Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 234
Показано с 31 по 34 из 34

Тема: Переключение CVT в положение N или P. Кто как делает и как делать правильно

  1. #31
    Бывалый
    Регистрация: 22.10.2015
    Адрес: Thasos Greece
    Сообщений: 53
    Благодарностей: 26
    Авто: x-trail. Т32
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: se
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    Наткнулся на инструкцию по вождению с вариатором.Цитата:


    Примерно то же касается и перевода положения в «N» при краткосрочных остановках. При переходе на этот режим давление масла в вариаторе снижается, а после быстрого переведения в режим «D» и начала движения, масло не успеет в нужном количестве поступить к трущимся поверхностям. Поэтому лучше при остановке на светофоре не трогать селектор и оставлять его в положении «D», поскольку вариатор рассчитан на работу в таком режиме и при остановке."
    Привод насоса осуществляется от первичного вала. Насос работает всегда с заведённым двигателем и поставляет жижу на все необходимые узлы.

  2. Пользователи, поблагодарившие yarovoy за это сообщение:


  3. #32
    Почетный участник
    Регистрация: 19.10.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 670
    Благодарностей: 273
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Синий
    Комплектация: Se+
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    При переходе на этот режим давление масла в вариаторе снижается
    с фига ли... Масло насос работает от оборотов коленвала и стоит на входном валу. Единственное, что отличает D от N, это включение пакета фрикционов. А мастурбировать ручкой лишний раз не надо, что бы этими фрикционами не шваркать и соленоиды не изнашивать.
    И нейтраль врубать нельзя на ходу потому что обороты двигателя падают и эффективность масло насос соответсвенно тоже падает, а механизм находится в движении, происходит голодание.

  4. Пользователи, поблагодарившие pitun за это сообщение:


  5. #33
    Заблокирован
    Регистрация: 17.05.2015
    Адрес: Эстония
    Сообщений: 268
    Благодарностей: 68
    Авто: Nissan Pulsar
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цитата Сообщение от yarovoy Посмотреть сообщение
    Привод насоса осуществляется от первичного вала. Насос работает всегда с заведённым двигателем и поставляет жижу на все необходимые узлы.
    Я не совсем понял о каком насосе вы говорите, как и последний товарищ...
    Коленвал двигателя не качает жидкость в вариаторе.Он качает масло в двигателе
    Жидкость в вариаторе качается насосом вариатора, о чем и пишется по поводу смазки ВНУТРИ вариатора.
    Давление жидкости , создаваемое насосом вариатора-это управляемая величина.
    В частности режимами вариатора.

  6. #34
    Почетный участник
    Регистрация: 19.10.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 670
    Благодарностей: 273
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Синий
    Комплектация: Se+
    Цитата Сообщение от Vlat Посмотреть сообщение
    Жидкость в вариаторе качается насосом вариатора, о чем и пишется по поводу смазки ВНУТРИ вариатора.
    Давление жидкости , создаваемое насосом вариатора-это управляемая величина.
    .
    О насосе вариатора, который приводится в движение корпусом бублика, который в свою очередь прикручен к маховику. Это схема в принципе реализована на всех акпп, только разные виды насосов и привод у них разный бывает, тут через цепь.

    кем управляемая, редукционным клапаном от избыточного давления? Эта система сама в себе.
    http://akpp-rio.ru/image/catalog/sch...7E_RE0F10E.png

    всё немного проще, чем кажется и в то же время сложнее. Очень сложно, когда не видишь. Я вот тоже не могу допедрить как там ведущая шестерня насаживается.

Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 234

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: