Страница 11 из 12 ПерваяПервая ... 9101112 ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 110 из 120

Тема: Обкатка нового автомобиля

  1. #101
    Новичок
    Регистрация: 10.02.2015
    Адрес: Орел
    Сообщений: 23
    Благодарностей: 0
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: красный
    Комплектация: SE+
    перегонял машину с Москвы, при 120 км\ч обороты двигателя выше 2500 не поднимались, так что все по инструкции, сильно не крутить :)

  2. #102
    Гуру форума Аватар для vefk
    Регистрация: 10.07.2014
    Адрес: Екатеринбург
    Сообщений: 4,702
    Благодарностей: 994
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от med1983 Посмотреть сообщение
    перегонял машину с Москвы, при 120 км\ч обороты двигателя выше 2500 не поднимались, так что все по инструкции, сильно не крутить :)
    У меня на 2000 об скорость 110 км.ч

  3. #103
    Местный Аватар для Andr
    Регистрация: 19.10.2014
    Адрес: Смоленск
    Сообщений: 299
    Благодарностей: 34
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: XE
    Цитата Сообщение от vefk Посмотреть сообщение
    У меня на 2000 об скорость 110 км.ч
    у него 1.2 у тебя 2.0

  4. #104
    Постоянный участник Аватар для Жанна
    Регистрация: 06.10.2014
    Адрес: Тамбов
    Сообщений: 166
    Благодарностей: 48
    Авто: nissan qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: white pearl
    Комплектация: le sport
    Ура, обкатка пройдена!!! Проблем нет. Можно в полной мере наслаждаться авто!

  5. #105
    Почетный участник Аватар для alex 555
    Регистрация: 06.09.2014
    Адрес: Подмосковье
    Сообщений: 733
    Благодарностей: 217
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Жанна Посмотреть сообщение
    Ура, обкатка пройдена!!! Проблем нет. Можно в полной мере наслаждаться авто!
    Рано радоваться, полноценно авто раскроется к 10000 тыщам ближе.

  6. #106
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Я заметил здесь одну непонятку в мануале по обкатке, которая трактуется неверно.
    При обкатке нельзя двигаться с постоянно минимальной скоростью и нельзя двигаться постоянно с максимальной скоростью.
    Ошибка русского перевода именно в неверном обобщении для постоянной скорости.
    Можно двигаться с любой скоростью , кроме предельных режимов.
    Я много изучал механику и вариаторы и этот пункт понимаю однозначно.
    На минимальных оборотах у двигателя нет момента на валу и это ведёт к перегрузкам.
    Момент появляется от 1600 оборотов и выше..
    Максимальные обороты етесственно ведут к перегреву...
    В остальных диапазонах никаких ограничений кроме резких перепадов на двигателе.
    То есть, вы можете плавно разгоняться и тормозить во всём диапазоне скоростей, без всяких ограничений.
    У меня менуал как пишет zoomer, но на другом языке перевод имеет однозначно иной смысл в первом пункте, как я и написал.

  7. Пользователи, поблагодарившие Vlat за это сообщение:


  8. #107
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    Я заметил здесь одну непонятку в мануале по обкатке, которая трактуется неверно.
    При обкатке нельзя двигаться с постоянно минимальной скоростью и нельзя двигаться постоянно с максимальной скоростью.
    Ошибка русского перевода именно в неверном обобщении для постоянной скорости.
    Можно двигаться с любой скоростью , кроме предельных режимов.
    Я много изучал механику и вариаторы и этот пункт понимаю однозначно.
    На минимальных оборотах у двигателя нет момента на валу и это ведёт к перегрузкам.
    Момент появляется от 1600 оборотов и выше..
    Максимальные обороты етесственно ведут к перегреву...
    В остальных диапазонах никаких ограничений кроме резких перепадов на двигателе.
    То есть, вы можете плавно разгоняться и тормозить во всём диапазоне скоростей, без всяких ограничений.
    У меня менуал как пишет zoomer, но на другом языке перевод имеет однозначно иной смысл в первом пункте, как я и написал.
    Всецело поддерживаю!!!

  9. #108
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)

    Смех

    Ну вот и я обкатал...
    1600 км ровно за месяц.
    В конце, уже после 1500 начала пробиваться резвость; на обгонах обороты поднимаются выше чем в начале.
    В начале редко выходили за 3000 оборотов, сейчас легко переваливает и выходит на 4000.
    Специально не топил до конца , буду ездить по реальной ситуации, но приемистость приятная, быстрый набор скорости и лёгкий обгон.
    Вообще заметил, что машина ведёт себя очень ИНТУИТИВНО !
    Когда просто набор скорости, то переключения на вариаторе идут последовательно,как обычно.
    Но стоит только вывернуть руль на обгон, как переключение идёт уже иначе.
    Идёт резкий проброс на повышенные обороты с резким увеличением тяги.
    Такое ощущение ,что спринт режим, но в обычном положении ручки.
    Машина как будто читает намерения.
    Хотя, думаю,это легко прописать по датчикам.
    Вобщем, доволен как слон..))

  10. #109
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    Ну вот и я обкатал...
    1600 км ровно за месяц.
    В конце, уже после 1500 начала пробиваться резвость; на обгонах обороты поднимаются выше чем в начале.
    В начале редко выходили за 3000 оборотов, сейчас легко переваливает и выходит на 4000.
    Специально не топил до конца , буду ездить по реальной ситуации, но приемистость приятная, быстрый набор скорости и лёгкий обгон.
    Вообще заметил, что машина ведёт себя очень ИНТУИТИВНО !
    Когда просто набор скорости, то переключения на вариаторе идут последовательно,как обычно.
    Но стоит только вывернуть руль на обгон, как переключение идёт уже иначе.
    Идёт резкий проброс на повышенные обороты с резким увеличением тяги.
    Такое ощущение ,что спринт режим, но в обычном положении ручки.
    Машина как будто читает намерения.
    Хотя, думаю,это легко прописать по датчикам.
    Вобщем, доволен как слон..))
    У меня перевалило за 2000. С выше сказанным согласен на все сто :)
    Сегодня на обгонах попробовал реально ложить педаль газа в пол. Обороты поднимаются чуть выше 5000 и не спадают, до тех пор, пока не обгоню и не отпущу педаль.

  11. #110
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от VPS Посмотреть сообщение
    У меня перевалило за 2000. С выше сказанным согласен на все сто :)
    Сегодня на обгонах попробовал реально ложить педаль газа в пол. Обороты поднимаются чуть выше 5000 и не спадают, до тех пор, пока не обгоню и не отпущу педаль.
    Это гораздо лучше чем на мануале.
    5200 оборотов - это точка максимальной мощности на валу двигателя.
    На старой машине с мануалом, на трассе обычно переходил на 3-ю передачу, топил газ и получал мощный рывок на высоких оборотах, после обгона сразу переходил на 5-ю и возвращался в ряд..
    Сейчас точно этот же алгоритм без всяких мыслей о ручке...
    Через три недели езды на автомате сел на ручку и заглох на первом же перкрёстке...
    Забыл про сцепление..)))
    Пока сделал круг по городу, запарился ..и устал..
    Думаю, что больше за ручку никогда не сяду...
    И тут же вспоминаю, что кто-то мне уже об этом говорил раньше..

Страница 11 из 12 ПерваяПервая ... 9101112 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: