Обсуждение проблем и поломок

[Z V A]

А зачем шрузы то менять...?
Покупаете пыльники, домкратится колесо, перед этим правда срываете гайку с колеса!
Далее, выворачиваете колесо на полный его разворот, - и вынимаете из него шрузы, чтобы они таким образом вышли из колеса.

Потом, или резким толчком на выдёргивание..., но при этом придерживаете внутренний шруз от выдёргивания, или, через резкий и короткий удар молотком по латунной/бронзовой выколотке выбиваете наружный шруз из своего места посадки.
Ещё лучше если - сам молоток сделан из мягкого материала латуни или бронзы, то выколотка не требуется, бейте им, и всё будет замечательно.
Удар при этом должен быть кроткий и резкий, и помогая обязательно рукой на выдёргивание!


Для качественного ремонта, желательно всегда всю смазку из него вымыть, т.к. вы не можете гарантировать как быстро вы это обнаружили.
А мелкая пыль и грязь всегда- сделают свое поганое дело!

Поэтому, однозначно сначала вымыть в бензине или солярке, и потом продуть всё компрессором, или просушить.

Далее, - набиваете новую смазку - шруз! И устанавливаете туда новый пыльник.
Но, - предварительно, чтобы он в дальнейшем там не растрескивался, - изнутри желательно его смазать тонким слоем шруза, особенно на на всех острых его углах переходов, - т.е. рёбрах!!!

Перед установкой на своё рабочее место:
ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО - ЗАМЕНИТЬ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА!!! - иначе треск шруза чуть позже будет вам обеспечен 100% при поворотах, т.к. на старых кольцах, всегда остаётся след от выдёргивания шрузов в виде зазубрен!!!
И они, при поворотах, как раз и начинают издавать характерный звук трещётки...

Кто в это не верит, может их не менять, - о результатах узнаете чуть позже...

Всем искренне МИРА и БЛАГОПОЛУЧИЯ!

Не согласен.
При порванных пыльниках на шурусах ,надо менять однозначно шурус в сборе.
Сколько мы не пытались промывать и реанимировать ни чего не получалось или хватало на неделю.
Промыть без разбора самого шуруса с выемкой всех шариков и сепаратора не получится,а когда разберете то сами поймете что лунки в гранате, как правило,уже имеют выработку из-за которой и идет треск.
Потом вы соберете все это, весь перепачканный,поставите на место ,а он (шурус)как щелкал на поворотах так и щелкает.
И пойдете вы в магазин за новым.

Разбирающиеся люди, подскажите взаимозаменяемы ли ШРУСы?
Вложение 15720Вложение 15721

Вроде как нет, но все же..

Они не взаимозаменяемы .внутренний шлиц А=26 ,а другой А=35.Размер В=62 и В=56.

[Boris 50]

Не согласен.
При порванных пыльниках на шурусах ,надо менять однозначно шурус в сборе.
Сколько мы не пытались промывать и реанимировать ни чего не получалось или хватало на неделю.
Промыть без разбора самого шуруса с выемкой всех шариков и сепаратора не получится,а когда разберете то сами поймете что лунки в гранате, как правило,уже имеют выработку из-за которой и идет треск.
Потом вы соберете все это, весь перепачканный,поставите на место ,а он (шурус)как щелкал на поворотах так и щелкает.
И пойдете вы в магазин за новым.

Соглашаться или нет, это право каждого человека!
За 25 лет обслуживания машин своих, и не своих, - конечно же с разными ситуациями сталкивался.

Именно поэтому и написал: - Определяется проблема при - осмотре.
А для качественного ремонта, - всегда всю смазку из шруса нужно вымывать!
Только тогда можно всё хорошо там осмотреть и принять решение.

Шрус - как правило, меняется когда в сепараторах присутствуют сколы или трещины.

Промыть без разбора самого шуруса с выемкой всех шариков и сепаратора не получится

А вот тут я уже не согласен, т.к. - всё там элементарно вымывается даже без разборки ( т.е.без выемки шариков) в бензине или соляре.
И даже без компрессора в гараже - это сделать несложно!

А если компрессор присутствует, то эта работа значительно убыстряется.
Говорю это с уверенностью так как это уже проходил не однократно.

Основная ошибка при таком ремонте заключается в том, - что некоторые, оставляют старые стопорные кольца, и их не меняют, т.к. они, вроде бы целые, и внешне явных признаков вроде бы нет.
И вот как раз потом, - они то и начинают выдавать свои сюрпризы!!!

т.к. при выдёргивании шруса из зацепа, на стопорных кольцах всегда с боков остаются закусанные насечки, это почувствуете если проведёте ногтем по боковой стороне стопорного кольца.
А при поворотах, при установленном назад таком кольце, в натяге, шрусы как правило вытягиваются, и эти стопорные кольца как раз и начинают цепляться и издавать характерный треск.

ну как-то так приблизительно.

Резюме:
ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕГДА - НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА НА НОВЫЕ!


Проще всего поставить новый шрус.
Зачем чего то там смотреть, промывать и вычищать, поставить новое гораздо проще.
Поэтому, я прекрасно понимаю автослесарей..., цена та же, а рабочего времени потраченного меньше.

[Z V A]

Вот оказывается, где собака порылась.Стопорное кольцо всему проблема.Это же сколько бабала можно сэкономить и сколько можно заработать этим автослесарям.
А всего то делов :снял шурус, помыл бензином, забил новой смазки и самое главное СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО новое поставил и обогащение пошло -автослесарям.
Только клиенту нужна машина и как можно скорее и как можно надежней ,а нам сволочам автослесарям хапугам,что бы возврата не было.Что бы клиент уехал и сказал: сделали и забыл.Потому что, машина ему для работы , а не для экспериментов, она должна его возить ,а не у автослесарей стоять.
Вы знаете, в году так в 90,мы тоже любили это дело -клизьмотронить.Хватало не надолго, но дешево и сердито.Но самое главное было время на это .
Сейчас его просто нет, во всяком случае у меня и моих клиентов.
Им машина,как ноги нужна,поэтому они сами меня заставляют -что надежно.
Но Ваше мнение я уважаю,хотя не согласен.
Технически, рассмотрев узел разобрав его, Вы поймете что стопор не причем.Но спорить и доказывать больше не буду не интересно.

[SkySeven]

Чето я не понимаю о чем спор, если пыльник порвал в прошлом веке и шрус забило грязью, какой смысл его промывать, выкинул и новый поставил, а если вчера был на рыбалке и на следующий день заметил разрыв, разобрал, промыл, собрал, че там за 1 день износится то...

[Boris 50]

Вот оказывается, где собака порылась.Стопорное кольцо всему проблема.Это же сколько бабала можно сэкономить и сколько можно заработать этим автослесарям.
А всего то делов :снял шурус, помыл бензином, забил новой смазки и самое главное СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО новое поставил и обогащение пошло -автослесарям.

Только клиенту нужна машина и как можно скорее и как можно надежней ,а нам сволочам автослесарям хапугам,что бы возврата не было.

Нет, неправильно!

Автослесарям, гораздо быстрей и легче установить сразу новую деталь, - а не трахаться с какой-то разборкой, и промывкой шруса за копейки...!
Это, все прекрасно знают, - по этому поводу тут дискуссия кстати и не ведётся.

Во всём остальном Вы правы, автослесарю нужно делать быстро и по максимальному норма/часу, чтобы прокормит всю араву там, и себя не забыть.
А для этого, лучше всего устанавливать всегда все детали новые, т.к. в этом случае - меньше хлопот.

Автосервис знает как бабло зарабатывать, - ему лишние телодвижения не нужны.

Здесь же, разговор идёт о том как можно поступить в гаражных условиях самому с минимальными затратами.
Всё промыть и осмотреть, и уже только потом - принимать окончательное решение! ибо все случаи индивидуальны.
Кому-то будет достаточно просто заменить пыльник, а кому-то, уже замена самого шруса.

Но если например человек успел вовремя увидать у себя порвавшийся пыльник в шрусе, и коррозия с грязью не успели там сделать своё поганое дело, то зачем человека разводить на - новый шрус? если можно спокойно спасти старый.

Вполне достаточно будет всё там промыть, продуть, набить новой смазкой, заменить копеечное стопорное кольцо, - установить новый пыльник, - и пусть он дальше долго ездит, и радуется жизни!

Но автослесарям, в автосервисе это как правило не нужно, т.к. не выгодно просто так трахаться за три копейки, да ещё и мозг свой напрягать прокатит не прокатит, - гораздо легче установить сразу новое!
Срубил бабла по максималке, и главное чтобы голова потом не болела..., - классное решение!
============

Технически, рассмотрев узел разобрав его, Вы поймете что стопор не причем.Но спорить и доказывать больше не буду не интересно.

Поверьте на слово, - за свою жизнь, разбирал не однократно, и если бы в своё время с этим не столкнулся вплотную сам, то и разговор здесь не стал бы заводить по этому поводу.

Спорить тоже не буду, ибо каждый человек имеет полное право на свою точку зрения, и это абсолютно правильно! И к этому отношусь с уважением.
Я просто поделился своей информацией для тех, кто хочет сам что-то делать несложное своими руками, а не ходить по пустякам в автосервис.

Ну а кто как будет поступать..., - это дело уже десятое.
Лично ко мне, кому я помогал, пока ещё никто не приезжал с претензией.

[Alex86]

Всем привет! Тоже столкнулся с хрустящим ШРУСом. Порвались пыльники пробег 70 тыс. Заказал GKN/Lobrо поменял. Левый ШРУС снялся легко, поменял стопор , а правый пришлось снимать полностью и менять через внутренний. И через два дня на левом началось. Хруст всегда при разных условиях. Хрустит как будто что-то перемалывает либо легкий, как за что-то цепляется, то вообще нет. До этого хруста и намека не было!
И вторая проблема после замены руль стал не ровно. Снимал слева стойку, а справа рулевой наконечник и оба поворотные кулаки с шаровых сдернул. Больше не чего не крутил, а с рулем беда??? Выдернуть ШРУС вывернув колесо НЕ получится!

[Pashtet]

Всем привет! Тоже столкнулся с хрустящим ШРУСом. Порвались пыльники пробег 70 тыс. Заказал GKN/Lobrо поменял. Левый ШРУС снялся легко, поменял стопор , а правый пришлось снимать полностью и менять через внутренний. И через два дня на левом началось. Хруст всегда при разных условиях. Хрустит как будто что-то перемалывает либо легкий, как за что-то цепляется, то вообще нет. До этого хруста и намека не было!
И вторая проблема после замены руль стал не ровно. Снимал слева стойку, а справа рулевой наконечник и оба поворотные кулаки с шаровых сдернул. Больше не чего не крутил, а с рулем беда??? Выдернуть ШРУС вывернув колесо НЕ получится!

Как пыльник встал?Я тоже такой заказал+ оригинальный для сравнения. Разница в цене у них в три с половиной раза

Надо было пыльниками не ограничиваться,и менять ШРУСы.

....стало заметно что северные машинки столкнулись с порваными пыльниками ШРУС. Тут похоже надо менять пыльники раз в три-четыре года, независимо от состояния, что бы не попадать на весь узел.

[Boris 50]

Всем привет! Тоже столкнулся с хрустящим ШРУСом. Порвались пыльники пробег 70 тыс. Заказал GKN/Lobrо поменял. Левый ШРУС снялся легко, поменял стопор , а правый пришлось снимать полностью и менять через внутренний. И через два дня на левом началось. Хруст всегда при разных условиях. Хрустит как будто что-то перемалывает либо легкий, как за что-то цепляется, то вообще нет. До этого хруста и намека не было! [/U]

В вашем конкретном случае, скорей всего, там может быть несколько причин.

1) - Или некачественно были промыты потроха шруса, и в нём, по невнимательности, всё-же осталось какое-то инородное тело (камешек, песок, грязь...).
2) - Или, они уже там были давно, и своё пагубное дело уже сделали накатав борозду, или, Вы не заметили треснутый сепаратор.
3) - Или, после промывки всё было чисто, но, после набивки смазки, и при установке на своё рабочее место, что-то у вас пошло не так, - стопорное кольцо немного сместилось...
И при ударе на посадку, - часть кольца было срублено за счёт его смещения от центра направляющей вала, поэтому пружинный эффект сжатия в стопорном кольце - не сработал. (такое к сожалению тоже бывает)
Теперь, болтающийся там в свободном плавании этот огрызок и выдаёт эту плохую музыку.

В любом случае, - нужно срочно левую сторону снова разобрать, в какой-то чистой ёмкости всё качественно промыть, прощупать весь осадок, и просмотреть проворачивая гранату шруса во всех его положениях, - чтобы найти истинную причину! Ибо чудес на свете не бывает.

Выдернуть ШРУС вывернув колесо НЕ получится!

Совершенно верно, при описании процедуры съёма, забыл на этом сделать акцент.
Или снимается поворотный кулак с нижней шаровой опоры, ну, или снимаете со стойки...

В любом случае, один конец из поворотных кулаков должен быть освобождён из своего зацепа, чтобы таким образом иметь больший интервал свободного хода, это позволит легче выдернуть шрус.
Также, нужно будет снять с поворотного кулака и наконечник рулевой тяги.
В таком положении вам будет намного легче работать на земле, или смотровой яме.

Лично я, предпочитаю поворотный кулак на машинах снимать не со стойки, а с нижней шаровой.
Возни первый раз немного подольше, т.к. шаровая там на сухую сидит жёстко.
Но потом, - когда натрёшь посадочное место в кулаке, и стержень шаровой графитом, - слетает на раз два очень легко.

И вторая проблема после замены руль стал не ровно. Снимал слева стойку, а справа рулевой наконечник и оба поворотные кулаки с шаровых сдернул. Больше не чего не крутил, а с рулем беда???

Пока ничего толкового сказать не могу, т.к вплотную с нашим кашкаем тут не пересекался.
Но по логике, если рулевой наконечник не крутили, то всё должно встать на своё место без проблем.
Если крутанули невзначай, то тогда нужно будет с этой стороны сделать корректировку схождения колёс.
Делается это несложно, но для точности показаний, желательно иметь изогнутую самодельную линейку.
Ну, или тогда ехать на сход развал.

На просторах инета нашёл неплохое видео для полного понимания нашего дискуссионного процесса.
К этому видео - можно относится по разному, но в целом, товарищ неплохо всё объясняет, доступно для понимания.

[Alex86]

Пыльники по всем приметам точно такие как и стояли. Промывал ШРУС и смотрел никаких борозд и задиров небыло, по нему не стучал по сравнению со вторым.Всё же грешу на стопор.
А шарики можно вытаскивть?

[vefk]

Данная фирма FEBEST очень плохая .Хватит на 10-20000км .

Ставил на пред Кашкай, прошли более 70 ткм, продал потом, может и ещё ходят)