Страница 3 из 27 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 262

Тема: Пробег 44 000, вариатор умер

  1. #21
    Новичок
    Регистрация: 11.08.2014
    Адрес: Татарстан
    Сообщений: 26
    Благодарностей: 35
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Темно фиолетовый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от vasvi Посмотреть сообщение
    Понимаю, но при одной поломке делать вывод, что все вариаторы - хлипкие не корректно, об этом и речь.
    Ровно с такой же вероятностью Вы столкнетесь с поломкой обычного автомата или любого другого узла автомобиля.
    Возможно. Однако у меня было 4 автомобиля на обычном автомате , в совокупности на этих автомобилях я проехал тысяч 80, ни на одном , проблем с автоматом не было. Здесь же , на вариаторе , я проехал 44 тысяч, и вариатор кончился.
    Может это дело случая.
    Я не призываю никого от вариаторов отказываться, просто у меня складывается своё мнение об автоматических коробках, на основание личного опыта владения различными автомобилями.
    Я просто больше вариатора не хочу, как , например не хочу автомобили с двигателем как у Ситроен С4 и Пежо 308, те что 120 л.с., потому что они нещадно жрут масло.

  2. #22
    Новичок
    Регистрация: 11.08.2014
    Адрес: Татарстан
    Сообщений: 26
    Благодарностей: 35
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Темно фиолетовый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Ishinkin Посмотреть сообщение
    Согласен с Max22. В свое время брал машину в АКОСе. Мне ребята говорили, что в АКОСе на ТО маслянные фильтры не меняют. Взял перманентный маркер (синий), и поставил метку перед ТО на корпусе фильтра, так на всякий случай. В АКОСе в рем. зону не пускают, говорят смотрите на монитор в клиентской зоне. Качество трансляции мерзкое. Когда машину выгнали, попросил мастера выйти и посмотреть. Открыл капот - метки нет. С чувством выполненного "долга", подписал и оплатил наряд. На второе ТО, не заморачивался, но осталось неприятный осадок, что всегда в наряде была строка - снятие и установка защиты+новый установочный комплект защиты, хотя было видно, что к защите не прикасались. На 3 ТО, попросил водителя снять защиту, немного промял на колее, нужно было поправить. Пробег на то время 27ткм с копейками. Какое было разочарование, когда увидел свою метку на фильтре. Эти, не побоюсь, шакалы, просто довернули фильтр на 1/2 оборота, и метка оказалась снизу. Сливная пробка в краске, не отворачивалась, хотя нарядах ТО была строка замены уплотнительной шайбы. В виду того, что до конца гарантии осталось менее 1 месяца, записался на 10:00 диагностику ходовой, около 700руб (подвеска начала пробивать на кочках) а на 12:00 на ТО3, около 7-8тр. После диагностики, вышел улыбчивый мастер с картой, и объявил что ходовка в состоянии новой, на что был послан лесом, от ТО3 отказался. Дома слили масло из картера, с маслом вышел установочный пластик, что подтвердило, что на ТО масло откачивали, а не сливали. Сейчас думаю, наступать на теже грабли, или мимо пройти. По ТТС, знакомые отзываются нормально. По М-марке информации нет.
    Интересная информация. Везде обман.
    В Ттс по крайней мере персонал обучен, и компания дорожит клиентом. Покупал там 5 авто в Рено, 1 в Пежо, никаких проблем с сервисом.
    В марке один раз ТО на кашкае проходил , вроде норм, по крайней мере в рем. зону пускали. Правда испортили мне пластиковую накладку над колёсной аркой слева, своими кривыми руками. У меня была царапина на заднем крыле , кто то задел, можно было убрать полировкой. В Марке заодно с ТО предложили полирнуть, царапину убрали на крыле , но шлифовочной машинкой заодно и пластик задели, теперь на чёрной пластиковой накладке остался белый цвет, пластик обожгли. Жаль много позже заметил.

  3. #23
    Местный Аватар для Santor
    Регистрация: 05.02.2016
    Адрес: Набережные Челны
    Сообщений: 415
    Благодарностей: 203
    Авто: Кеша Питерский
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Ishinkin Посмотреть сообщение
    Согласен с Max22. В свое время брал машину в АКОСе. Мне ребята говорили, что в АКОСе на ТО маслянные фильтры не меняют. Взял перманентный маркер (синий), и поставил метку перед ТО на корпусе фильтра, так на всякий случай. В АКОСе в рем. зону не пускают, говорят смотрите на монитор в клиентской зоне. Качество трансляции мерзкое. Когда машину выгнали, попросил мастера выйти и посмотреть. Открыл капот - метки нет. С чувством выполненного "долга", подписал и оплатил наряд. На второе ТО, не заморачивался, но осталось неприятный осадок, что всегда в наряде была строка - снятие и установка защиты+новый установочный комплект защиты, хотя было видно, что к защите не прикасались. На 3 ТО, попросил водителя снять защиту, немного промял на колее, нужно было поправить. Пробег на то время 27ткм с копейками. Какое было разочарование, когда увидел свою метку на фильтре. Эти, не побоюсь, шакалы, просто довернули фильтр на 1/2 оборота, и метка оказалась снизу. Сливная пробка в краске, не отворачивалась, хотя нарядах ТО была строка замены уплотнительной шайбы. В виду того, что до конца гарантии осталось менее 1 месяца, записался на 10:00 диагностику ходовой, около 700руб (подвеска начала пробивать на кочках) а на 12:00 на ТО3, около 7-8тр. После диагностики, вышел улыбчивый мастер с картой, и объявил что ходовка в состоянии новой, на что был послан лесом, от ТО3 отказался. Дома слили масло из картера, с маслом вышел установочный пластик, что подтвердило, что на ТО масло откачивали, а не сливали. Сейчас думаю, наступать на теже грабли, или мимо пройти. По ТТС, знакомые отзываются нормально. По М-марке информации нет.
    lshinkin, Вы о казанском АКОСе? Мне в феврале на ТО в Челнах, хотелось быть проинформированным.

  4. #24
    Ветеран форума Аватар для Boris 50
    Регистрация: 02.11.2014
    Адрес: Tula
    Сообщений: 1,695
    Благодарностей: 1,806
    Авто: Nissan Almera 1.4 хеч, и Nissan Qashqai 2.0
    Объем двигателя: 1.4 и 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: зеленый Almera, бронза Nissan Qashqai
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Ishinkin Посмотреть сообщение
    Согласен с Max22. В свое время брал машину в АКОСе. Мне ребята говорили, что в АКОСе на ТО маслянные фильтры не меняют. Взял перманентный маркер (синий), и поставил метку перед ТО на корпусе фильтра, так на всякий случай. В АКОСе в рем. зону не пускают, говорят смотрите на монитор в клиентской зоне. Качество трансляции мерзкое. Когда машину выгнали, попросил мастера выйти и посмотреть. Открыл капот - метки нет. С чувством выполненного "долга", подписал и оплатил наряд. На второе ТО, не заморачивался, но осталось неприятный осадок, что всегда в наряде была строка - снятие и установка защиты+новый установочный комплект защиты, хотя было видно, что к защите не прикасались. На 3 ТО, попросил водителя снять защиту, немного промял на колее, нужно было поправить. Пробег на то время 27ткм с копейками. Какое было разочарование, когда увидел свою метку на фильтре. Эти, не побоюсь, шакалы, просто довернули фильтр на 1/2 оборота, и метка оказалась снизу. Сливная пробка в краске, не отворачивалась, хотя нарядах ТО была строка замены уплотнительной шайбы. В виду того, что до конца гарантии осталось менее 1 месяца, записался на 10:00 диагностику ходовой, около 700руб (подвеска начала пробивать на кочках) а на 12:00 на ТО3, около 7-8тр. После диагностики, вышел улыбчивый мастер с картой, и объявил что ходовка в состоянии новой, на что был послан лесом, от ТО3 отказался. Дома слили масло из картера, с маслом вышел установочный пластик, что подтвердило, что на ТО масло откачивали, а не сливали. Сейчас думаю, наступать на теже грабли, или мимо пройти. По ТТС, знакомые отзываются нормально. По М-марке информации нет.
    Простите за нескромный вопрос а она Вам такая работа действительно - нужна?
    Или, Вам первоначального случая не хватило мягко говоря понять такого - обмана в работе...?

    Простите меня если что не так ...
    Простой совет для спокойной жизни, или делаете работы сами, или обязательно присутствуете при выполнении всех этих работ, чтобы видеть что действительно все было выполнено.
    Чтобы потом не было мучительно больно за своего коня когда он копыта начнет откидывать за такую работу.

  5. #25
    Новичок
    Регистрация: 04.01.2017
    Адрес: Татарстан
    Сообщений: 29
    Благодарностей: 13
    Авто: Qashqai J11R
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: SE
    В ноябре-декабре 16, подбирал замену машине. В виду того, что последние две были на гидромеханике (пробег 124 и 152 ткм, без проблем), искал подобные. Но то что нравилось, было дорого по стартовой цене и содержанию, Кешу смотрел, но в виду вариатора, серьёзно не рассматривал, хотя по кузову и дизайну он меня и супругу не оттолкнул.
    Как то заехал к своему хорошему приятелю в ремсервис, специализируются на ремонте трансмиссий. Расспросил, что да как на текущий момент по АКП, там еще слесаря подтянулись к разговору. В общем они меня убедили, что хорошая гидромеханика, на сегодняшний день - это очень дорого, как в стоимости так и в содержании, а самым приемлемым вариантом является "ременный" вариатор. При должном обслуживании, ресурс от 150-200 ткм, дальше ревизия с частично заменой узлов (насос, селеноиды), в стоимости от 40 до 70 тр в сегодняшних ценах. На том и порешили.

  6. Пользователи, поблагодарившие Ishinkin за это сообщение:


  7. #26
    Местный Аватар для Z V A
    Регистрация: 06.10.2015
    Адрес: Ростовская обл
    Сообщений: 287
    Благодарностей: 190
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: , 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: LE+
    При должном обслуживании,...(меняйте масло и фильтра)

  8. Пользователи, поблагодарившие Z V A за это сообщение:


  9. #27
    Новичок
    Регистрация: 04.01.2017
    Адрес: Татарстан
    Сообщений: 29
    Благодарностей: 13
    Авто: Qashqai J11R
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Серый
    Комплектация: SE
    Борису 50 - уверен, что такая работа не нужна ни кому. Дилема в том, что бы не слететь с гарантии. На последней машине, по гарантии, менял лобовое (40тр), ступичный, линки стаба-оба, ремонт отопителя (один привод+контроллер). Все это вылезло на втором году эксплуатации. Так что окупилось. Но спорить с ОД, нет ни времени ни возможности (до ОД 220 км).

    В продолжение, со слов слесарей: замена масла, так же как и на гидромеханике 40-50 ткм, а вот по поводу замены фильтра смеялись долго - фильтр меняется в случае капитального ремонта, с заменой подгоревший муфты. Если уж фильтр забился металлическими продуктами износа, лучше менять не фильтр, а искать контрактный коробас.

  10. #28
    Ветеран форума
    Регистрация: 17.11.2014
    Адрес: 74rus
    Сообщений: 1,064
    Благодарностей: 295
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: gray
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Ishinkin Посмотреть сообщение
    Борису 50 - уверен, что такая работа не нужна ни кому. Дилема в том, что бы не слететь с гарантии. На последней машине, по гарантии, менял лобовое (40тр), ступичный, линки стаба-оба, ремонт отопителя (один привод+контроллер). Все это вылезло на втором году эксплуатации. Так что окупилось. Но спорить с ОД, нет ни времени ни возможности (до ОД 220 км).

    В продолжение, со слов слесарей: замена масла, так же как и на гидромеханике 40-50 ткм, а вот по поводу замены фильтра смеялись долго - фильтр меняется в случае капитального ремонта, с заменой подгоревший муфты. Если уж фильтр забился металлическими продуктами износа, лучше менять не фильтр, а искать контрактный коробас.
    Вам не про спор говорят, а про ваше присутствие в ремзоне дабы не кусать потом локти.

  11. Пользователи, поблагодарившие biz2006 за это сообщение:


  12. #29
    Местный Аватар для Z V A
    Регистрация: 06.10.2015
    Адрес: Ростовская обл
    Сообщений: 287
    Благодарностей: 190
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: , 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Ishinkin Посмотреть сообщение
    Борису 50 - уверен, что такая работа не нужна ни кому. Дилема в том, что бы не слететь с гарантии. На последней машине, по гарантии, менял лобовое (40тр), ступичный, линки стаба-оба, ремонт отопителя (один привод+контроллер). Все это вылезло на втором году эксплуатации. Так что окупилось. Но спорить с ОД, нет ни времени ни возможности (до ОД 220 км).

    В продолжение, со слов слесарей: замена масла, так же как и на гидромеханике 40-50 ткм, а вот по поводу замены фильтра смеялись долго - фильтр меняется в случае капитального ремонта, с заменой подгоревший муфты. Если уж фильтр забился металлическими продуктами износа, лучше менять не фильтр, а искать контрактный коробас.
    На нашем вариаторе нет муфты и подгорать там не чему, а есть метал. конуса и метал. цепь, гидротрансформатор , клапана управления, естественно насос, который создает рабочее давление ну прочие датчики, подшибники, шестеренки.И вот все они крутятся работают прирабатываются и выделяют продукты износа-металлическую стружку, которая проходит через фильтр и там задерживается,или не задерживается и попадает в направляющую гидроаппаратуру где и делает свое пагубное дело.

  13. Пользователи, поблагодарившие Z V A за это сообщение:


  14. #30
    Почетный участник
    Регистрация: 29.01.2015
    Адрес: Смоленск
    Сообщений: 990
    Благодарностей: 158
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night Shade
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Ishinkin Посмотреть сообщение
    Борису 50 - уверен, что такая работа не нужна ни кому. Дилема в том, что бы не слететь с гарантии. На последней машине, по гарантии, менял лобовое (40тр), ступичн
    В продолжение, со слов слесарей: замена масла, так же как и на гидромеханике 40-50 ткм, а вот по поводу замены фильтра смеялись долго - фильтр меняется в случае капитального ремонта, с заменой подгоревший муфты. Если уж фильтр забился металлическими продуктами износа, лучше менять не фильтр, а искать контрактный коробас.
    а я вот поспорю со всеми слесарями на счет замены фильтров. Фильтр в поддоне менять - нафиг нужно, а вот картонный фильтр менять очень даже нужно. за 23 000 км он стал темного цвета, значит какие-то мелкие продукты износа в нем остались, чем меньше всякой фигни внутри системы, тем лучше. Штука реально копейки стоит (500 рублей вместе с уплотнительным кольцом), ну и еще нужно масло NS-3 на доливку, но там литрушки хватит на 6 замен фильтра.

  15. Пользователи, поблагодарившие IgorSml за это сообщение:


Страница 3 из 27 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: