Результаты опроса: Каков средний расход топлива с этим двигателем на Вашем авто?

Голосовавшие
761. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • 4-5 л/100 км

    95 12.48%
  • 6-7 л/100 км

    363 47.70%
  • 8-9 л/100 км

    211 27.73%
  • 10-11 л/100 км

    56 7.36%
  • 12-13 л/100 км

    13 1.71%
  • 13 и более

    23 3.02%
Страница 4 из 93 ПерваяПервая ... 234561454 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 925

Тема: Турбодизель 1.6 л (130 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

  1. #31
    Модератор Аватар для nq2014
    Регистрация: 11.05.2014
    Адрес: Россия
    Сообщений: 2,556
    Благодарностей: 721
    Авто: Nissan Qashqai New
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Magnetic Red
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от sergey Посмотреть сообщение
    что хватит то? во всех салонах,все манагеры в один голос говорят "ЦЕПЬ"...писАл в ниссан-говорят-"ЦЕПЬ"...кому верить им или вам???
    Манагеры говорят ок

  2. #32
    Местный
    Регистрация: 03.05.2014
    Адрес: 36
    Сообщений: 347
    Благодарностей: 74
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: QABG
    Комплектация: SE+
    nq2014(кто это? судя по посоянному негативу на форуме,тоже манагер только из салона другого бренда?) говорит ок ок

    дайте пожалуйста ссылку на источник вашей информации,в приведенной вами цитате(как и во всей статье из которой она взята) никакой конкретики.
    Последний раз редактировалось sergey; 21.05.2014 в 08:55.

  3. #33
    Почетный участник Аватар для jameskirk44
    Регистрация: 09.05.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 972
    Благодарностей: 387
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6 dCi
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: black
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от standy Посмотреть сообщение
    Всем привет.

    Тоже рассматривал вариант дизеля, для себя вижу следующие плюсы и минусы:

    плюсы:
    - 320Hm
    - меньший расход топлива

    минусы:
    - клиренс на 15 мм ниже (все-таки я хочу поменять ceed в первую очередь из-за клиренса)
    - проблема поиска качественного топлива
    - на 85 тыс рублей дороже бензинового варианта (эта разница окупиться только через 70 000 км)
    - обслуживание машины по сравнению с бензиновым вариантом будет дороже и чаще (по отзывам владельцев дизельных машин других марок)

    Пока минусов больше, хотя тоже очень приятны 320Hm
    Все эти минусы легко превратить в плюсы.
    Например:
    - клиренс увеличивается до стандартного (для Кашкая) установкой шин 215/70/16 ( при этом Вас не могут снять с гарантии см. ПАМЯТКА НА СЛУЧАЙ НЕЗАКОННОГО СНЯТИЯ АВТОМОБИЛЯ С ГАРАНТИИ http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=129
    - проблема поиска качественного топлива ( эта проблема и для бензина ничуть не меньше :) Насколько я знаю, в Саратове есть Лукойл... так что, это не проблема )
    - на 85 тыс рублей дороже бензинового варианта (эта разница окупиться только через 70 000 км) Вот именно окупится! А дальше будет экономия... Этот пункт скорее надо приписать к плюсам.
    - обслуживание машины по сравнению с бензиновым вариантом будет дороже и чаще Это предположение ошибочно и основано на слухах.
    В сервисной книжке указан период ТО в 15 тыс.км. (уже точно не чаще) и вот еще в проспекте интересная информация ( не знаю как к ней относиться см. скрин )
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	serv.jpg 
Просмотров:	204 
Размер:	173.2 Кб 
ID:	814
    - нет полного привода к двигателю не относится ( есть и бензиновые на переднем приводе ) Для тех, кому обязательно необходим полный привод придется довольствоваться бензиновым двигателем ( пока что)

    Вообщем все "минусы" превратились в плюсы или исчезли... Остались одни плюсы!

    Среди них самый решающий плюс это динамика!!!
    Совсем не важно, за сколько секунд Ваш автомобиль достигнет 100 км/ч.
    Для комфортной езды Важно иметь именно высокое значение ускорения.( Для быстрого перестроения или обгона.)
    Я повторюсь, в рабочем диапазоне оборотов двигателя, дизель двукратно превосходит бензин 2.0 и по мощности и по крутящему моменту!

    P.S.
    В конце концов, мы выбираем машину не только на основании сухих показателей в цифрах!
    Хотелось бы, каждый раз садясь в машину, испытывать радость от дизайна, комфорта и динамики!!!
    Последний раз редактировалось jameskirk44; 21.05.2014 в 09:00.

  4. Пользователи, поблагодарившие jameskirk44 за это сообщение:


  5. #34
    Модератор Аватар для nq2014
    Регистрация: 11.05.2014
    Адрес: Россия
    Сообщений: 2,556
    Благодарностей: 721
    Авто: Nissan Qashqai New
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Magnetic Red
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от sergey Посмотреть сообщение
    дайте пожалуйста ссылку на источник вашей информации.
    Источников много, можете сами поискать в гугле CVT8HT и по другим запросам, в основном на английском и японском информация.

    Если кратко, то есть две версии CVT8: обычная для двигателей 2.0-2.5 с ремнем и CVT8HT (high torque) - для двигателей с большим моментом (каким и является 1.6 dCi). Поэтому на MR20DD ставят версию с ремнем, на 1.6 dCi - с цепью. Так же версию CVT8HT ставят на Altima с двигателем 3.5.

    Вот так выглядит цепь на CVT8HT
    [IMG]http://car1.m.autoimg.cn/upload/2013/10/20/va_sp_201310202126334273864.jpg[/IMG]

    Еще обратите внимание тут на сноски * Jatco CVT8 2.0~2.5L Class хотя в заголовке CVT8 обозначена как 2.0~3.5L, похоже у цепной эффективность хуже
    http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt8.html

    Там же на фото CVT8 с ремнем
    [IMG]http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/images/products/cvt8_top01big.jpg[/IMG]

    Кстати, владельцы Pathfinder и Altima уже столкнулись с проблемой вибраций из-за CVT8HT, уже выпушено 2 бюллетеня

    When driving an Applied Vehicle a judder (shudder, single or multiple bumps or vibrations)
    happens during light acceleration,
    and all of the following when the issue occurs:
    • Vehicle speed is between 5 and 35 mph.
    • Throttle position is about 10%.
    • When issue occurs, if more throttle is applied issue stops.
    • No DTCs are stored


    A shudder (multiple bumps) from the torque converter lock-up clutch engagement,
    and all of the following when the issue occurs:
    • Vehicle speed is between 18 and 35 mph.
    • Throttle position is about 10%.
    • When issue occurs, if more throttle is applied issue stops.
    • No DTCs are stored


    Цитата Сообщение от sergey Посмотреть сообщение
    nq2014(кто это? судя по посоянному негативу на форуме,тоже манагер только из салона другого бренда?)
    Ага, манагер другого бренда, который купил новый Кашкай и выходные будет его забирать в салоне

    И негатива я никогда не писал, а указывал на ошибки некоторых в обращении с фактами. Вот какой негатив в том, что в этом вариаторе стоит ремень? Это даже плюс можно сказать, учитывая известные проблемы с цепью.

  6. #35
    Местный
    Регистрация: 03.05.2014
    Адрес: 36
    Сообщений: 347
    Благодарностей: 74
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: QABG
    Комплектация: SE+
    nq2014,спасибо за инфу...честно говоря хотел позвонить в ниссан еще разок,но потом подумал:"а вот не пофик ли мне-какой именно вариатор и что в нем стоит?".лишь бы ездил нормально и не ломался...

  7. #36
    Новичок
    Регистрация: 22.05.2014
    Адрес: Реутов
    Сообщений: 24
    Благодарностей: 1
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1,6
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: Черный
    Комплектация: SE
    приобрел дизель пока не знаю что сказать. Радоваться или плакать. Кто говорит все будет ок, кто говорит зря потратил деньги ,т.к нету у нас нормального обслуживания.Как прокачусь так и опишу свои ощущения

  8. #37
    Местный
    Регистрация: 21.04.2014
    Адрес: Новороссийск
    Сообщений: 278
    Благодарностей: 105
    Авто: Nissan Qashqai - продан
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Pearl Black
    Комплектация: LE+
    Надо ли будет ставить турботаймер? Или есть штатное устройство для охлаждения турбины? Кто, что знает?

  9. #38
    Почетный участник Аватар для jameskirk44
    Регистрация: 09.05.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 972
    Благодарностей: 387
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6 dCi
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: black
    Комплектация: SE

    Смех

    Цитата Сообщение от UsAV Посмотреть сообщение
    Надо ли будет ставить турботаймер? Или есть штатное устройство для охлаждения турбины? Кто, что знает?
    На первом же светофоре, после выезда из салона, мой дизель заглох ...
    Пара секунд глубокого разочарования... и я вспомнил "система старт-стоп" !!! )))
    Как только я отпустил тормоз, двигатель мгновенно завелся )))

    надо к этому привыкнуть...

  10. Пользователи, поблагодарившие jameskirk44 за это сообщение:


  11. #39
    Почетный участник Аватар для jameskirk44
    Регистрация: 09.05.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 972
    Благодарностей: 387
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 1.6 dCi
    Трансмиссия: Вариатор
    Цвет: black
    Комплектация: SE
    Я к тому, что двигатель глушится системой очень часто!
    не ждет никакого турботаймера....

  12. #40
    Бывалый Аватар для Frogin
    Регистрация: 28.05.2014
    Адрес: К.Русь
    Сообщений: 92
    Благодарностей: 16
    Если будем супруге брать,то только дизель.Предыдущие 6авто были исключительно дизеляТопливо у нас белорусия,или литваБензин расматривали только на мазде СХ5 скай актив,но как оказалось она выходит дороже на 3.5-4$дороже практически в такой же комлектации(4х4 только у неё есть)

Страница 4 из 93 ПерваяПервая ... 234561454 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: