Турбодизель 1.6 л (130 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[nq2014]

что хватит то? во всех салонах,все манагеры в один голос говорят "ЦЕПЬ"...писАл в ниссан-говорят-"ЦЕПЬ"...кому верить им или вам???

Манагеры говорят ок

[sergey]

nq2014(кто это? судя по посоянному негативу на форуме,тоже манагер только из салона другого бренда?) говорит ок ок

дайте пожалуйста ссылку на источник вашей информации,в приведенной вами цитате(как и во всей статье из которой она взята) никакой конкретики.

[jameskirk44]

Всем привет.

Тоже рассматривал вариант дизеля, для себя вижу следующие плюсы и минусы:

плюсы:
- 320Hm
- меньший расход топлива

минусы:
- клиренс на 15 мм ниже (все-таки я хочу поменять ceed в первую очередь из-за клиренса)
- проблема поиска качественного топлива
- на 85 тыс рублей дороже бензинового варианта (эта разница окупиться только через 70 000 км)
- обслуживание машины по сравнению с бензиновым вариантом будет дороже и чаще (по отзывам владельцев дизельных машин других марок)

Пока минусов больше, хотя тоже очень приятны 320Hm

Все эти минусы легко превратить в плюсы.
Например:
- клиренс увеличивается до стандартного (для Кашкая) установкой шин 215/70/16 ( при этом Вас не могут снять с гарантии см. ПАМЯТКА НА СЛУЧАЙ НЕЗАКОННОГО СНЯТИЯ АВТОМОБИЛЯ С ГАРАНТИИ http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=129
- проблема поиска качественного топлива ( эта проблема и для бензина ничуть не меньше :) Насколько я знаю, в Саратове есть Лукойл... так что, это не проблема )
- на 85 тыс рублей дороже бензинового варианта (эта разница окупиться только через 70 000 км) Вот именно окупится! А дальше будет экономия... Этот пункт скорее надо приписать к плюсам.
- обслуживание машины по сравнению с бензиновым вариантом будет дороже и чаще Это предположение ошибочно и основано на слухах.
В сервисной книжке указан период ТО в 15 тыс.км. (уже точно не чаще) и вот еще в проспекте интересная информация ( не знаю как к ней относиться см. скрин )

- нет полного привода к двигателю не относится ( есть и бензиновые на переднем приводе ) Для тех, кому обязательно необходим полный привод придется довольствоваться бензиновым двигателем ( пока что)

Вообщем все "минусы" превратились в плюсы или исчезли... Остались одни плюсы!

Среди них самый решающий плюс это динамика!!!
Совсем не важно, за сколько секунд Ваш автомобиль достигнет 100 км/ч.
Для комфортной езды Важно иметь именно высокое значение ускорения.( Для быстрого перестроения или обгона.)
Я повторюсь, в рабочем диапазоне оборотов двигателя, дизель двукратно превосходит бензин 2.0 и по мощности и по крутящему моменту!

P.S.
В конце концов, мы выбираем машину не только на основании сухих показателей в цифрах!
Хотелось бы, каждый раз садясь в машину, испытывать радость от дизайна, комфорта и динамики!!!

[nq2014]

дайте пожалуйста ссылку на источник вашей информации.

Источников много, можете сами поискать в гугле CVT8HT и по другим запросам, в основном на английском и японском информация.

Если кратко, то есть две версии CVT8: обычная для двигателей 2.0-2.5 с ремнем и CVT8HT (high torque) - для двигателей с большим моментом (каким и является 1.6 dCi). Поэтому на MR20DD ставят версию с ремнем, на 1.6 dCi - с цепью. Так же версию CVT8HT ставят на Altima с двигателем 3.5.

Вот так выглядит цепь на CVT8HT
[IMG]http://car1.m.autoimg.cn/upload/2013/10/20/va_sp_201310202126334273864.jpg[/IMG]

Еще обратите внимание тут на сноски * Jatco CVT8 2.0~2.5L Class хотя в заголовке CVT8 обозначена как 2.0~3.5L, похоже у цепной эффективность хуже
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt8.html

Там же на фото CVT8 с ремнем
[IMG]http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/images/products/cvt8_top01big.jpg[/IMG]

Кстати, владельцы Pathfinder и Altima уже столкнулись с проблемой вибраций из-за CVT8HT, уже выпушено 2 бюллетеня

When driving an Applied Vehicle a judder (shudder, single or multiple bumps or vibrations)
happens during light acceleration,
and all of the following when the issue occurs:
• Vehicle speed is between 5 and 35 mph.
• Throttle position is about 10%.
• When issue occurs, if more throttle is applied issue stops.
• No DTCs are stored

A shudder (multiple bumps) from the torque converter lock-up clutch engagement,
and all of the following when the issue occurs:
• Vehicle speed is between 18 and 35 mph.
• Throttle position is about 10%.
• When issue occurs, if more throttle is applied issue stops.
• No DTCs are stored

nq2014(кто это? судя по посоянному негативу на форуме,тоже манагер только из салона другого бренда?)

Ага, манагер другого бренда, который купил новый Кашкай и выходные будет его забирать в салоне

И негатива я никогда не писал, а указывал на ошибки некоторых в обращении с фактами. Вот какой негатив в том, что в этом вариаторе стоит ремень? Это даже плюс можно сказать, учитывая известные проблемы с цепью.

[sergey]

nq2014,спасибо за инфу...честно говоря хотел позвонить в ниссан еще разок,но потом подумал:"а вот не пофик ли мне-какой именно вариатор и что в нем стоит?".лишь бы ездил нормально и не ломался...

[Bolomyt]

приобрел дизель пока не знаю что сказать. Радоваться или плакать. Кто говорит все будет ок, кто говорит зря потратил деньги ,т.к нету у нас нормального обслуживания.Как прокачусь так и опишу свои ощущения

[UsAV]

Надо ли будет ставить турботаймер? Или есть штатное устройство для охлаждения турбины? Кто, что знает?

[jameskirk44]

Надо ли будет ставить турботаймер? Или есть штатное устройство для охлаждения турбины? Кто, что знает?

На первом же светофоре, после выезда из салона, мой дизель заглох ...
Пара секунд глубокого разочарования... и я вспомнил "система старт-стоп" !!! )))
Как только я отпустил тормоз, двигатель мгновенно завелся )))

надо к этому привыкнуть...

[jameskirk44]

Я к тому, что двигатель глушится системой очень часто!
не ждет никакого турботаймера....

[Frogin]

Если будем супруге брать,то только дизель.Предыдущие 6авто были исключительно дизеляТопливо у нас белорусия,или литваБензин расматривали только на мазде СХ5 скай актив,но как оказалось она выходит дороже на 3.5-4$дороже практически в такой же комлектации(4х4 только у неё есть)