Аккумулятор

[Miha33]

Всем добрый вечер. Сегодня по гарантии наконец то получил новый аккумулятор,такой же как выше указанный. Сказали он получше предыдущих!

[Miki Lauda]

Да, я тут пытался нарыть хоть какую-нибудь официальную инфу по нему, безуспешно. Nissan, как всегда шифруется по полной программе Даже по маркировке даты выпуска невозможно найти достоверной информации. Вычитал, что у Nissan-a есть не менее двух своих собственных завода по производству АКБ, что довольно странно, с учётом того, что на наших машинах стоят в основном FIAMM-ы. Кстати отзывы о родных Nissan-овских АКБ тоже противоречивые. У одних они служат чуть ли не по 10 лет, и народ их хвалит, а у других дохнут, как наш Fiamm Походу опять только время покажет, что это: очередная тёмная лошадка или нормальная вещь. А у кого-нибудь есть продолжительный опыт эксплуатации родной Nissan-вской АКБ на J10 или на других модельках Nissan-a?

[Игорь 71]

С АКБ всё как бы понятно.Если есть Сигналка и она потребляет, плюс маленькие пробеги и длительные стоянки, то срок службы АКБ существенно сокращается.

[Miki Lauda]

Если сама АКБ не очень, то несомненно так, а вот если АКБ хорошая, то ситуация совсем не такая печальная должна быть. У меня, честно говоря, такое в первый раз, чтобы батарея дохла на третьем году жизни Раньше АКБ хватало спокойно на 6-7 лет в примерно таком же режиме эксплуатации. Мне кажется, что у многих так, иначе ни кто не удивлялся бы тому, что батарея даже до конца гарантии не доживает. Или я ошибаюсь?

[VladNik]

А у кого-нибудь есть продолжительный опыт эксплуатации родной Nissan-вской АКБ на J10 или на других модельках Nissan-a?

На прошлом Кашкае+2, выпуск 2010 года, за пять с половиной лет проблем с аккумулятором не было. Продал в 2016 году с родным аккумулятором. Ни разу его не заряжал. На новом Кашкае недавно разрядился аккумулятор до 3,5 вольт, забыл вытащить из разъема сканер ЕLM 327, авто простоял в гараже 3 дня. Примерно за час зарядил до 12 вольт и завел. После пробега 100 км проверил напряжение было 12,8 В.

[Vc.b]

Был на досуге в сервисе по отзывной кампании, пожаловался опять на аккумулятор. Мне сказали, что аккумулятор не подлежит замене по гарантии, о чем в самом деле указано в сервисной книжке, так что повезло, если кому меняют по гарантии.

[Miki Lauda]

Есть такое дело, но гарантийная замена все же возможна. Как это сделать уже много раз писали в этой теме. Так что главное желание и правильный подход к ОД.
Почитал я тут на днях англоязычный форум по Кошаку - у них та же фигня с АКБ, как и у нас, но ОД, как ни странно, соглашаются на гарантийную замену ещё менее охотно, чем наши. Валят всю вину на потребителя - типа сами виноваты, что за АКБ не следили, так что можно сказать, что нам повезло больше

[мелисса]

Был на досуге в сервисе по отзывной кампании, пожаловался опять на аккумулятор. Мне сказали, что аккумулятор не подлежит замене по гарантии, о чем в самом деле указано в сервисной книжке, так что повезло, если кому меняют по гарантии.

Если не секрет-как вы жаловались на АКБ?Вроде на форуме никому не отказывали в конечном итоге,если в распечатке написано было "Подлежит замене"

[Vc.b]

Если не секрет-как вы жаловались на АКБ?Вроде на форуме никому не отказывали в конечном итоге,если в распечатке написано было "Подлежит замене"

Когда был на ТО-2 сказал, что есть претензии к аккумулятору, он несколько раз разряжался, машина не заводилась. Они это записали в заказ-наряд, потом по окончании ТО выдали заключение, что напряжение на АКБ нормальное, рекомендуется зарядить АКБ.
Ну а напряжение конечно будет нормальным, я в мастерскую АКБ отдавал на полную зарядку, и проехал перед ТО 100 км, так что она зарядилась нормально.

[Miki Lauda]

Все правильно. По одному напряжению на АКБ делать какие-либо выводы о ее состоянии не имеет ни какого смысла. Как минимум нужно проследить динамику изменения напряжения, а не просто снять показания в произвольный момент времени. НРЦ может показывать, что с АКБ все хорошо, а при тесте нагрузочной вилкой окажется, что батарея нагрузку не держит, т.е. двигатель она не заведет. Нужно настаивать на проверке батареи именно под нагрузкой. У ОД для этих целей есть специальное оборудование, которое измеряет не только НРЦ, но и стартерный ток, а по результатам проверки выдаёт чек с результатом, в котором явным образом указано: рабочая батарея или нет. Если Вы полностью уверены, что батарея после полной зарядки не держит нагрузку, требуйте у ОД проверки батареи на стартерный ток в Вашем присутствии, с распечаткой результатов проверки. Если Ваши предположения подтвердятся, то это гарантийный случай, т.е. и диагностика и замена АКБ за счёт НМР.