Обсуждение проблем и поломок

[AL11]

Help, sos, и все такое... Дизель 1,6, 2wd, пробег 40тыс. На ходу стал тупить движок, где находится клапан EGR? Может в нем проблема?

Топливный фильтр проверьте!

[Эндшпиль]

А кроме оф дилера больше ни у кого нет сканнера? В наше время это вроде не такая редкая вещь. Без сканнера вы можете до посинения искать проблему, особенно в дизеле. Надо понимать, какой показатель вылетает во время потери мощности.

Сканеры то есть, вот только в мозг к кашкаю залезть не могут. Нужна программа, короче гимор.

[Belarus]

Вы очень мало информации дали о проблеме. Я так понял, что перестает тянуть после набора определенной скорости? Если так, то можно предположить, что это происходит из-за обеднения смеси, вызванного передувом турбины. Я не знаю, как на вашей турбине с ростом оборотов происходит регулировка объема воздуха, подаваемого в камеры сгорания, и какой узел может выйти из строя, поэтому советую обратиться в какой-нибудь известный клуб Дастероводов, у которых дизель в почете. На мой взгляд, самый лучший - этот: http://forum.dusterclub.ru/index.php

[pitun]

Сканеры то есть, вот только в мозг к кашкаю залезть не могут. Нужна программа, короче гимор.

в любом случае начинайте с малого: топливный фильтр под замену и проверяйте патрубки турбины(подтяните хомуты и внимательно просмотрите нет ли трещин, как раз может стравливать при сильном раздуве). Расход не увеличился?

[Эндшпиль]

Вы очень мало информации дали о проблеме. Я так понял, что перестает тянуть после набора определенной скорости? Если так, то можно предположить, что это происходит из-за обеднения смеси, вызванного передувом турбины. Я не знаю, как на вашей турбине с ростом оборотов происходит регулировка объема воздуха, подаваемого в камеры сгорания, и какой узел может выйти из строя, поэтому советую обратиться в какой-нибудь известный клуб Дастероводов, у которых дизель в почете.

Вообще сама проблема началась год назад, загорелся чек двиготеля (аранжевым) кстати так и горит до сих пор)), тогда, еще, у развалившихся оф дилеров оставался сканер и я успел протестировать ошибку, программа показала на клапан EGR. Парни на сервисе сказали забей на него и ехай дальше. Ну и вот, прошел год пропала тяга, тесть даешь газу а она не набирает а наоборот тупит, но при этом стрелка тахометра не падает.

в любом случае начинайте с малого: топливный фильтр под замену и проверяйте патрубки турбины(подтяните хомуты и внимательно просмотрите нет ли трещин, как раз может стравливать при сильном раздуве). Расход не увеличился?

Фильтра все поменял, расход тот-же 6,5 в смешанном цикле. Спасибо буду смотреть воздуханы.

[Belarus]

... то есть даешь газу а она не набирает а наоборот тупит, но при этом стрелка тахометра не падает.

Вот это звучит странно. Тупит - это не набирает скорость?
Я бы посоветовал вам попробовать проехаться с обесточенным датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Полагаю, он стоит сразу за воздушным фильтром. Если вы отключите датчик, то ЭБУ переведет подачу воздуха и топлива с усредненный режим и машина поедет заметно резвее. При этом удельный расход топлива несколько увеличится. Ошибку, которая появится после отключения ДМРВ, придется снимать компьютером.
Неисправность ДМРВ ведет к симптомам неполадок, в какой-то мере схожих с передувом турбины.

[Лерыч]

При выключении двигателя,под капотом раздается шум в районе стартера,что-то продолжает работать.Было у кого такое?

[Pashtet]

При выключении двигателя,под капотом раздается шум в районе стартера,что-то продолжает работать.Было у кого такое?

Обгонная муфта гены скорее всего. Надо к ОД, тут обсуждали на форуме. Шум(гул) связан с ее неисправностью.

[Димка]

5700км, теперь в дополнение к переднему стала облезать задняя эмблема ниссан. Качество

[vava]

Обгонная муфта гены скорее всего. Надо к ОД, тут обсуждали на форуме. Шум(гул) связан с ее неисправностью.

Обгонная муфта устанавливается на шкив генератора. Грубо говоря успокоитель ремня генератора. При неисправности муфты ремень генератора начинает вести себя как дикий мустанг под ковбоем.
В отношении диагностики лучше обратиться к специалистам по турбированный двигателям. При всем желании на форуме заочного диагноз поставить достаточно трудно. Хотя там нет ничего особо сложного, но есть определенный алгоритм. Начинать лучше с диагностики, проверка наполнения патрубка с кулера в коллектор, опрессовка и далее.