Результаты опроса: Есть ли у вас проблемы с разрядом АКБ на новом Nissan Qashqai?

Голосовавшие
1287. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Да

    733 56.95%
  • Нет

    554 43.05%
Страница 280 из 421 ПерваяПервая ... 180230270278279280281282290330380 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 2,791 по 2,800 из 4206

Тема: Аккумулятор

  1. #2791
    Новичок Аватар для Борро
    Регистрация: 07.07.2015
    Адрес: Алматы
    Сообщений: 43
    Благодарностей: 15
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Фиолетовый
    Комплектация: LE+
    to Pavel_50
    Цитата со странички http://at-systems.ru/quest/new-quest...pacity-y.shtml
    Вопреки расхожему мнению, емкость аккумулятора не характеризует полностью энергию аккумулятора, т.е. энергию, которая может быть накоплена в полностью заряженном аккумуляторе. Ведь чем больше напряжение аккумулятора, тем больше накопленная в нем энергия. В самом деле, электрическая энергия равна произведению напряжения на ток и на время протекания тока:
    W [Дж]= I [А] х U [В] х T [с]
    Следовательно, энергия аккумулятора равна произведению его емкости на номинальное напряжение:
    W [Вт*час]= E [А*час] х U [В]
    Иногда путают емкость аккумулятора и заряд (заряженность) аккумулятора. емкость и заряженность.Емкость показывает потенциал аккумулятора, то, сколько времени он сможет питать нагрузку, если будет полностью заряжен.
    Можно провести аналогию со стаканом воды. Емкость (объем) стакана не изменяется в зависимости от того, полный он или пустой. Так и с аккумулятором - в заряженном и разряженном состоянии аккумулятор имеет одну и ту же емкость.

  2. #2792
    Заблокирован
    Регистрация: 10.07.2016
    Адрес: 50
    Сообщений: 389
    Благодарностей: 191
    Авто: Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: c
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Борро Посмотреть сообщение
    Так и с аккумулятором - в заряженном и разряженном состоянии аккумулятор имеет одну и ту же емкость.
    Все верно. Емкость = вместимость.
    Но мы говорим о зарядке в 100%, т.е о полном стакане и поэтому фактическая номинальная емкость 100%. Согласно ГОСТу это полностью заряженная батарея.

    Пока писал, меня осенило. Может, мы с Вам просто говорим о разных вещах? Может, я Вас вновь не понял из-за слишком вольного использования терминов?
    Возможно, Вы хотели сказать, что зарядив на 100% АБ с номинальной емкостью, например, 70Ач, мы не обязательно получим фактическую номинальную емкость 70Ач, а из-за сульфатации, например, получим только 60Ач? Так? Если так, то согласен.

    Только мы изначально говорили о ситуации, когда в процессе зарядки достигнуто НРЦ 12,7В, что говорит о том, что зарядка удалась на 100%, на дне стакана нет сульфата свинца, уменьшающего объем, и фактическая номинальная емкость АБ стала 70Ач, т.е 100%.
    Последний раз редактировалось Pavel_50; 18.01.2017 в 14:06.

  3. #2793
    Новичок Аватар для Борро
    Регистрация: 07.07.2015
    Адрес: Алматы
    Сообщений: 43
    Благодарностей: 15
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Фиолетовый
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Pavel_50 Посмотреть сообщение
    Все верно. Емкость = вместимость.
    Но мы говорим о зарядке в 100%, т.е о полном стакане и поэтому фактическая номинальная емкость 100%. Согласно ГОСТу это полностью заряженная батарея.

    Пока писал, меня осенило. Может, мы с Вам просто говорим о разных вещах? Может, я Вас вновь не понял из-за слишком вольного использования терминов?
    Возможно, Вы хотели сказать, что зарядив на 100% АБ с номинальной емкостью, например, 70Ач, мы не обязательно получим фактическую номинальную емкость 70Ач, а из-за сульфатации, например, получим только 60Ач? Так? Если так, то согласен.

    Только мы изначально говорили о ситуации, когда в процессе зарядки достигнуто НРЦ 12,7В, что говорит о том, что зарядка удалась на 100%, на дне стакана нет сульфата свинца, уменьшающего объем, и фактическая номинальная емкость АБ стала 70Ач, т.е 100%.
    Да именно это и имеется ввиду, у меня нет тёплого гаража и ЗУ, а самое главное нет желания несколько часов правильно заряжать АКБ, в таких условиях согласитесь измерив напряжение без нагрузки полной картины не получишь.

  4. Пользователи, поблагодарившие Борро за это сообщение:


  5. #2794
    Ветеран форума Аватар для Miki Lauda
    Регистрация: 18.01.2015
    Адрес: Мытищи МО
    Сообщений: 1,929
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai (J11)
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный-металлик
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Pavel_50 Посмотреть сообщение
    Пока писал, меня осенило. Может, мы с Вам просто говорим о разных вещах? Может, я Вас вновь не понял из-за слишком вольного использования терминов?
    Возможно, Вы хотели сказать, что зарядив на 100% АБ с номинальной емкостью, например, 70Ач, мы не обязательно получим фактическую номинальную емкость 70Ач, а из-за сульфатации, например, получим только 60Ач? Так? Если так, то согласен.
    Ну, слава Богу! Фактическая ёмкость АКБ может отличается от номинальной емкости даже при 100% зарядке АКБ, т.е. когда плотность электролита и зарядный ток не меняются на протяжении двух часов (100% зарядка), фактическая ёмкость батареи совсем не обязательно равна номинальной. Эта разница зависит от степени сульфатации пластин. Сняв НРЦ после 8 часов отстоя можно иметь 12,7В (и даже больше), но это еще не значит что Вы восстановили все 100% ёмкости батареи, что можно легко проверить нагрузочной вилкой. Более точные данные о состоянии АКБ получают сделав разрядный цикл.
    Речь о том, что EFB теряет ёмкость из-за сульфатации быстрее, чем нам обещали производители, а НРЦ, нам об этом начинает сообщать только тогда, когда поезд уже почти ушёл, потому и имеем такое кол-во отказов.

  6. #2795
    Гуру форума Аватар для Belarus
    Регистрация: 03.10.2016
    Адрес: Беларусь
    Сообщений: 4,366
    Благодарностей: 1,623
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    А такая ситуация: батарея в тепле заряжена на 100% емкости, но используется остывшей до значительной минусовой температуры?

  7. Пользователи, поблагодарившие Belarus за это сообщение:


  8. #2796
    Ветеран форума Аватар для Miki Lauda
    Регистрация: 18.01.2015
    Адрес: Мытищи МО
    Сообщений: 1,929
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai (J11)
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный-металлик
    Комплектация: SE
    Все равно должна выдавать заявленные характеристики, но с поправкой на температуру конечно.

  9. #2797
    Гуру форума Аватар для Belarus
    Регистрация: 03.10.2016
    Адрес: Беларусь
    Сообщений: 4,366
    Благодарностей: 1,623
    Авто: Nissan Qashqai J11
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE
    А где находится не отданная энергия, в неактивном из-за низкой температуры химическом соединении?

  10. #2798
    Заблокирован
    Регистрация: 10.07.2016
    Адрес: 50
    Сообщений: 389
    Благодарностей: 191
    Авто: Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: c
    Комплектация: LE+
    Богу то слава, но Вы продолжаете ошибаться.
    Цитата Сообщение от Miki Lauda Посмотреть сообщение
    Ну, слава Богу! Фактическая ёмкость АКБ может отличается от номинальной емкости даже при 100% зарядке АКБ, т.е. когда плотность электролита и зарядный ток не меняются на протяжении двух часов (100% зарядка), фактическая ёмкость батареи совсем не обязательно равна номинальной. Эта разница зависит от степени сульфатации пластин.
    Это правильно, хотя я догадался о том, что Вы хотели сказать только после того, как Борро написал о значении слова "емкость".

    А вот это:
    Цитата Сообщение от Miki Lauda Посмотреть сообщение
    Сняв НРЦ после 8 часов отстоя можно иметь 12,7В (и даже больше), но это еще не значит что Вы восстановили все 100% ёмкости батареи,
    полная ересь.

    Я не знаю, что еще нужно написать, чтобы понять, наконец, то, что 12,7В -это фактическая емкость, равная 100% номинала.
    В последний раз напишу:
    Фактическая емкость определяется по напряжению. Суть емкости -это количество ампер в диапазоне напряжений от 12,7 до 10,5В. Что тут такого сложного???
    Сульфатированная батарея не может иметь фактическую емкость, равную 100% номинала и НРЦ 12,7В. НРЦ сульфатированной АБ всегда будет меньше, т.к ее потенциал, количество запасенной энергии ниже. Не зарядилась она до 100% номинала.
    Последний раз редактировалось Pavel_50; 18.01.2017 в 18:28.

  11. #2799
    Ветеран форума Аватар для Miki Lauda
    Регистрация: 18.01.2015
    Адрес: Мытищи МО
    Сообщений: 1,929
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai (J11)
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный-металлик
    Комплектация: SE
    Павел, прямо скажу: "Инквизитор из Вас некудышный". Сложного конечно ни чего, ни в чем нет, особенно, когда наконец удаётся в чем-то разобраться Только, вот ответа, из-за чего у нас так быстро дохнут АКБ, почему-то так и нет. Шайтан?
    Последний раз редактировалось Miki Lauda; 18.01.2017 в 20:14.

  12. #2800
    Заблокирован
    Регистрация: 10.07.2016
    Адрес: 50
    Сообщений: 389
    Благодарностей: 191
    Авто: Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2,0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: c
    Комплектация: LE+
    Цитата Сообщение от Belarus Посмотреть сообщение
    А где находится не отданная энергия, в неактивном из-за низкой температуры химическом соединении?
    В батарее. После обогрева она эту энергию может отдать. Если, конечно, не замерзала.
    При замерзании она полностью разряжается.

    На морозе батарея не может отдать всю запасенную энергию потому, что на морозе скорость движения молекул и ионов замедляется и, соответственно, замедляется скорость химической реакции. Для протекания химической реакции на морозе нужна дополнительная энергия активации, которой нет. Нужно тепло, чтобы ионы, накопленные на электродах, "зашевелись" побыстрее. Но они никуда не исчезли, будет тепло - "зашевелятся".

    Ровно по тем же причинам и зарядка на морозе мало продуктивна. Нужна дополнительная энергия, которой ЗУ с термокомпенсацией снабжают систему путем повышения напряжения. Но этого все равно мало, а больше повышать напряжение нельзя.

  13. Пользователи, поблагодарившие Pavel_50 за это сообщение:


Страница 280 из 421 ПерваяПервая ... 180230270278279280281282290330380 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: