Аккумулятор

[Silent_Ivanopulo]

Ну, не знаю, 1км, это пешком сколько, минут 12-15? А, если серьезно, проблемы у Вас начались ведь не сразу, а только на третьем году жизни АКБ, так ведь? Может Вам купить новую АКБ, которой даже в таком режиме эксплуатации хватит на 2-3 года и особо не париться? А если Вы еще будете заряжать ее до полной, один раз в несколько месяцев, то вполне возможно, что она и намного дольше проживет. Стартерная батарея, на самом деле не так уж и много ёмкости теряет при запуске двигателя. Да, пусковой ток большой, но он нужен всего несколько секунд, поэтому полностью заряженная с новья батарея, будет терять свою ёмкость не так уж и быстро. Контролировать степень заряда АКБ с помощью магнитолы вроде не сложно. Увидели, что она стала сильно просаживаться - поставили на зарядку. Не так уж и часто это нужно делать...
Можно конечно и PowerBank-ом пользоваться при полумертвой штатной батарее, но это ведь каждый пуск двигателя от PowerBank-a
Не знаю, меня бы скорее задолбало бы по два раза в день заводиться от прикуривателя, чем один раз в несколько месяцев снять батарею и поставить ее на зарядку, на выходные, например

Народ, а что за способ контроля заряда с помощью магнитолы. Уже ни в первый раз вижу, что такая штука есть но у себя найти не смог

[Miki Lauda]

По напряжению можно примерно контролировать степень заряда АКБ, когда утром садитесь в машину. Таблицу соответствия степени заряда напряжению можно взять здесь - https://yandex.ru/images/search?text...k=1&source=wiz
Как посмотреть напряжение на АКБ без вольтметра, можно посмотреть в базе знаний -
http://www.qashqairussia.ru/forum/fa...#faq_menuakkum

[heihachi88]

Выходит, что генератор на холостых не заряжает АКБ или заряжает, но очень неэффективно? Мне дилер рекомендует 60 АЧ батарею поставить. Какой реальный ресурс акб?

[Miki Lauda]

Реальный ресурс АКБ зависит от реальных условий эксплуатации, ну и от качества самой батареи конечно тоже. Как показала практика, штатный FIAMM, если за ним не следить, очень часто не доживает даже до конца гарантии, даже в более щадящих условиях эксплуатации, чем у Вас, что говорит о его довольно сомнительном качестве и является причиной многочисленных замен по гарантии. Ваш ОД прав, в том, что для вашей комплектации обычной (не EFB или AGM) 60ач батареи будет вполне достаточно, но это при условии нормального режима эксплуатации авто, а у Вас его нет, поэтому, дальше все зависит от Вас и от того, в каком режиме Вы будете эксплуатировать саму батарею. Понятно, что нормально зарядить баратею на авто, при таких коротких дневных пробегах, как у Вас, не получится, остаётся только периодически снимать батарею с машины для полной ее зарядки зарядным устройством. Вариант с бустером (power bank-ом) мне кажется не очень удобным, да и не правильным. Получается, что в Вашем конкретном случае, Вам можно и может быть даже лучше поставить АКБ не меньшей, а большей ёмкости, если один фиг, на машине она у Вас заряжаться не будет, а полная зарядка батареи будет осуществляться только зарядным устройством. Возможно в этом случае, более емкой батареи, будет хватать Вам на более длительный временной интервал между зарядками.
А ОД отказывается заменить Вам батарею по гарантии?

[heihachi88]

Реальный ресурс АКБ зависит от реальных условий эксплуатации, ну и от качества самой батареи конечно тоже. Как показала практика, штатный FIAMM, если за ним не следить, очень часто не доживает даже до конца гарантии, даже в более щадящих условиях эксплуатации, чем у Вас, что говорит о его довольно сомнительном качестве и является причиной многочисленных замен по гарантии. Ваш ОД прав, в том, что для вашей комплектации обычной (не EFB или AGM) 60ач батареи будет вполне достаточно, но это при условии нормального режима эксплуатации авто, а у Вас его нет, поэтому, дальше все зависит от Вас и от того, в каком режиме Вы будете эксплуатировать саму батарею. Понятно, что нормально зарядить баратею на авто, при таких коротких дневных пробегах, как у Вас, не получится, остаётся только периодически снимать батарею с машины для полной ее зарядки зарядным устройством. Вариант с бустером (power bank-ом) мне кажется не очень удобным, да и не правильным. Получается, что в Вашем конкретном случае, Вам можно и может быть даже лучше поставить АКБ не меньшей, а большей ёмкости, если один фиг, на машине она у Вас заряжаться не будет, а полная зарядка батареи будет осуществляться только зарядным устройством. Возможно в этом случае, более емкой батареи, будет хватать Вам на более длительный временной интервал между зарядками.
А ОД отказывается заменить Вам батарею по гарантии?

Я уже не на гарантии) Какие рекомендации можете дать по поводу эксплуатации АКБ? Сколько км нужно проехать или сколько минут машина должна работать на ХХ, чтобы восстановить потерю энергии от 1 холодного пуска?

[Miki Lauda]

Рекомендации простые, если хотите чтобы батарея служила долго, за ней нужно следить с новья. Ну, нельзя на Ваш вопрос ответить в минутах или километрах Все зависит от текущего состояния батареи, а чтобы его понять, за батареей нужно следить. Если этого не делать, то все будет зависеть только от качества самой батареи. Некоторые экземпляры аккумуляторов позволяют вольное с собой обращение, но штатный FIAMM явно не из таких. Раз гарантия уже кончилась, купите нормальную батарею, с которой не нужно будет няньчится, как с FIAMM-ом и будет Вам счастье. Перед установкой новой батареи на машину, обязательно зарядите ее до полной зарядным устройством. Контролируйте состояние батареи по напряжению на магнитоле утром, после ночной стоянки. Не позволяйте батарее разряжаться слишком глубоко, иначе повышенная сульфатация и скорая смерть батарее. Пока напряжение будет в пределах 12,7-12,2В можно ездить, когда напряжение с утра станет опускаться ниже 12,2В - пора ставить АКБ на зарядку. Как часто Вам это придётся делать, опять можно узнать только практическим путём, т.к. это зависит от конкретного экземпляра АКБ. Могу лишь предположить, что если купите хорошую батарею и будете за ней следить, то даже с учётом Ваших не простых условий эксплуатации, заряжать батарею зарядкой, Вам будет нужно не чаще, чем один раз в месяц, а по началу, может быть и один раз в несколько месяцев. Поймите, полностью зарядить батарею на машине не возможно, даже если ездить на авто с утра до ночи. Причиной тому система зарядки на самом автомобиле, которая не даёт батарее заряжаться до 100%, чтобы не допустить перезаряда, который для АКБ так же вреден, как и постоянный недозаряд. Поэтому большинство автомобилистов и ездят на авто с аккумуляторами заряженными всего на 80-90%, и это абсолютно нормально. Именно поэтому, чтобы продлить жизнь АКБ более трёх лет, ее очень желательно снимать с авто и заряжать до 100% внешней зарядкой, желательно с режимом десульфатации, хотябы один-два раза в год. Тогда у любой батареи, даже у нашего тухлого FIAMM-а, появляются все шансы прожить гораздо больше трёх лет. Одной из АКБ, находящейся у меня сейчас в эксплуатации, пошёл уже 11-ый год, и это не первый такой экземпляр в моей практике:

[heihachi88]

Рекомендации простые, если хотите чтобы батарея служила долго, за ней нужно следить с новья. Ну, нельзя на Ваш вопрос ответить в минутах или километрах Все зависит от текущего состояния батареи, а чтобы его понять, за батареей нужно следить. Если этого не делать, то все будет зависеть только от качества самой батареи. Некоторые экземпляры аккумуляторов позволяют вольное с собой обращение, но штатный FIAMM явно не из таких. Раз гарантия уже кончилась, купите нормальную батарею, с которой не нужно будет няньчится, как с FIAMM-ом и будет Вам счастье. Перед установкой новой батареи на машину, обязательно зарядите ее до полной зарядным устройством. Контролируйте состояние батареи по напряжению на магнитоле утром, после ночной стоянки. Не позволяйте батарее разряжаться слишком глубоко, иначе повышенная сульфатация и скорая смерть батарее. Пока напряжение будет в пределах 12,7-12,2В можно ездить, когда напряжение с утра станет опускаться ниже 12,2В - пора ставить АКБ на зарядку. Как часто Вам это придётся делать, опять можно узнать только практическим путём, т.к. это зависит от конкретного экземпляра АКБ. Могу лишь предположить, что если купите хорошую батарею и будете за ней следить, то даже с учётом Ваших не простых условий эксплуатации, заряжать батарею зарядкой, Вам будет нужно не чаще, чем один раз в месяц, а по началу, может быть и один раз в несколько месяцев. Поймите, полностью зарядить батарею на машине не возможно, даже если ездить на авто с утра до ночи. Причиной тому система зарядки на самом автомобиле, которая не даёт батарее заряжаться до 100%, чтобы не допустить перезаряда, который для АКБ так же вреден, как и постоянный недозаряд. Поэтому большинство автомобилистов и ездят на авто с аккумуляторами заряженными всего на 80-90%, и это абсолютно нормально. Именно поэтому, чтобы продлить жизнь АКБ более трёх лет, ее очень желательно снимать с авто и заряжать до 100% внешней зарядкой, желательно с режимом десульфатации, хотябы один-два раза в год. Тогда у любой батареи, даже у нашего тухлого FIAMM-а, появляются все шансы прожить гораздо больше трёх лет.

Спасибо за инфу. А какое зарядное устройство посоветуете?

[Miki Lauda]

Из дорогих можно СТЕК - http://www.ctek.ru
Из дешёвых можно Орион
- http://orionspb.ru/charger/?SHOWALL_1=1
S5, который на фотках, заряжался самым простым Орионом PW-325 - http://orionspb.ru/charger/141/
у которого даже режима десульфатации нет

[sony73]

Из дорогих можно СТЕК - http://www.ctek.ru

Да уж, цены там не очень гуманные) из Германии Ctek mxs 5.0 обойдётся в 80 евро примерно. Сейчас как раз раздумываю о покупке. Правда, если наступит гарантийный случай придётся отсылать за свой счёт.

[Семен Семеныч]

Впереди мой родной аккум ждет уже 4 зима. Я хочу ему немного помочь и отдам его в сервис на подзарядку. ( своего зарядного устройства нет и попросить не у кого).
Вопрос- в сервисе сами знают как правильно зарядить наш аккум ? У него есть нюансы в плане зарядки?
Одного дня хватит на это?
По утрам на магнитоле он показывает 12.3. Езжу очень мало. Но в основном по трассе и быстро)