Страница 2 из 7 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 64

Тема: Маслоуловитель в магистраль вентиляции картера MR20DD - кто ставил?

  1. #11
    Модератор
    Регистрация: 18.02.2015
    Адрес: Севастополь
    Сообщений: 1,997
    Благодарностей: 2,342
    Авто: Nissan Qashqai 2014
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от maxim13 Посмотреть сообщение
    Сегодня снимал впускной коллектор. Сказать что я ох@ел, значит ничего не сказать. Задумался об установке маслоотделителя, а тут уже и тема на форуме нарисовалась, молодцы!
    Заказал шуму, в выходные буду чистить впускные клапана.Тогда будут и фотки и всё остальное.

    Пока нет,к счастью не было необходимости.Тут вся проблема в месте расположения этой немаленькой приблуды.
    А зачем коллектор снимали? И каков пробег?

  2. #12
    Гуру форума Аватар для Belarus
    Регистрация: 03.10.2016
    Адрес: Беларусь
    Сообщений: 4,366
    Благодарностей: 1,623
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от maxim13 Посмотреть сообщение
    Тут вся проблема в месте расположения этой немаленькой приблуды.
    Судя по фото, она просится на правый стакан амортизирующей стойки?

  3. #13
    Новичок
    Регистрация: 07.09.2015
    Адрес: Н.Новгород
    Сообщений: 34
    Благодарностей: 32
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: SE+
    Пробег 50т.км. Начала поднадоедать ошибка Р 0304 ( пропуски в 4 цилиндре). Форсунку жаба душит менять, по гарантии получится, нет,неизвестно. 16-го позвали на установку кронштейна заднего локера там и увидим.
    Зная про нагар на клапанах GDI движков решил заглянуть в душу нашему и прих@ел. Фотика с собой не было,а эндоскоп что-то залагал. Потерпите несколько деньков, зрелище того стоит!

  4. Пользователи, поблагодарившие maxim13 за это сообщение:


  5. #14
    Гуру форума Аватар для Belarus
    Регистрация: 03.10.2016
    Адрес: Беларусь
    Сообщений: 4,366
    Благодарностей: 1,623
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    Вот еще интересная ссылка с Драйва по особенностям эксплуатации этого циклона: https://www.drive2.ru/l/454392972461473912/

  6. #15
    Постоянный участник Аватар для RuSport
    Регистрация: 29.02.2016
    Адрес: Gomel
    Сообщений: 226
    Благодарностей: 120
    Авто: Nissan Qashqai LE Sport
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2/0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: <tksq
    Комплектация: LE Sport
    Цитата Сообщение от Ruric Посмотреть сообщение
    А кроме того , что собирал масло , были какие либо различия с ним и без него . Много случаев зависания клапанов по вине не очищенных газов на непосредственном впрыске ? Не будет ли этот уловитель прибамбасом топа магнита на топливопровод , конденсатора в прикуриватель или водородной установки ? Столько сейчас всего интересного в нете , что и не уследишь .
    Различий абсолютно никаких нет.
    Он просто собирает масло и пропускает "чистые" газы на дожиг.
    Польза от него очевидна - масло не проходит во впуск.

  7. #16
    Гуру форума Аватар для Boris 50
    Регистрация: 02.11.2014
    Адрес: Tula
    Сообщений: 2,439
    Благодарностей: 3,005
    Авто: Nissan Qashqai 2.0
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: SE+
    Добрый вечер всем!
    Попробую внести свои пять копеек.

    Еще в давнее время, где-то в 90ых..., ставил подобное изобретение в свою Ниву 2121, прочитанное с подробными чертежами в автомобильной литературе в помощь автомобилисту - типа это Вы можете сделать сами.
    Под это дело, специально точился с минимальными зазорами под установку конусной зонт уловитель масла, который устанавливался дополнительно в родной маслоотделитель системы вентиляции картера, и выполнял, таким образом, там лучшую отсечку масла, т.е. работал качественней.

    Плюс еще с товарищем..., в этот момент придумали и воплотили идею установить в наши карбюраторы что-то наподобие пассивного турбнадува.

    т.е. между прокладкой карбюратора и впускной трубой, фрезеровали специальную проставку из дюраля толщиной около 4 мм., с двумя расточенными там площадками под установку туда 2х конусных стаканов с вентиляторами, при установке которые уходили в саму приемную трубу...

    Рассчитывали, и токарили эти конусные стаканы чтобы все четко туда вставало, а их бока, рассверливали часто-часто сверлом в районе 4мм, т.е. получались стаканы похожие на - решето.
    Дно стаканов также насверливалось в решето, а в сам центр стаканов вытачивали и устанавливали туда ось для установки вентиляторов.
    На эти оси, - специально делали из высоко температурного капролактана втулки (шайбы-скольжения), которые выполняли там роль подшипников, и уже на них, - фиксировались 4х лопастные вентиляторы.

    Вся эта конструкция аккуратно собиралась, и устанавливалась на свое место.

    При поступлении и смешивании бензина и воздуха в карбюратор, вентиляторы в зависимости от поступающего потока воздуха начинали быстро вращаться, и поступившую смесь превращали практически в пыль.
    Тем самым, в камеру сгорания, поступала смесь - которая мгновенно воспламенялась.

    Резюме этого новаторства, мы, получили, как говорят в простонародье практически белые свечи, и заметную прибавку в приемистости, а дальнейшая подборка в карбюраторе жиклеров..., дала очень хорошую и заметную экономию в расходе топлива, не потеряв ничего в мощности.

    т.е. если до этого, в 2121 расход был не менее 10-12 литров, то с данной конструкцией, расход упал до 8,0 - 9,5 литров.
    Единственный был недостаток, это приходилось раз в пол года менять капролактановые втулки (шайбы-скольжения), которые выполняли там роль подшипников для вентиляторов.
    Потому, что хоть лопасти вентиляторов и были сделаны на ЧПУ, но скорей всего, были немного не сбалансированы, и втулки поэтому немного разбалтывало.

    Резюме:
    В комплексе все это вместе показало очень хороший результат, машина прошла около 200000 км, и была отдана родственнику с компрессией 11,3 атмосфер практически во всех цилиндрах.
    После чего, он ее еще долго эксплуатировал, и был ей доволен.

    И Маслоуловитель картерных газов сделанный в то время тоже показал достойные результаты.
    ============

    Для вентиляции картерных газов, для чистки воздуха от влаги и масла, или так называемый маслоуловитель
    предоставленный у автора https://www.drive2.ru/l/456684079815852262 Маслоуловитель картерных газов, по моему слишком большой, т.е. занимает очень много места.

    Я думаю, можно пойти другим путем, и сделать все более компактно.

    Например, некоторые делают вот так:
    Это будет гораздо компактней, удобней, и главное можно будет весь этот процесс наблюдать, чтобы в случае чаго, можно будет вовремя этот фильтр заменить.

    Никому ничего не навязываю, просто решил сюда эти картинки выложить для осмысливания...

    [IMG]https://a.d-cd.net/27d8c2as-960.jpg[/IMG]

    [IMG]https://a.d-cd.net/5078c2as-960.jpg[/IMG]

    [IMG]https://a.d-cd.net/687a2au-960.jpg[/IMG]

    [IMG]https://a.d-cd.net/f0fa2au-960.jpg[/IMG]

    [IMG]https://a.d-cd.net/c0d2c1as-960.jpg[/IMG]
    Последний раз редактировалось Boris 50; 02.05.2017 в 22:44.

  8. Пользователи, поблагодарившие Boris 50 за это сообщение:


  9. #17
    Почетный участник Аватар для Autofan
    Регистрация: 03.03.2017
    Адрес: Брянск
    Сообщений: 653
    Благодарностей: 186
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: QE
    Boris 50, я тоже задумывался о подобных фильтрах. Смущает только то, что это вроде как бензофильтры, т.е. предназначены для фильтрации жидкости. Не будут ли они создавать дополнительное (лишнее) сопротивление для воздушного потока? Вариант фильтра, который предлагал человек по ссылке, предназначен именно для фильтрации воздушного потока по принципу циклона.
    Вот тут обсуждают эту тему и пришли к выводу, что для улавливания масла в картерных газах все-таки нужна специальная "маслопомойка", а не обычный топливный фильтр от "жигулей".

    maxim13, какое масло заливали и с какими интервалами?
    Последний раз редактировалось Autofan; 02.05.2017 в 23:02.

  10. #18
    Гуру форума Аватар для Boris 50
    Регистрация: 02.11.2014
    Адрес: Tula
    Сообщений: 2,439
    Благодарностей: 3,005
    Авто: Nissan Qashqai 2.0
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: SE+
    Масленый фильтр, собственно по такому же сценарию сделан, так что думаю никаких проблем там не должно быть.

    Если в ближайшие дни буду в гараже, у меня как раз там лежит такой новенький фильтр, я ради интереса попробую через него залить немного масла, и посмотрю как он будет себя вести.
    ==========

    Как вариант..., - можно например использовать ершики,
    [IMG]https://a.d-cd.net/7c69dd1s-960.jpg[/IMG]

    и установить их по принципу, - как предлагает этот товарищ.
    https://www.drive2.ru/l/471244087668768960
    Эффекта неплохого можно тоже добиться, просто все это нужно переварить, - и все обдумать.
    Последний раз редактировалось Boris 50; 02.05.2017 в 23:52.

  11. Пользователи, поблагодарившие Boris 50 за это сообщение:


  12. #19
    Новичок
    Регистрация: 07.09.2015
    Адрес: Н.Новгород
    Сообщений: 34
    Благодарностей: 32
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Autofan Посмотреть сообщение
    Boris 50, я тоже задумывался о подобных фильтрах. Смущает только то, что это вроде как бензофильтры, т.е. предназначены для фильтрации жидкости. Не будут ли они создавать дополнительное (лишнее) сопротивление для воздушного потока? Вариант фильтра, который предлагал человек по ссылке, предназначен именно для фильтрации воздушного потока по принципу циклона.
    Вот тут обсуждают эту тему и пришли к выводу, что для улавливания масла в картерных газах все-таки нужна специальная "маслопомойка", а не обычный топливный фильтр от "жигулей".

    maxim13, какое масло заливали и с какими интервалами?
    Такие фильтры использовали с газоанализаторами СО как защиту от конденсата, всё работало.
    Масло как по уставу и сроки тоже.

  13. #20
    Гуру форума Аватар для Belarus
    Регистрация: 03.10.2016
    Адрес: Беларусь
    Сообщений: 4,366
    Благодарностей: 1,623
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    Дело не в том, какой фильтрующий элемент, отделяющий масло, установлен, а как изменится давление в системе до и после фильтра и насколько оно будет соответствовать тому, что было до реновации.

  14. Пользователи, поблагодарившие Belarus за это сообщение:


Страница 2 из 7 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: