Страница 5 из 20 ПерваяПервая ... 3456715 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 50 из 192

Тема: Автомобильные зарядные устройства

  1. #41
    Ветеран форума Аватар для Pashtet
    Регистрация: 11.07.2014
    Адрес: Надым
    Сообщений: 1,579
    Благодарностей: 399
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: MR20DD
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Pavel_50 Посмотреть сообщение
    Батарея на Кашкае (на моем, по крайней мере, может, не на всех) -особая, требует специальных режимов для заряда. В описании "Mascot" type 2044 я таких режимов не вижу.

    У меня тут в морозы даже обычный СТЭК отказался заряжать в нормальных режимах прилично посаженную батарею. Только с танцами и бубнами заработал.
    Пришлось купить более современный СT5 Time To Go. Этот справляется.
    Вообще прежде чем заряжать, батарею нужно отогреть. И какие особые режимы зарядки для этой батареи? Что значит не зарядит? Зарядить можно хоть зарядкой от телефона на 0.5. амп., вопрос времени. На сколько я знаю(не спец), самый лучший решим,это долгая зарядка малым током.

  2. #42
    Модератор Аватар для blck
    Регистрация: 13.02.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 2,775
    Благодарностей: 1,427
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Pavel_50 Посмотреть сообщение
    У меня тут в морозы даже обычный СТЭК отказался заряжать в нормальных режимах прилично посаженную батарею. Только с танцами и бубнами заработал.
    И правильно. Потому что батарея должна сперва отогреться, иначе заряд не возьмет.
    Поэтому нормально, когда СТЭК делает два цикла зарядки в тепле - первый накачивает батарею при ее текущей температуре, второй - когда она уже нагреется и емкость вырастет, соображает, что батарея-то недозаряжена и запускает по второму кругу цикл заряда.

  3. #43
    Новичок
    Регистрация: 21.09.2015
    Адрес: Россия
    Сообщений: 24
    Благодарностей: 2
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серебро
    Комплектация: QE+
    Здравствуйте!
    Вчера снял батарею, с мороза напряжение было 11.8в. Отогрел, стало 12.2в. Поставил на зарядку устройством "Mascot" type 2044. После отключения от ЗУ прошло около 7 часов, напряжение на батарее 12.78в и не меняется. Данное ЗУ автоматического типа, считаю, нормально зарядило.

  4. #44
    Гуру форума Аватар для Belarus
    Регистрация: 03.10.2016
    Адрес: Беларусь
    Сообщений: 4,366
    Благодарностей: 1,623
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    Получил сегодня свой СТЕК, купленный в Литве. Посмотрим, что за чудо...

  5. #45
    Заблокирован
    Регистрация: 10.07.2016
    Адрес: 50
    Сообщений: 389
    Благодарностей: 191
    Авто: Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: c
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от blck Посмотреть сообщение
    И правильно. Потому что батарея должна сперва отогреться, иначе заряд не возьмет.
    По поводу отогреться я согласен. Зарядка АБ на морозе почти бесполезна, даже при наличии термокомпенсации в ЗУ.

    Но о своем опыте я, очевидно, написал не очень понятно. "В морозы" я имел ввиду не условия зарядки, а сезон. Было это в период с 25 12. по 1.01.

    Заряжал я в тепле, в гараже, при +20С. В этих условиях СТЭК отказался работать. ПАтаму что его программа не совсем походит батарее типа EFB.
    Сутки стоял с напряжением 12,3В, нулевым током и даже не думал работать. Потом еще часов 12 с тем же результатом.
    Я поначалу подумал, что СТЭК сломался, даже 29.12. позвонил в представительство и договорился о замене на новый как раз на сегодня, 10 января (каникулы у них были).

    А пока время было я подумал, почитал книжки (полезно, оказывается , особенно если ты АБ не занимаешься каждый день) и купил себе самый инновационный СТЭК Сt5 time to go. Этот справился с задачей "одной левой" - у него совсем другая программа, рассчитанная именно на современные АБ.
    CT5 зарядил батарею на 95%, что мне подтвердили 3 января на СТО, куда я поехал с небольшой проблемой в навигации.
    Кстати, толковый диагност СТО, с которым я обсуждал проблемы с зарядкой батарей EFB, сказал что у них такие же проблемы.

    А старый СТЭК оказался исправным -проверено на двух других АБ.

  6. #46
    Гуру форума Аватар для Belarus
    Регистрация: 03.10.2016
    Адрес: Беларусь
    Сообщений: 4,366
    Благодарностей: 1,623
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    Отсюда вопрос: а нужно ли вообще покупать батарею EFB? Какой в ней есть реальный плюс, кроме слова "современная", по сравнению с классикой?

  7. #47
    Заблокирован
    Регистрация: 10.07.2016
    Адрес: 50
    Сообщений: 389
    Благодарностей: 191
    Авто: Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: c
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Belarus Посмотреть сообщение
    Отсюда вопрос: а нужно ли вообще покупать батарею EFB? Какой в ней есть реальный плюс, кроме слова "современная", по сравнению с классикой?
    Плюса у нее два: огромный ток холодной прокрутки и быстрый прием заряда на машине (у нее от природы внутреннее сопротивление маленькое).
    Минуса тоже два: плохо берет заряд в случае глубокого разряда и некоторые особенности зарядки внешним ЗУ.

  8. #48
    Заблокирован
    Регистрация: 10.07.2016
    Адрес: 50
    Сообщений: 389
    Благодарностей: 191
    Авто: Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: c
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Anatoly_ru Посмотреть сообщение
    После отключения от ЗУ прошло около 7 часов, напряжение на батарее 12.78в и не меняется. Данное ЗУ автоматического типа, считаю, нормально зарядило.
    Отлично зарядило.
    Немного смущает 12,78В. Чуть многовато.
    В следующий раз проверьте напряжение в конце зарядки, не зашкаливает ли оно случайно за 15,2В.
    Судя по графику в описании к ЗУ основная зарядка идет при 14,7В, что очень хорошо. Но сомнительно, что при 14,7В зарядки итог будет 12,78В. Следовательно, в конце идет повышение, что тоже нормально, но на сколько? В тепле не должно быть больше 15,2В.
    Всякое бывает, может, у Вас АБ в прекрасном состоянии, но лучше проверить.

  9. Пользователи, поблагодарившие Pavel_50 за это сообщение:


  10. #49
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от Pavel_50 Посмотреть сообщение
    ...
    У меня тут в морозы даже обычный СТЭК отказался заряжать в нормальных режимах прилично посаженную батарею. Только с танцами и бубнами заработал.
    Пришлось купить более современный СT5 Time To Go. Этот справляется.
    Вот видите как,
    Я как человек, отслеживающий ваши сообщения, в данной теме, припоминаю, что вы неоднократно подчеркивали, что стеки, начального уровня отлично справляются со своей задачей, и переплачивать, за более продвинутую модель смысла нет. А сами взяли, и купили более продвинутый. Меня, как рядового пользователя, который, к примеру, прислушивается к вашему мнению, слегка зацепил сей факт. Так как ваше мнение, в свою очередь могло повлиять на принятие мной решения, при выборе зарядки.
    Ничего личного. Просто подумалось.
    Последний раз редактировалось VPS; 10.01.2017 в 16:42.

  11. Пользователи, поблагодарившие VPS за это сообщение:


  12. #50
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от Belarus Посмотреть сообщение
    Посмотрим, что за чудо...
    Ну как? Боюсь и спрашивать

Страница 5 из 20 ПерваяПервая ... 3456715 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: