Сообщение от
draiv-11
так уж и хороший?а как же запотевание фар в дождик,климат-контроль непонятно куда дующий,по тихому садящийся аккум,с потолка конденсат может закапать,на косогоре фонарь задний можно расколошматить дверью багажника,у англичан соловей-разбойник проживает в зеркалах
тут ишо до кучи ваш "звоночек",ну и как то по другому этого "Кешу"хочется назвать)))может бричкой?тачанкой самураев?)))
Мой Кеша тоже пока(тьфу 3 раза) хороший. все сравнивают с предыдущим авто. Так вот , я пересел с Йети 1,2 TSI. И всё что здесь пишут про кашкай для меня мелочи. На йети после первого ТО затрещала цепь ГРМ, на 20-ти тысячах я её поменял, успел по гарантии за две недели до конца таковой. Второй раз цепь поменял за свои кровные на 60-ти с чем то тысячах пробега! Трещала уже нещадно, боялся перескочит. Зимой в Йети не просто холодно, а абсолютный ДУБАК, ибо двигун на холостых не греется совсем. Вынужден был ставить гидроник +40тыс. рублей к цене авто. Двери чтобы закрыть надо было хлопать как на кразе, очень дубовые уплотнители, в итоге на четвёртый год облезла краска в месте прилегания, просто отвалилась кусками. Очень требовательный мотор TSI к маслу и бензину, что отражается на кошельке. ВВ провод третьего цилиндра прогорал практически у всех(близкое расположение к турбине).На 30тыс. сайленты на передних рычагах в сборе с рычагами. По мелочёвке много чего было: замок багажника, обратный клапан вентиляции картера... Всего не упомнишь. Всё это за шесть неполных лет и 70 тыс. пробега. Продавать было не удобно, стыдно покупателю в глаза смотреть. Сдал в трейд-ин, камень с души, даже не оглянулся.
Так что Кашак пока ничё так. Хотя всем понятно, что больше не будет машин, на которых можно ездить десятилетиями.