Страница 21 из 29 ПерваяПервая ... 111920212223 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 201 по 210 из 281

Тема: Пробег 44 000, вариатор умер

  1. #201
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от J11 Посмотреть сообщение
    Я не знаю, как именно на Ниссан Кашкай реализовано "отключение вариатора"(с) С ними ещё не "ковырялся")))Вполне возможно - "обычный микровключатель с пластмассовым концевиком", или что то подобное. Наверняка и продублирован несколько раз, от автоматики до механики. Скажу одно - в моей жизни было много машин с вариатором, но именно вариатор Ниссан ( и Кашкай и Икс Трейл, в разных комплектациях и с разными двигателями) мне на тестовой поездке ОЧЕНЬ не понравился. Такое чувство - " не допилен", говоря сленгом)))Ну вот не понравился он мне , и всё!!!))))))Вот на Пульсаре не пробовал, возможно что эта машинка с меньшей массой удачнее в этом плане?


    Знаете...Я б проверил у дилера, на всякий случай, "от греха". Если что - могу Вас записать в очередь у нас)))) В принципе - по телефону для Вас это абсолютно не проблема
    Спасибо, Я давно думаю делать ТО у вас, но это надо брать отгул...Немного напрягает.
    Меня больше напрягает тот факт, что за год Я обращался к нашему дилеру с 4-мя задачами, 2 раза по гарантии и 2 раза с заменой масла и фильтра..И решилось это для меня в 12 поездок!!!
    То ошиблись, то забыли, то пытались надурить..
    Вообще, весь этот геморрой пугает еще и расстоянием...
    Представляю, если мне придётся возвращаться..200 км..?

    Есть еще одна заморочками с Вариаторной машиной.
    Наверное, Я не умею пользоваться, но проблема выглядит так.
    При постоянной езде по городу потихоньку растет расход топлива.
    Сначала думал, что от внешних условий.
    Но стоит просраться за городом с десяток километров на скорости, как расход по городу резко падает, даже в большие морозы.
    Я понимаю это так, что вариатор не дает двигателю развить высокие обороты и это ведёт к забивания катализатора.
    Где то читал инструкцию по чистке катализатора.
    3000 оборотов в течение какого то времени и еще минута на холостых.
    Но в том и проблема что нет таких условий при использовании вариатора .
    Придется ехать на ручном режиме, а нужно ли это делать, и в этом ли дело, мне непонятно
    На ручной коробке можешь дать с любого перекрестка любых оборотов, а тут нет..
    Считаю это один из больших минусов автоматов.

  2. #202
    Ветеран форума
    Регистрация: 20.05.2015
    Адрес: Ревель
    Сообщений: 1,463
    Благодарностей: 589
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night shade
    Комплектация: Acenta
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    Спасибо, Я давно думаю делать ТО у вас, но это надо брать отгул...Немного напрягает.
    Меня больше напрягает тот факт, что за год Я обращался к нашему дилеру с 4-мя задачами, 2 раза по гарантии и 2 раза с заменой масла и фильтра..И решилось это для меня в 12 поездок!!!
    То ошиблись, то забыли, то пытались надурить..
    Вообще, весь этот геморрой пугает еще и расстоянием...
    Представляю, если мне придётся возвращаться..200 км..?

    Есть еще одна заморочками с Вариаторной машиной.
    Наверное, Я не умею пользоваться, но проблема выглядит так.
    При постоянной езде по городу потихоньку растет расход топлива.
    Сначала думал, что от внешних условий.
    Но стоит просраться за городом с десяток километров на скорости, как расход по городу резко падает, даже в большие морозы.
    Я понимаю это так, что вариатор не дает двигателю развить высокие обороты и это ведёт к забивания катализатора.
    Где то читал инструкцию по чистке катализатора.
    3000 оборотов в течение какого то времени и еще минута на холостых.
    Но в том и проблема что нет таких условий при использовании вариатора .
    Придется ехать на ручном режиме, а нужно ли это делать, и в этом ли дело, мне непонятно
    На ручной коробке можешь дать с любого перекрестка любых оборотов, а тут нет..
    Считаю это один из больших минусов автоматов.
    Задумаете делать у нас - скажите. Всё, в принципе - решаемо, если я буду дома)))
    Нет, у нас вроде "геморроя", подобного Вами описанному не наблюдается. Уверен - практически всегда машину к вечеру получите ( если потом захотите ехать)))) можем потом и "чаю" попить)))))
    А по расходу - видимо Вы просто далеко уже не первый десяток лет за рулём, потому и очень точно считаете. А с нашим "точным расчётом советского образца" супротив компьютера - тяжеловато))) Мы считаем точнее, а эта приблуда врёт, как Обама))) Я и сам так же считаю)))) Тут ещё и Борис 50 есть - вот он уж точно "с нашего поля ягода"

    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    Я понимаю это так, что вариатор не дает двигателю развить высокие обороты и это ведёт к забивания катализатора.
    Где то читал инструкцию по чистке катализатора.
    3000 оборотов в течение какого то времени и еще минута на холостых.
    Но в том и проблема что нет таких условий при использовании вариатора .
    Придется ехать на ручном режиме, а нужно ли это делать, и в этом ли дело, мне непонятно
    На ручной коробке можешь дать с любого перекрестка любых оборотов, а тут нет..
    Считаю это один из больших минусов автоматов.
    100% Вы правы Я подобное слышал, но реализовать ЭТО на бензиновом двигателе ( без программы прожига, как на дизеле) редко удастся. Условий, заявленных как "под дозированной нагрузкой" ( читай - практически "нагрузочный стенд") где взять? У дизеля проще - сработал датчик - мы торжественно засрали видимую часть атмосферы белым дымом и чинно - благородно уехали...
    Последний раз редактировалось J11; 22.01.2017 в 23:50.

  3. #203
    Почетный участник Аватар для Димка
    Регистрация: 09.10.2016
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 977
    Благодарностей: 423
    Авто: R9M
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 1,6
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Magnetic Red
    Комплектация: LE
    Для прожига не надо "с любого перекрестка", здесь нужно постоянство. У дизеля прожиг сажевика еще диагностикой запустить надо, тогда да - можно на месте стоять коптить

  4. #204
    Гуру форума Аватар для Belarus
    Регистрация: 03.10.2016
    Адрес: Беларусь
    Сообщений: 4,366
    Благодарностей: 1,623
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    Выехав на трассу после ежедневной толкотни по запруженным пробками городским улицам, километров через 40-50 вы почувствуете, что машина пошла заметно лучше. Причина этому проста: на высокой скорости свечи зажигания хорошо прогрелись, произошло их самоочищение и мотор стал работать лучше.

  5. Пользователи, поблагодарившие Belarus за это сообщение:


  6. #205
    Местный Аватар для PIPE
    Регистрация: 08.09.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 257
    Благодарностей: 129
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Синий
    Комплектация: LE Roof
    Цитата Сообщение от alemtin Посмотреть сообщение
    Частенько замечаю такое. Если потихоньку тормоз жать. Поначалу непривычно было, вроде начинаешь нажимать на тормоз, а машина ускоряется
    Тоже самое. Проявляться начало с, примерно, 10000. Но износа колодок у меня нет совсем. Вернее, он, конечно же, есть, но визуально незаметен. Ноготь на диске не чувствует ступеньки. Торможу мало - предпочитаю торможение двигателем (вариатором).
    А вот псевдоускорение - оно появилось. Сначала я грешил на зимние сапоги - они у меня как огромные валенки - и я думал, что поджимаю педаль газа. Но теперь понятно, что дело не в обувке. :)

  7. Пользователи, поблагодарившие PIPE за это сообщение:


  8. #206
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от PIPE Посмотреть сообщение
    Тоже самое. Проявляться начало с, примерно, 10000. Но износа колодок у меня нет совсем. Вернее, он, конечно же, есть, но визуально незаметен. Ноготь на диске не чувствует ступеньки. Торможу мало - предпочитаю торможение двигателем (вариатором).
    А вот псевдоускорение - оно появилось. Сначала я грешил на зимние сапоги - они у меня как огромные валенки - и я думал, что поджимаю педаль газа. Но теперь понятно, что дело не в обувке. :)
    Спасибо, что вы пишете об этом.
    Теперь я убеждаюсь, что это не косяк, а именно изменение в работе тормозной системы.
    Думаю, что я прав насчет Увеличения рабочего хода педали тормоза.
    Только так может появиться Удлиннение зазора между моментом отключения вариатора и включением тормоза.
    Кстати, сам диск у меня уже имеет выработку.То есть, кольцо соприкосновения с колодкой глубже основной поверхности..
    если взять две стороны на 4 колеса, то получается приличное изменение...
    Где то здесь собака зарыта..
    она, конечно, малозаметна, но, думаю, это имеет значение
    А может, просто притёрся концевик на нажимном микрике, что даёт увеличение интервала..
    вобщем, все нормально.
    Последний раз редактировалось Vlat; 23.01.2017 в 23:29.

  9. Пользователи, поблагодарившие Vlat за это сообщение:


  10. #207
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    Спасибо, что вы пишете об этом.
    У меня также, и на предыдущем Кашкае было так же.

  11. Пользователи, поблагодарившие VPS за это сообщение:


  12. #208
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от VPS Посмотреть сообщение
    У меня также, и на предыдущем Кашкае было так же.
    Надеюсь, это имеет предел и дальше этот люфт не растёт?

    Как у вас там в Суоми?
    там должно быть, условия посуровее наших.
    как машинка?

  13. #209
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    Надеюсь, это имеет предел и дальше этот люфт не растёт?

    Как у вас там в Суоми?
    там должно быть, условия посуровее наших.
    как машинка?
    Спасибо! Стараемся беречь и не расстраивать друг друга [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smajliki-praising.gif[/img]

  14. Пользователи, поблагодарившие VPS за это сообщение:


  15. #210
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Хочу сказать серьезную вещь..
    После наших тут обсуждений , у меня заскребли передние тормоза..
    Стал смотреть-колодки стерты так, что суппорт скребет по диску.
    Что Я из этого понял.
    Если у Вас появляется эффект ускорения при нажатии на тормоз, то это серьезный знак, что нужно проверить износ колодок.
    Удачи всем!

    P.s.
    Пробег на заводском комплекте от нуля 32000 Км..Для информации.

Страница 21 из 29 ПерваяПервая ... 111920212223 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: