонних веществ ( например продукты механического износа). Интеркулеры ставятся для охлаждения всасываемого ВОЗДУХА , чтобы его, (холодного )больше входило в цилиндр при рабочем такте. Больше воздуха, меньше топлива, физика за пятый класс.Этим и достигается экономия. Радиаторы "на масле"(с) устанавливаются на 95% вариантов АКПП, различных роботизированных и автоматизированных КПП. Используется во всех видах означенных КПП не "масло", а "жидкость", если уж совсем правильно. Буквенная маркировка - ATF. Иногда для охлаждения масла в ДВС устанавливают выносные радиаторы, почти всегда их установка связана с конструктивным просчётом, это своего рода "позор" разработчиков. Это именно о масляных радиаторах ДВС.
    "Пробки" абсолютно не являются "напряжённой работой" (с) для двигателя. Нагрузка - минимальна. Есть некоторая неравномерность температурного режима, повышенный расход топлива, ещё кое какие нюансы, типа не работающей самоочистки свечей зажигания, но именно нюансы, мелочи. Ну, вот как то так, в общем.

  13. Пользователи, поблагодарившие J11 за это сообщение:


  14. #509
    Почетный участник
    Регистрация: 25.07.2014
    Адрес: Апатиты
    Сообщений: 833
    Благодарностей: 205
    Авто: NQN XE
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: ХЕ
    заблуждения все это. 300 часов большенство масел еле выдерживают. По трассе да, 20-25т.км спокойно можно, а вот в городе, да, еще и с постоянным старт-стопом, ни одно масло и 15 000 км не выдержит. Посмотрите Сошникова ролики.

  15. #510
    Ветеран форума Аватар для Серёга
    Регистрация: 06.06.2014
    Адрес: ЯНАО
    Сообщений: 1,238
    Благодарностей: 172
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: белый
    Комплектация: 4WD SE+
    Почему же не выдержет? Откатал с нуля до 14800. Выдержало же!

Страница 51 из 347 ПерваяПервая ... 41495051525361101151 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: