Буксование как выйти?

[Михалыч142]

Написано действительно очень сумбурно и эмоционально.
В ранее данных советах "по раскачке" забыто одно и самое главное - использование ТОРМОЗА. При "раскачке" это "альфа и омега".
Зря Вы про "прочих умников". Здесь форум и каждый имеет право высказать своё мнение. Наверняка среди владельцев Кашкай с вариатором большинство ясно представляют подобные действия и с МКПП. По теме:
1- По возможности выровнять колёса
2- ЕСП - НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ ( по ситуации)!!! Если колея не "в полколеса", естественно, иначе - двигатель "придавит" электроникой, тяговое усилие будет слабым и никчемным.
3 - О самом главном))):попробуйте на первой передаче двинуться вперёд ДО БУКСА. В верхней точке ( когда ОНО дальше не едет) -выжав сцепление, СРАЗУ нажмите тормоз (!!!), затем включите заднюю и стараясь не рвать сцепление (резкие движения нужны только при ловле блох и любви с чужой женщиной)))так же откатиться назад до момента срыва колёс в букс.
Именно в верхней точке "букса назад", когда ОНО снова "не едет",выжав сцепление, СРАЗУ нажать тормоз, включить первую....И снова ...И снова...Это и есть "раскачка". Когда за спиной 30 тонн - вылезаешь тоже, инерция больше. Варианты "сбегать за трактором" тоже возникают, безусловно. Но это когда уж совсем "по уши".
И старайтесь , если Вы не в тундре засели, костюмы с галстуками и прочие фуфайки под колёса не кидать, пригодятся ещё...

Всё верно, отключение ЕСП надо смотреть по ситуации, глубина снега, рельеф и так далее. Ни каких резких переключений МКПП. Точно так же "расскачку "можно применять и на АКПП и вариаторе. Так же опытные водители "накатывают" в снегу "дорогу при парковке.Вперед, назад, вперед, назад.

[aka71]

И все-таки в каких же случаях лучше отключать при пробуксовке ЕСП? Не вредна ли раскачка для вариатора?

[blck]

И все-таки в каких же случаях лучше отключать при пробуксовке ЕСП? Не вредна ли раскачка для вариатора?

Сама по себе - нет. Если делать все не резкими переключениями (сцепление не успеет отработать), а вперед - придержал машину - переключился, дал сцеплению отработать - назад.
Вредны длительные нагрузки, приводящие к выделению тепла, поскольку теплу деваться некуда - машина стоит, продувки радиатора охлаждения нет.
ESP если начинает мешать - тогда отключать.
В тех ситуациях, когда я вылезал в раскачку, она не мешала.

[VAD!M]

Про ESP - да по ситуации.
Вчера помогла эта система с ее развитой функцией прихватывания шлифующее колесо. Поймал в незнакомом дворе легкую диагоналку на колеях. Колеи не глубокие, но обледеневшие. В попытке заехать на парковку (сбоку от колей и в горку еще) одно ведущее колесо "свалилось" в колею, и начало точить лед, но через секунду-полторы его прихватило колодками (слышно было) и я спокойно заехал.
Сразу за мной туда же заезжала шнива. Со второй попытки...... Но тут прокладка мож не та. Но даже визуально этот заезд на парковку не выглядит легким. Не для подорожников точно.

[СтарНик]

[QUOTE=J11;103227]Написано действительно очень сумбурно и эмоционально.
В ранее данных советах "по раскачке" забыто одно и самое главное - использование ТОРМОЗА. При "раскачке" это "альфа и омега".
Зря Вы про "прочих умников". Здесь форум и каждый имеет право высказать своё мнение. Наверняка среди владельцев Кашкай с вариатором большинство ясно представляют подобные действия и с МКПП. По теме:
1- По возможности выровнять колёса
2- ЕСП - НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ ( по ситуации)!!! Если колея не "в полколеса", естественно, иначе - двигатель "придавит" электроникой, тяговое усилие будет слабым и никчемным.
3 - О самом главном))):попробуйте на первой передаче двинуться вперёд ДО БУКСА. В верхней точке ( когда ОНО дальше не едет) -выжав сцепление, СРАЗУ нажмите тормоз (!!!), затем включите заднюю и стараясь не рвать сцепление (резкие движения нужны только при ловле блох и любви с чужой женщиной)))так же откатиться назад до момента срыва колёс в букс.
Именно в верхней точке "букса назад", когда ОНО снова "не едет",выжав сцепление, СРАЗУ нажать тормоз, включить первую....И снова ...И снова...Это и есть "раскачка". Когда за спиной 30 тонн - вылезаешь тоже, инерция больше. Варианты "сбегать за трактором" тоже возникают, безусловно. Но это когда уж совсем "по уши".
И старайтесь , если Вы не в тундре засели, костюмы с галстуками и прочие фуфайки под колёса не кидать, пригодятся ещё...[/QUOTE


попробуйте на первой передаче двинуться вперёд ДО БУКСА. Лучше на второй.

[PIPE]

Всё верно Вы сказали. Инстинктивно делали, или у Вас есть соответствующая школа? Но - автомобиль нужно "чувствовать".

Если чувствуешь автомобиль, то фиксировать машину тормозом в верхних мертвых точках не надо. Двигаешься сколько можешь вперёд, при намёке на сильный букс и остановку, все еще двигаясь вперед, переключаешься на заднюю передачу и в момент остановки - отпускаешь сцепление и ровно также двигаешься назад.
Тормоз нужен в самом начале - когда нет амплитуды и надо фиксировать машину в крайних положениях. Как появилась амплитуда - есть время и на переключения.

Но ТС вообще-то писал про другое.Он писал про то, что сел на брюхо и вывесил колеса. Тут поможет только лопата. Или покупка авто с полным приводом - вывесить сразу 4 колеса можно, но трудно :)

Кстати, лайфхак. Зимой возить с собой пакет с кошачьим наполнителем. И сыпать вместо песка под буксующее колесо. Волшебное средство!

[Belarus]

Принцип действия? Замерзает снежная каша под колесом?

[blck]

Принцип действия? Замерзает снежная каша под колесом?

Кошки прибегают и ложатся под колесо делать свои дела :)

Да нет, принцип увеличения сцепления там, где его нет. При этом, безвредно для авто - ведь эта хрень полетит из под колеса во все стороны, когда оно будет вращаться.
Еще вариант - возить картонку под ковриком в багажнике. Кинул под колесо, если застрял - вот и будет за что зацепиться. И тоже ничего не повредит, когда вылетит нафик

Но ТС вообще-то писал про другое.Он писал про то, что сел на брюхо и вывесил колеса. Тут поможет только лопата. Или покупка авто с полным приводом - вывесить сразу 4 колеса можно, но трудно :)

Ровно это я и сделал, когда впервые сел на 4WD лет уже 25 назад. Начал ездить по окрестным сугробам и наслаждаться "как оно выезжает". И нашел один......

[Chukanov74]

Я вожу с собой резиновый коврик для ванных комнат лет 10 наверное, помогало много раз, засунул под буксующее колесо и потихоньку начинаешь раскачивать авто, сцепка увеличивается в разы. В остальном лежит в багажнике выполняет свою основную функцию.

[Андрейка85]

Я почему уточнил - такому в автошколах не учат... Видимо Вы хорошо чувствуете автомобиль, наверняка он для Вас не просто "кусок железа", а нечто бОльшее.

это точно пылинки сдуваю с него
Ещё один вопрос такой: когда вылазил из каши снега отключил есп,но когда она буксовала моргала всё равно,это что такое?ещё какая ни то система помощи