Атмосферный двигатель 2.0 л (144 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[vefk]

Если кто поедет на устранение проблемы в сервис, хотелось бы чётко понять в каком именно месте устранялась проблема.

Проблема имеется, пока не устранили, а только смыли с крышки запотевание для последующего контроля через 500 км.
Смотрели и смывали снизу, сверху заглянуть за двигатель отказались.. типа все что нужно увидел снизу

[offshore]

22 июня отдавал машину на гарантийный ремонт, запотевание было в том же месте как и у вас на фото.
Присутствовать при самом ремонте небыло возможности, поскольку надо было ехать на работу.
Вообщем в итоге при ремонте поменяли следующее:
1.Фильтр масляный - 411₽
2.Прокладка сливной пробки-75₽
3. Моторное масло 5W30 (3.8 литра) - 2128₽
4. Прокладка маслинная -280₽ (1шт)
5. Уплотняете - 239₽ (1шт)
6. Уплотнение - 908₽ (2шт)
7. Сальник КВ - 1061₽ (1шт)
8. Перезаправка кондиционера -1500₽ ( пришлось спускать Фрион поскольку иначе не подобраться к крышке)
Стоимость н/ч у официально дилера в Калининграде -2500₽ ( работа заняла 9ч)
Итого : 29120₽
Всё сделали по гарантии, смены не взяли ни копейки.

Проблема имеется, пока не устранили, а только смыли с крышки запотевание для последующего контроля через 500 км.
Смотрели и смывали снизу, сверху заглянуть за двигатель отказались.. типа все что нужно увидел снизу

[vasvi]

22 июня отдавал машину на гарантийный ремонт, запотевание было в том же месте как и у вас на фото.
Присутствовать при самом ремонте небыло возможности, поскольку надо было ехать на работу.
Вообщем в итоге при ремонте поменяли следующее:
1.Фильтр масляный - 411₽
2.Прокладка сливной пробки-75₽
3. Моторное масло 5W30 (3.8 литра) - 2128₽
4. Прокладка маслинная -280₽ (1шт)
5. Уплотняете - 239₽ (1шт)
6. Уплотнение - 908₽ (2шт)
7. Сальник КВ - 1061₽ (1шт)
8. Перезаправка кондиционера -1500₽ ( пришлось спускать Фрион поскольку иначе не подобраться к крышке)
Стоимость н/ч у официально дилера в Калининграде -2500₽ ( работа заняла 9ч)
Итого : 29120₽
Всё сделали по гарантии, смены не взяли ни копейки.

Похоже, что именно правую боковую крышку снимали и повторно ставили.

[vefk]

Решил заглянуть за двигатель (там где коллектор выходит). А там картина маслом!Вложение 12187Вложение 12188Вложение 12189Вложение 12190Вложение 12191
Поехал к ОД. Загнали в рем зону и через пол часа вынесли вердикт, что текло не из под передней крышки двигателя, а из под крышки клапанов, со слов протянули клапанную крышку (этот угол тянулся на пол оборота). После поехал в гараж, очистителем двигателя отмыл следы масла. Буду смотреть. До конца гарантии 3 месяца еще.

Проверил у себя, сзади двигатель сухой.

[vasvi]

Очень интересно!
И хорошо, если так просто решается эта массовая проблема!

На всякий случай, порядок протяжки клапанной крышки и моменты затяжки болтов:
Вложение 12192

*********************************

Полистал мануал ещё и вижу, что потенциальным местом для протечки в этом месте может быть:

1. Боковая крышка мотора (изначально предполагалась именно она):
Вложение 12193

2. Клапанная крышка мотора (насколько я понял, у dr.zlo13 именно этот вариант):
(самый простой для устранения вариант и самый вероятный по логике вещей)
Вложение 12194

3. Распредвальный кронштейн/крышка:
Вложение 12195

Если кто поедет на устранение проблемы в сервис, хотелось бы чётко понять в каком именно месте устранялась проблема.

В общем залез с зеркальцем и фонариком, внимательно посмотрел не течет ли из-под верхних двух крышек...
Не течет.
Течь именно из под боковой крышки. Из-под заднего стыка с блоком. Картинка, которую я рисовал раньше остается справедлива:

Самая "потная" зона указана красным на картинке.

Вот думаю, что с этим делать дальше. Либо обращаться в сервис. Либо попытаться замазать герметиком прям по по стыку без разбора.

[Ruric]

В общем залез с зеркальцем и фонариком, внимательно посмотрел не течет ли из-под верхних двух крышек...
Не течет.
Течь именно из под боковой крышки. Из-под заднего стыка с блоком. Картинка, которую я рисовал раньше остается справедлива:

Самая "потная" зона указана красным на картинке.

Вот думаю, что с этим делать дальше. Либо обращаться в сервис. Либо попытаться замазать герметиком прям по по стыку без разбора.

А не может такого быть , что просто болты недотянуты ?

[vasvi]

А не может такого быть , что просто болты недотянуты ?

Я проверил болты в зоне наибольшего запотевания - затянуты очень хорошо, даже с места не сдвинулись при попытке их протянуть.
Там, честно говоря, четко видно, что по всему периметру боковой крышки есть выдавленный герметик, а в том злополучном месте выдавленного герметика нет совсем.
Т.е. с большой вероятностью это технологический брак нанесения герметика на крышку при сборке мотора.

[Virus]

В общем залез с зеркальцем и фонариком, внимательно посмотрел не течет ли из-под верхних двух крышек...
Не течет.
Течь именно из под боковой крышки. Из-под заднего стыка с блоком. Картинка, которую я рисовал раньше остается справедлива:

Самая "потная" зона указана красным на картинке.

Вот думаю, что с этим делать дальше. Либо обращаться в сервис. Либо попытаться замазать герметиком прям по по стыку без разбора.

авто еще на гарантии, если да, то сколько?

[Miki Lauda]

Я проверил болты в зоне наибольшего запотевания - затянуты очень хорошо, даже с места не сдвинулись при попытке их протянуть.
Там, честно говоря, четко видно, что по всему периметру боковой крышки есть выдавленный герметик, а в том злополучном месте выдавленного герметика нет совсем.
Т.е. с большой вероятностью это технологический брак нанесения герметика на крышку при сборке мотора.

Если у нормального ОД обслуживаетесь, то наверное имеет смысл исправить по гарантии, но только если есть возможность контролировать процесс лично.

[vasvi]

авто еще на гарантии, если да, то сколько?

Гарантия до февраля 2018.

Если у нормального ОД обслуживаетесь, то наверное имеет смысл исправить по гарантии, но только есть возможность контролировать процесс лично.

Возможность личного контроля есть. Но снятие этой крышки это не такая уж и простая операция - есть где напортачить и с сальником коленвала и с уплотнениями клапанов регулировки фаз грм.
Поэтому то я и сомневаюсь в целесообразности данной процедуры.
Само запотевание то не опасно, лишь бы не усиливалась течь. А причин для усиления течи тоже нет. Давление в картере минимальное, а в точке запотевания масло не стоит, только масляный туман...
Ну и теоретически можно решить проблему замазыванием стыка герметиком поверху (без разбора).
В общем пока ещё думаю и наблюдаю за проблемой.