Винты крепления дверей не окрашены. Сборка Питер.

[Navy]

Думается мне что болты не окрашены потому что банально краску экономят Зачем красить там где не видно? ))

[Слава]

Думается мне что болты не окрашены потому что банально краску экономят Зачем красить там где не видно? ))

Как не видно, две страницы обсуждаем))

[Belarus]

В моей машине ничего не окрашено.
Возможно, окраска кузова производится не в сборе, а частями?

[Lexun]

В моей машине ничего не окрашено.
Возможно, окраска кузова производится не в сборе, а частями?

Скорее всего, после покраски кузова, двери демонтируют, тем самым облегчается работа при сборке салона автомобиля.

[Игорь 71]

Скорее всего, после покраски кузова, двери демонтируют, тем самым облегчается работа при сборке салона автомобиля.

Двери окрашивают и собирают отдельно.

[Miki Lauda]

Нет. Так, не смотря на то, что краска из одной бочки, можно не попасть в тон. Собирают двери действительно отдельно, а вот красят кузов целиком в сборе, т.е. вместе с дверями. Потом двери маркируют этикетками на принадлежность к конкретному кузову и снимают, для обеспечения свободного доступа в салон, при его сборке. Поэтому и получается так, что часть гаек, которые удалось сохранить при демонтаже уже окрашенных дверей, идут в дело повторно, а вместо тех, что потеряли (отбраковали) ставят новые, неокрашенные.

1. https://m.youtube.com/watch?v=8oSnppGKBLQ

2. https://m.youtube.com/watch?v=uIeggpDuG8A

[Шатун]

Получается на всех питерских машинах гайки потеряли.

[AL11]

Впервые вижу такое при конвейерной сборке, не должно быть так, гаражный колхоз какой-то!

[Lexun]

Впервые вижу такое при конвейерной сборке, не должно быть так, гаражный колхоз какой-то!

А где по другому?

[Miki Lauda]

Да нормально это. Обычная технологическая хитрость. Конечно, дважды делать установку дверей, наверное не очень рационально, но зато можно иметь свободный доступ в салон для манипуляторной установки приборной панели, кресел и т.п. - вещи не лёгкие, если, как раньше пихать их в салон ручками, то можно и свежеокрашенный кузов задеть, и любого рабочего на этот пост не поставишь, а если по "хитрому" делать, то снижения скорости сборки за счёт усталости монтажника не будет - можно увеличить производительность, т.е. кол-во выпущенных машинок, что очень хорошо, если модель востребованная. В общем выходит, что быстрее и проще дважды дверь навестить, чтобы она не мешала сборке салона. Просто навеска, без регулировки, много времени и сил не отнимает, зато упрощает процесс окраски кузова и сборки салона. А на счёт повторного использования гаек, возможно народ даже не заморачивается по этому поводу - просто выбрасывают те, что сняли после окраски и ставят новые, оцинкованные, которые не нуждаются в дополнительной защите. Так что это не колхоз, а современные технологии с применением механизации, где только возможно, направленные на увеличение производительности труда и выпуска продукции, а стоимость второго комплекта гаек дверей, можно заложить в себестоимость авто и не париться с их повторным использованием, если это не очень удобно и снизит производительность. Обычное дело - оптимизация производства.