Сообщение от
Степан Масюлькин
Спасибо, прочитал
Немного добавлю к сказанному. На корейских автобаферах до Кашкая отъездил четыре года из пяти на КИА Спортаж. До рестайла 2014 года, на котором переднюю стойку корейцы поменяли на адаптивную, подвеска Спортажа была дубовая и гремучая, особенно на мелких неровностях. Автобаферы неплохо снивелировали эту проблему. Кашкая брал уже зная, что аморы адаптивные, двухпоршневые. Однако, поначалу был разочарован подвеской. Даже малозаметные стыки в асфальте и небольшие ямки с острыми краями отдавались грохотом всего кузова. Единственный выход из этого - снизил давление в шинах до 2,1 ати. После установки автобаферов давление безболезненно держу 2,3 ати. Никаких пробоев подвески, авто меньше кренится в поворотах и не "клюёт" при торможении. Кроме автобаферов(8 т.р.), машинка изнутри полностью зашумлена в Бронницах (29 т.р.), виброизолированы самостоятельно все колёсные арки мастикой СТП Нойз-Ликвидатор с проклейкой виброй локеров (3 т.р). Считаю, что 40 тыр - это небольшая прибавка к стоимости авто за 1300 тыр, которая из шумной и скрипучей побрякушки сделала по-настоящему комфортный автомобиль. Заранее извиняюсь перед кашкаеводами, которых полностью утраивает машинка в первозданном виде, за нелестную оценку авто без улучшайзинга, однако всё познаётся в сравнении. Недавно прокатился со знакомым на его Кашкае. Только после этого понял, что затратил эти 40 тыр не зря.
Для тех, кто заинтересовался автобаферами. Очень много поддделок. Они, как правило, стоимостью меньше 4 т.р., но это деньги на ветер. Гарантированно оригинальные из Кореи лучше брать в интернет-магазине с сайта autobaffer.com.
Кто-нибудь ставил себе уретановые подушки (баферы) в пружины? Есть смысл?
Ваши права
Ответить на это сообщение