Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 34

Тема: Переключение CVT в положение N или P. Кто как делает и как делать правильно

  1. #1
    Новичок
    Регистрация: 11.11.2014
    Адрес: Московская область
    Сообщений: 18
    Благодарностей: 3
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: SE+

    Р’РѕРїСЂРѕСЃ Переключение CVT в положение N или P. Кто как делает и как делать правильно

    Недавно увидел статью https://www.zr.ru/content/articles/9...omat-v-nejtra/ смысл которой - лишний раз переводить в положение N или P из D вредно. Хотя сам, если стаю более 30 сек, ставлю на нетраль.
    Предлагаю обсудить у кого какие мысли на этот счет? так же просьба в ответе указывать какой двигатель- бензин или дизель.

  2. #2
    Почетный участник Аватар для Andrey_74
    Регистрация: 23.07.2017
    Адрес: Магнитогорск
    Сообщений: 607
    Благодарностей: 296
    Авто: был Nissan Qashqai J11, сейчас Nissan X-Trail T32
    Год выпуска: 2018
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый перламутр
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от katod18 Посмотреть сообщение
    Хотя сам, если стаю более 30 сек, ставлю на нейтраль.
    Зачем?

  3. #3
    Новичок
    Регистрация: 11.11.2014
    Адрес: Московская область
    Сообщений: 18
    Благодарностей: 3
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Andrey_74 Посмотреть сообщение
    Зачем?
    что бы не напрягать двигатель и сам вариатор лишний раз..Напрягать в прямом смысле)

  4. #4
    Почетный участник
    Регистрация: 19.10.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 670
    Благодарностей: 273
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Синий
    Комплектация: Se+
    Цитата Сообщение от katod18 Посмотреть сообщение
    что бы не напрягать двигатель и сам вариатор лишний раз..Напрягать в прямом смысле)
    из вас троих напрягаетесь только вы, давя на тормоз.
    Двигателю побоку, ему все равно жечь топливо и вас обогревать. В коробке тоже все крутится, вертется и масло гоняется на нейтрали.
    А вот шваркать гидроклапанами при переводе селектора лишний раз, фрикиционы размыкать и смыкать, - значит их изнашивать...

  5. Пользователи, поблагодарившие pitun за это сообщение:


  6. #5
    Постоянный участник Аватар для andr917
    Регистрация: 23.10.2014
    Адрес: Нижегородская обл.
    Сообщений: 196
    Благодарностей: 55
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: se
    Если не ошибаюсь в инструкции есть рекоменд.переводить рычаг в нейтраль.
    Действую аналогично автору темы. Двиг.бензин.

    Цитата Сообщение от pitun Посмотреть сообщение
    из вас троих напрягаетесь только вы, давя на тормоз.
    Двигателю побоку, ему все равно жечь топливо и вас обогревать. В коробке тоже все крутится, вертется и масло гоняется на нейтрали.
    А вот шваркать гидроклапанами при переводе селектора лишний раз, фрикиционы размыкать и смыкать, - значит их изнашивать...
    Тогда почему на вариках не функции автохолд?

  7. #6
    Почетный участник
    Регистрация: 19.10.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 670
    Благодарностей: 273
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Синий
    Комплектация: Se+
    потому что не реализована "автонейтраль". На акпп это достаточно хитрая система удержания за счёт задействования несколько пакетов и несколько клапанов.

  8. Пользователи, поблагодарившие pitun за это сообщение:


  9. #7
    Постоянный участник Аватар для andr917
    Регистрация: 23.10.2014
    Адрес: Нижегородская обл.
    Сообщений: 196
    Благодарностей: 55
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: se
    Мне казалось, что на гидротрансовой коробке с функцией автохолд, машину удерживает ручник.

  10. #8
    Почетный участник
    Регистрация: 19.10.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 670
    Благодарностей: 273
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Синий
    Комплектация: Se+
    пардоньте не уточнил - удержание выходного вала.
    Сама машина удерживается тормозами. Но коробка при этом переходит в условную "нейтраль".

  11. #9
    Постоянный участник Аватар для GIN_007
    Регистрация: 28.02.2017
    Адрес: Москва
    Сообщений: 134
    Благодарностей: 44
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: LE+ иногда +Sport
    Кстати, тоже интересно всегда было - светофоры бывает по 1,5-2 минуты и лень тормоз держать, ставлю иногда на N.

  12. #10
    Почетный участник
    Регистрация: 19.10.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 670
    Благодарностей: 273
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Синий
    Комплектация: Se+
    а реализовано это за счёт большого кол-ва пакетов. Это как придумали абс, а на ее основе запилили есп.
    На вариаторе же просто не на чем реализовывать, он конструктивно проще и нет смысла усложнять.

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: