Результаты опроса: Есть ли у вас проблемы с разрядом АКБ на новом Nissan Qashqai?

Голосовавшие
1287. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Да

    733 56.95%
  • Нет

    554 43.05%
Страница 295 из 421 ПерваяПервая ... 195245285293294295296297305345395 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 2,941 по 2,950 из 4206

Тема: Аккумулятор

  1. #2941
    Ветеран форума Аватар для Miki Lauda
    Регистрация: 18.01.2015
    Адрес: Мытищи МО
    Сообщений: 1,929
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai (J11)
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный-металлик
    Комплектация: SE
    Ну, хорошо, пусть это будут заглушки, пробки, крышки, как Вам будет угодно. Только они глухие, вентиляции через них НЕТ. Вентиляция банок идет по вент каналу с торца верхней крышки (специально его фоткнул, чтобы было видно). Главное, что при большой необходимости можно открутить заглушки с банок, а не сверлить или спиливать верхнюю крышку, когда нужно добраться до банок.

  2. #2942
    Ветеран форума
    Регистрация: 20.05.2015
    Адрес: Ревель
    Сообщений: 1,463
    Благодарностей: 589
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night shade
    Комплектация: Acenta
    Цитата Сообщение от Miki Lauda Посмотреть сообщение
    Ну, хорошо, пусть это будут заглушки, пробки, крышки, как Вам будет угодно. Только они глухие, вентиляции через них НЕТ. Вентиляция банок идет по вент каналу с торца верхней крышки (специально его фоткнул, чтобы было видно). Главное, что при большой необходимости можно открутить заглушки с банок, а не сверлить или спиливать верхнюю крышку, когда нужно добраться до банок.
    Согласен, не в названии дело. По вентиляции у меня другие данные. Хочу уточнить два вопроса.
    1 - Зачем "сверлить ,спиливать и добираться" (с), если АКБ необслуживаемый, заклеен наклейкой , или на нём попросту написано "Не открывать"?
    2 - С чего Вы решили что АКБ Fiamm (в видео с вырезанием наклеек и откручиванием заглушек)сделан по технологии EFB?

  3. #2943
    Ветеран форума Аватар для Miki Lauda
    Регистрация: 18.01.2015
    Адрес: Мытищи МО
    Сообщений: 1,929
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai (J11)
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный-металлик
    Комплектация: SE
    1. Для того, чтобы точно понять, что происходит с АКБ, нужно УВИДЕТЬ его реальное состояние. Некоторые вещи, такие, как уровень и плотность электролита, степень сульфатации пластин, разница плотности по банкам невозможно оценить, пока не доберешься до внутренностей, а без этого, точно понять где собака порылась, просто не возможно. Вот и сверлит, пилит народ крышки, чтобы попробовать оживить трупик или просто правильно продиагностировать реальное состояние АКБ. У FIAMM-а корпус круто сделан, до банок добраться не сложно. Шильдик аккуратно отклеивается и так же аккуратно приклеивается назад, так что это тоже не проблема.
    2. Да вроде ни с чего... Это я просто хотел показать, как у FIAMM-ов крышки откручиваются. У нас так же, как в видео.

  4. #2944
    Ветеран форума
    Регистрация: 20.05.2015
    Адрес: Ревель
    Сообщений: 1,463
    Благодарностей: 589
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 1.2
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Night shade
    Комплектация: Acenta
    Цитата Сообщение от Miki Lauda Посмотреть сообщение
    1. Для того, чтобы точно понять, что происходит с АКБ, нужно УВИДЕТЬ его реальное состояние. Некоторые вещи, такие, как уровень и плотность электролита, степень сульфатации пластин, разница плотности по банкам невозможно оценить, пока не доберешься до внутренностей, а без этого, точно понять где собака порылась, просто не возможно. Вот и сверлит, пилит народ крышки, чтобы попробовать оживить трупик или просто правильно продиагностировать реальное состояние АКБ. У FIAMM-а корпус круто сделан, до банок добраться не сложно. Шильдик аккуратно отклеивается и так же аккуратно приклеивается назад, так что это тоже не проблема.
    2. Да вроде ни с чего... Это я просто хотел показать, как у FIAMM-ов крышки откручиваются. У нас так же, как в видео.
    1. Оссссппподддииии.....21 век на дворе, цельнолитые корпусы АКБ давно... Я подобной хренотнёй крайний раз занимался , дай Бог памяти...Году в 84м)))Ну, гудрон сверху отковырять, потроха вынуть, банку нужную поменять, шлам промыть , потом залить новым гудроном - нехитрая наука, весь СССР так делал, но чтоб СЕЙЧАС!!!Покажите мне лично этого ..."ероя"
    2.Именно такие заглушки (похожие) встречались и с отверстиями.

  5. #2945
    Ветеран форума Аватар для Miki Lauda
    Регистрация: 18.01.2015
    Адрес: Мытищи МО
    Сообщений: 1,929
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai (J11)
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный-металлик
    Комплектация: SE
    EFB хорошая штука, ну чисто теоритически, на практике, как видим все не так радужно, вот и хочется понять: что с ним не так... Любопытство-с, знаете ли
    А так то в сети полно сюжетов, где народ АКБ ковыряет. У кого-то даже получается вернуть их к состоянию новья. Вот и мне захотелось попробовать. Если ничего не выйдет, то я ни чего и не теряю.

  6. Пользователи, поблагодарившие Miki Lauda за это сообщение:


  7. #2946
    Постоянный участник
    Регистрация: 10.10.2016
    Адрес: Сибирский Ф О
    Сообщений: 136
    Благодарностей: 97
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: SE+
    Стоял у меня на Дастере вот такой Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	дастер.jpg 
Просмотров:	85 
Размер:	64.3 Кб 
ID:	10594, тоже утверждали, что не обслуживаемый, хотя три пробки так видно и три скрыты.Гарантия 2 года, у меня проходил 2,5года, на третью зиму ,,умер,,- решил посмотреть, что и как? Вывернул пробки - уровень электролита ниже нормы, плотность нулевая, причём электролит прозрачный, как слеза.Ради эксперимента отсосал старый, залил новый, поставил на зарядку. Бесполезно, заряд не взял. Сосед по гаражу, имея Дастер более поздней покупки, решил обслуживать, т.е. проверять плотность, доливать воду....Аккумулятор ходит 5 год. А вот такой не обслуживаемый - Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8792ees-960.jpg 
Просмотров:	76 
Размер:	180.5 Кб 
ID:	10595 Rocket MF 48-23GL на Хюндае отходил 7 лет. Вывод? Не знаю....Очевидно, как повезёт.

  8. Пользователи, поблагодарившие Sterch за это сообщение:


  9. #2947
    Гуру форума Аватар для Boris 50
    Регистрация: 02.11.2014
    Адрес: Tula
    Сообщений: 2,439
    Благодарностей: 3,005
    Авто: Nissan Qashqai 2.0
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: бронза
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Sterch Посмотреть сообщение
    Стоял у меня на Дастере вот такой Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	дастер.jpg 
Просмотров:	85 
Размер:	64.3 Кб 
ID:	10594, тоже утверждали, что не обслуживаемый, хотя три пробки так видно и три скрыты.Гарантия 2 года, у меня проходил 2,5года, на третью зиму ,,умер,,- решил посмотреть, что и как? Вывернул пробки - уровень электролита ниже нормы, плотность нулевая, причём электролит прозрачный, как слеза.Ради эксперимента отсосал старый, залил новый, поставил на зарядку. Бесполезно, заряд не взял. Сосед по гаражу, имея Дастер более поздней покупки, решил обслуживать, т.е. проверять плотность, доливать воду....Аккумулятор ходит 5 год.
    Категорически нельзя делать обмен, и заливать новый электролит в незаряженный аккумулятор!!!
    Нелепые ошибки, как правило, и приводят в негодность хорошие аккумуляторы, которые потом идут на выброс.
    Тут думал на досуге описать похожую ситуацию, но Вы фактически опередили меня.
    Попробую описать эту ситуацию подробней, может кому пригодиться...

    Тут сосед по дому пожаловался еще до морозов, аккумулятор у него типа быстро последнее время разряжается, а его зарядка толком почему-то не помогала.
    Через день снова приходилось ставить на зарядку, поэтому слезно просил посмотреть его.
    Учитывая что его аккумулятору 6 лет, но, правда он обслуживаемый…, а мой зарядный как раз дома был, согласился его просто посмотреть.

    Теперь все по порядку от теории к практике, т.к. есть некоторые тонкости:
    Сначала…, в зимнее время снимаем аккумулятор и несем домой греться.

    ВАЖНО!
    Мерить плотность и заряжать холодный аккумулятор нельзя!
    Греем до комнатной температуры, либо скачиваем таблицу зависимости плотности электролита от температуры улицы и считаем, заряжен ваш АКБ или нет.
    Но это все сложно и муторно…, поэтому проще согреть аккумулятор дома, и дальше с ним уже работать.


    Для замера уровня электролита в банках, можно пользоваться тонкой стеклянной трубкой, или, например, использовать для этой цели корпус от прозрачной шариковой ручки с вынутыми потрохами…
    Для точности показаний там, можно на этой трубке сделать метку на расстоянии - 2.0 см от края, так будет проще проверять уровень электролита в корпусе АКБ.
    Где уровень будет низкий, доливаем только дистиллированную воду, и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЭЛЕКТРОЛИТ!!!

    Вставляем трубку в каждую банку до пластин, далее затыкаем один конец пальцем, вытаскиваем ее и смотрим…
    Уровень жидкости в трубке, это уровень электролита - над пластинами.
    Нормальный уровень электролита это где-то около 2.0 см над пластинами.

    Если смотреть показание ареометра, то норма должна быть в пределах 1,27 – 1,29 г/см3.
    Это будет говорить нам о том, что серная кислота находится в достаточной концентрации, т. е. она растворена в воде, и не осела в виде сульфатов на пластинах.

    Однако такая плотность считается нормальной в средней полосе России, и выдерживает температуры до - 40 градусов.
    Если Вы используете автомобиль ближе к северу, то плотность можно немного увеличить, т.к. если она будет не достаточной, то батарея просто замерзнет.
    Так для - 40 градусов, лучше иметь электролит в концентрации 1,30 -1,35 г/см3.
    Максимальная концентрация, которая возможна - это примерно 1,35 г/см3, дальше уже не рекомендуется.
    Также стоит помнить, что плотность очень сильно прыгает в зависимости от заряда и разряда аккумулятора!

    При эксплуатации аккумулятора, уровень и плотность электролита, как правило, обычно в крайних банках падает, и это нормально.
    Если будет падать в средних банках - то аккумулятор разряжен.
    Чтоб проверить это, берем ареометр и проверяем плотность во всех банках.
    Если плотность ниже чем 1,27 г/см3, это говорит, что АКБ разряжен.
    А если она, например 1,16 - 1,19 - это практически глубокий разряд.
    Нужно срочно заряжать батарею, иначе сульфатация.

    Если аккумулятор сел полностью, и плотность во всех банках очень низкая и одинаковая, то тогда…, можно выставить ток зарядки в среднем 0.1 от его емкости.
    т.е. если например ваш АКБ 75Ач, то ток можно поставить в районе 7.0 - 7.5 ампер и заряжать пока не поднимется плотность, но лучше все же не рисковать, и выставить ток немного поменьше 5.0 - 6.0 ампер, лучше уж пусть чуть подольше заряжается.

    Если плотность везде почти одинакова, и соответствует норме, но все-же есть небольшая разница в банках, то тогда, поступаем совершенно по-другому!
    Выставляем ток зарядки в пределах 0.5 - 1.0 ампер, или, даже лучше немного поменьше, но, ни в коем случае не больше 1.0 ампера, и заряжаем аккумулятор ИМЕННО МАЛЫМ током, пока плотность в севших банках не сравняется с остальными!!!


    Почему заряжаем не 0.1 от емкости аккумулятора…?
    Попробую ответить так, потому что плотность в остальных банках нормальная, т.е. они фактически заряжены, и если поставите ток зарядки, например 5.0 ампер, крайние банки как были севшими, так и останутся такими же.
    А заряженные банки закипят, и буду кипеть, пока не уйдет вода, и не осыплются пластины.
    Сразу конечно это не заметишь, просто аккумулятор перестанет потом держать заряд, и его будет хватать еле-еле на один оборот стартера.

    ВАЖНО!
    Плотность поднимается только зарядкой, а не доливкой электролита!


    Сначала заряжаем либо большим, либо малым током (примерно 16 - 20 часов), если плотность не будет подниматься, значит, аккумулятору приходит писец!
    И только после этого, если будет у Вас нестерпимое желание повоевать за его право на жизнь, можно попробовать отсосать ареометром электролит насколько это возможно из банок.
    Далее поднять там плотность до нужной отметки путем добавления нового электролита через небольшую подзарядку, чтобы так сказать произошло смешивание, ни в коем случае не болтать, и не трясти аккумулятор.
    И так повторяем процедуры до тех пор, пока плотность не придет в норму.
    Есть вероятность, и небольшой шанс, что аккумулятор может ожить…

    Я не предлагаю старых дедовских методов, что-либо там высверливать…, ну и т.д.
    Все эти попытки делаем просто проще...


    А если, например аккумулятор работал нормально, и Вы просто решили проверить его плотность, и она оказалась - 1.19, и Вы, не заряжая АКБ, льете туда электролит…
    То можете 100% готовить деньги на новый аккумулятор...

    ================

    В аккумуляторе моего соседа, в средних банках плотность была - 1.24, а в крайних банках 1.19 - 1.16, и с меньшим уровнем электролита, поэтому его обычная зарядка на максимальном токе и не могла поднять всю плотность до - 1.27.

    После всех процедур результат на лицо:

    Плотность поднялась до 1.27 на плюсовой клемме:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	220220174421.jpg 
Просмотров:	21 
Размер:	108.2 Кб 
ID:	10599

    Плотность приподнялась до 1.28 на всех средних банках:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	220220174422.jpg 
Просмотров:	47 
Размер:	114.6 Кб 
ID:	10600

    Плотность подошла уже к 1,25 на минусовой клемме:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	220220174423.jpg 
Просмотров:	44 
Размер:	100.1 Кб 
ID:	10601

    Далее, все средние банки были равны 1.28, а плюсовая клемма, и минусовая стали - 1.27.

    РЕЗЮМЕ:
    Долив в крайние банки дистиллированную воду до нужной отметки, и установив ток зарядки 0.5 – 0.7 ампер аккумулятор благополучно через некоторое время набрал по всем банкам равномерную плотность 1.27 - 1.28.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	220220174430.jpg 
Просмотров:	50 
Размер:	111.0 Кб 
ID:	10602

    Сосед заводил на этом аккумуляторе свою машину каждый день в предыдущие недельные морозы без проблем и каких-либо подзарядок, и ездит на нем по сей день довольный как слон!

    Всем искренне МИРА, и БЛАГОПОЛУЧИЯ ЖЕЛАЮ!
    Последний раз редактировалось Boris 50; 23.02.2017 в 00:34.

  10. Пользователи, поблагодарившие Boris 50 за это сообщение:


  11. #2948
    Постоянный участник
    Регистрация: 10.10.2016
    Адрес: Сибирский Ф О
    Сообщений: 136
    Благодарностей: 97
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2016
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Серебристый
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от Boris 50 Посмотреть сообщение
    Категорически нельзя делать обмен, и заливать новый электролит в незаряженный аккумулятор!!!
    Нелепые ошибки, как правило, и приводят в негодность хорошие аккумуляторы, которые потом идут на выброс.
    Тут думал на досуге описать похожую ситуацию, но Вы фактически опередили меня.
    Попробую описать эту ситуацию подробней, может кому пригодиться...

    Тут сосед по дому пожаловался еще до морозов, аккумулятор у него типа быстро последнее время разряжается, а его зарядка толком почему-то не помогала.
    Через день снова приходилось ставить на зарядку, поэтому слезно просил посмотреть его.
    Учитывая что его аккумулятору 6 лет, но, правда он обслуживаемый…, а мой зарядный как раз дома был, согласился его просто посмотреть.

    Теперь все по порядку от теории к практике, т.к. есть некоторые тонкости:
    Сначала…, в зимнее время снимаем аккумулятор и несем домой греться.

    ВАЖНО!
    Мерить плотность и заряжать холодный аккумулятор нельзя!
    Греем до комнатной температуры, либо скачиваем таблицу зависимости плотности электролита от температуры улицы и считаем, заряжен ваш АКБ или нет.
    Но это все сложно и муторно…, поэтому проще согреть аккумулятор дома, и дальше с ним уже работать.


    Для замера уровня электролита в банках, можно пользоваться тонкой стеклянной трубкой, или, например, использовать для этой цели корпус от прозрачной шариковой ручки с вынутыми потрохами…
    Для точности показаний там, можно на этой трубке сделать метку на расстоянии - 2.0 см от края, так будет проще проверять уровень электролита в корпусе АКБ.
    Где уровень будет низкий, доливаем только дистиллированную воду, и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЭЛЕКТРОЛИТ!!!

    Вставляем трубку в каждую банку до пластин, далее затыкаем один конец пальцем, вытаскиваем ее и смотрим…
    Уровень жидкости в трубке, это уровень электролита - над пластинами.
    Нормальный уровень электролита это где-то около 2.0 см над пластинами.

    Если смотреть показание ареометра, то норма должна быть в пределах 1,27 – 1,29 г/см3.
    Это будет говорить нам о том, что серная кислота находится в достаточной концентрации, т. е. она растворена в воде, и не осела в виде сульфатов на пластинах.

    Однако такая плотность считается нормальной в средней полосе России, и выдерживает температуры до - 40 градусов.
    Если Вы используете автомобиль ближе к северу, то плотность можно немного увеличить, т.к. если она будет не достаточной, то батарея просто замерзнет.
    Так для - 40 градусов, лучше иметь электролит в концентрации 1,30 -1,35 г/см3.
    Максимальная концентрация, которая возможна - это примерно 1,35 г/см3, дальше уже не рекомендуется.
    Также стоит помнить, что плотность очень сильно прыгает в зависимости от заряда и разряда аккумулятора!

    При эксплуатации аккумулятора, уровень и плотность электролита, как правило, обычно в крайних банках падает, и это нормально.
    Если будет падать в средних банках - то аккумулятор разряжен.
    Чтоб проверить это, берем ареометр и проверяем плотность во всех банках.
    Если плотность ниже чем 1,27 г/см3, это говорит, что АКБ разряжен.
    А если она, например 1,16 - 1,19 - это практически глубокий разряд.
    Нужно срочно заряжать батарею, иначе сульфатация.

    Если аккумулятор сел полностью, и плотность во всех банках очень низкая и одинаковая, то тогда…, можно выставить ток зарядки в среднем 0.1 от его емкости.
    т.е. если например ваш АКБ 75Ач, то ток можно поставить в районе 7.0 - 7.5 ампер и заряжать пока не поднимется плотность, но лучше все же не рисковать, и выставить ток немного поменьше 5.0 - 6.0 ампер, лучше уж пусть чуть подольше заряжается.

    Если плотность везде почти одинакова, и соответствует норме, но все-же есть небольшая разница в банках, то тогда, поступаем совершенно по-другому!
    Выставляем ток зарядки в пределах 0.5 - 1.0 ампер, или, даже лучше немного поменьше, но, ни в коем случае не больше 1.0 ампера, и заряжаем аккумулятор ИМЕННО МАЛЫМ током, пока плотность в севших банках не сравняется с остальными!!!


    Почему заряжаем не 0.1 от емкости аккумулятора…?
    Попробую ответить так, потому что плотность в остальных банках нормальная, т.е. они фактически заряжены, и если поставите ток зарядки, например 5.0 ампер, крайние банки как были севшими, так и останутся такими же.
    А заряженные банки закипят, и буду кипеть, пока не уйдет вода, и не осыплются пластины.
    Сразу конечно это не заметишь, просто аккумулятор перестанет потом держать заряд, и его будет хватать еле-еле на один оборот стартера.

    ВАЖНО!
    Плотность поднимается только зарядкой, а не доливкой электролита!


    Сначала заряжаем либо большим, либо малым током (примерно 16 - 20 часов), если плотность не будет подниматься, значит, аккумулятору приходит писец!
    И только после этого, если будет у Вас нестерпимое желание повоевать за его право на жизнь, можно попробовать отсосать ареометром электролит насколько это возможно из банок.
    Далее поднять там плотность до нужной отметки путем добавления нового электролита через небольшую подзарядку, чтобы так сказать произошло смешивание, ни в коем случае не болтать, и не трясти аккумулятор.
    И так повторяем процедуры до тех пор, пока плотность не придет в норму.
    Есть вероятность, и небольшой шанс, что аккумулятор может ожить…

    Я не предлагаю старых дедовских методов, что-либо там высверливать…, ну и т.д.
    Все эти попытки делаем просто проще...


    А если, например аккумулятор работал нормально, и Вы просто решили проверить его плотность, и она оказалась - 1.19, и Вы, не заряжая АКБ, льете туда электролит…
    То можете 100% готовить деньги на новый аккумулятор...

    ================

    В аккумуляторе моего соседа, в средних банках плотность была - 1.24, а в крайних банках 1.19 - 1.16, и с меньшим уровнем электролита, поэтому его обычная зарядка на максимальном токе и не могла поднять всю плотность до - 1.27.

    После всех процедур результат на лицо:

    Плотность поднялась до 1.27 на плюсовой клемме:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	220220174421.jpg 
Просмотров:	21 
Размер:	108.2 Кб 
ID:	10599

    Плотность приподнялась до 1.28 на всех средних банках:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	220220174422.jpg 
Просмотров:	47 
Размер:	114.6 Кб 
ID:	10600

    Плотность подошла уже к 1,25 на минусовой клемме:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	220220174423.jpg 
Просмотров:	44 
Размер:	100.1 Кб 
ID:	10601

    Далее, все средние банки были равны 1.28, а плюсовая клемма, и минусовая стали - 1.27.

    РЕЗЮМЕ:
    Долив в крайние банки дистиллированную воду до нужной отметки, и установив ток зарядки 0.5 – 0.7 ампер аккумулятор благополучно через некоторое время набрал по всем банкам равномерную плотность 1.27 - 1.28.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	220220174430.jpg 
Просмотров:	50 
Размер:	111.0 Кб 
ID:	10602

    Сосед заводил на этом аккумуляторе свою машину каждый день в предыдущие недельные морозы без проблем и каких-либо подзарядок, и ездит на нем по сей день довольный как слон!

    Всем искренне МИРА, и БЛАГОПОЛУЧИЯ ЖЕЛАЮ!
    Вы совершенно правы, просто я не стал подробно описывать всю процедуру, делалось всё точно так, как описано вами. Когда все меры по реанимации не дали положительного результата, тогда начались эксперименты. Собственно к чему я написал пост, думаю, что если бы поступил как сосед и не боясь потерять гарантию начал обслуживать аккумулятор, то наверняка он проходил бы дольше.
    Последний раз редактировалось Sterch; 23.02.2017 в 04:59.

  12. #2949
    Постоянный участник
    Регистрация: 24.10.2014
    Адрес: Уральск Казахстан
    Сообщений: 245
    Благодарностей: 14
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: LE+
    Машина осталась ночевать у Дилера. Не успели сделать шторку панарамки.
    Оставили до обеда.

    Может позвонить им с утра и сказать чтобы и аккумулятор проверили. Нормальный он или нет.
    Если увидят что вскрывался. скажу сами же говаривали чтобы -обслуживал.

    Или лучше свое присутствие.

  13. #2950
    Гуру форума Аватар для VPS
    Регистрация: 20.04.2015
    Адрес: Suomi
    Сообщений: 3,101
    Благодарностей: 1,628
    Авто: J10; J11; сейчас Toyota Rav 4 Hybrid
    Год выпуска: 2017
    Объем двигателя: 2.5
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно коричневый
    Комплектация: Hybrid Edition
    Цитата Сообщение от azatmax Посмотреть сообщение
    Машина осталась ночевать у Дилера. Не успели сделать шторку панарамки.
    Оставили до обеда.

    Может позвонить им с утра и сказать чтобы и аккумулятор проверили. Нормальный он или нет.
    Если увидят что вскрывался. скажу сами же говаривали чтобы -обслуживал.

    Или лучше свое присутствие.
    Тогда уж лучше прийти с утра и сказать, ребяты, вы чего, этож не мой аккумулятор, что вы мне тут, какой то поставили, со следами вскрытия!!!

Страница 295 из 421 ПерваяПервая ... 195245285293294295296297305345395 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: