Аккумулятор

[ChVV]

Доброго дня. Вопрос: Машина в движении заряжает акб когда напряжение по БК, ну условно 14В или 13В. Почему то все радуются, кода 14 выдаёт. Если блок распределения питания, в какой то момент подключает дополнительную нагрузку, в виде не дозаряженного АКБ, напруга проседает. По сигналам датчиков (на "-" клеме, если правильно понял их назначение)машина прекращает зарядку - напруга подскакивает. Вроде так логичней. И ещё вопрос. Ни кто не проверял осцилографом, как машина осуществляет зарядку АКБ. постоянным током, или импульсным. При таких интеллектуальных наворотах напрашивается встроенное в машину ЗУ с режимом десульфатации и контроля состояния.
PS: Не может оказаться до смешного: Система есть, но на неё предохранитель, на пример, сгорел и она не в работе. А проявляется через два года, когда АКБ сдох.

[Miki Lauda]

Зная, что японцы пытаются буквально на всем сэкономить, вряд ли можно предположить, что они сильно заморачивались разработкой особо крутой системы зарядки, хотя наличие старт-стопа и соответствующих аккумуляторов, наверное и требуют этого. По-моему, они даже датчик тока не на все машины ставят, а аккумуляторы дохнут у всех, по крайней мере обнаружить зависимость досрочного умирания АКБ от комплектации, пока не удалось. Батареи дохнут и у машин со старт-стопом, и у машин без него. Конечно, первая мысль, которая приходит в голову при таком раскладе - проблемы с системой зарядки, но НМР наличие проблемы не признает, а досконально разобраться в том, в каком режиме должна работать, и в каком режиме реально работает система зарядки на Кошаке, насколько мне известно, пока ни кто не пробовал из-за отсутствия острой необходимости в этом. ОД меняют АКБ по гарантии, иногда ссылаются на брак. Такая ситуация не располагает к тому, чтобы рыть в сторону системы зарядки. Все шишки сыпятся на FIAMM и походу, пока это всех устраивает. Возможно вторая волна отказов АКБ, у тех, кто поменял их по гарантии, заставит рыть в сторону системы зарядки, но пока не факт, что такая волна вообще будет. Может быть действительно все дело в АКБ, а не в зарядке. Поживем - увидим.

[Pashtet]

Зная, что японцы пытаются буквально на всем сэкономить, вряд ли можно предположить, что они сильно заморачивались разработкой особо крутой системы зарядки, хотя наличие старт-стопа и соответствующих аккумуляторов, наверное и требуют этого. По-моему, они даже датчик тока не на все машины ставят, а аккумуляторы дохнут у всех, по крайней мере обнаружить зависимость досрочного умирания АКБ от комплектации, пока не удалось. Батареи дохнут и у машин со старт-стопом, и у машин без него. Конечно, первая мысль, которая приходит в голову при таком раскладе - проблемы с системой зарядки, но НМР наличие проблемы не признает, а досконально разобраться в том, в каком режиме должна работать, и в каком режиме реально работает система зарядки на Кошаке, насколько мне известно, пока ни кто не пробовал из-за отсутствия острой необходимости в этом. ОД меняют АКБ по гарантии, иногда ссылаются на брак. Такая ситуация не располагает к тому, чтобы рыть в сторону системы зарядки. Все шишки сыпятся на FIAMM и походу, пока это всех устраивает. Возможно вторая волна отказов АКБ, у тех, кто поменял их по гарантии, заставит рыть в сторону системы зарядки, но пока не факт, что такая волна вообще будет. Может быть действительно все дело в АКБ, а не в зарядке. Поживем - увидим.

Я думаю с зарядкой все нормально, ведь далеко не у всех проблемы с аккумом.

[blck]

Был на ТО-3 у ОД. В Люблино проводят обязательно тестирование АКБ тестером. Тестер сказал "Заменить АКБ" и даже написал об этом на бумажке, которая из него вылезает. Я обрадовался: проблем с АКБ у меня нет, но почему бы и нет, пока гарантия :) Кто я такой, чтобы с умной машинкой спорить

[Семен Семеныч]

Был на ТО-3 у ОД. В Люблино проводят обязательно тестирование АКБ тестером. Тестер сказал "Заменить АКБ" и даже написал об этом на бумажке, которая из него вылезает. Я обрадовался: проблем с АКБ у меня нет, но почему бы и нет, пока гарантия :) Кто я такой, чтобы с умной машинкой спорить

Какие данные по аккуму выдал тестер? Уже заменили на новый?

[blck]

Какие данные по аккуму выдал тестер? Уже заменили на новый?

Пусковой ток ниже нормы. Новый заказан - на складе пока нет.

[VPS]

Был на ТО-3 у ОД. В Люблино проводят обязательно тестирование АКБ тестером. Тестер сказал "Заменить АКБ" и даже написал об этом на бумажке, которая из него вылезает. Я обрадовался: проблем с АКБ у меня нет, но почему бы и нет, пока гарантия :) Кто я такой, чтобы с умной машинкой спорить

Вот уже два ТО подряд прошу проверить,и каждый раз, извини брат, укладываешься в норму. жду третье

[Miki Lauda]

Стек делает свое дело.

[Семен Семеныч]

Пусковой ток ниже нормы. Новый заказан - на складе пока нет.

Ниже сильно? Раза в два , наверное. А напряжение нормальное?
Как раз к зиме и холодам приедет новенький)

[il281]

Всем добрый день,

Уже год мучаюсь со своим АКБ на J11.
Три раза ездил в сервис на эвакуаторе.
Каждый раз, типа, разные причины, то свечи залиты, то форсунки забиты, то, АКБ разряжен.
Началось с холодов в прошлом году. Как только чуть менее 0, так через стоянку в неделю не заводится.
Весна - лето АКБ вёл себя хорошо. Осенью после отпуска в 2 недели - кирдык.
Зарядил, погонял часов несколько. Неделю простоял - опять кирдык.
Поставил трекер с выходом в и-нет. Он умеет и напряжение снимать/передавать снял диаграмму за неделю.

Провалы на графике - это открывание двери по утрам, перед работой проверял.
Последний провал - за пол дня до того, как попробовал завести.
Видно, что ток включения электроники просаживает АКБ до 10 вольт. Хотя после выключения электроники напряжение восстанавливается.
В общем, через неделю АКБ не может обеспечить ток электроники.
В выходные зарядил АКБ, 12 часов на зарядке.
Вот картинка с панели зарядки.

Там видно, что заряжался почти 13 часов и батарея забрала 24 ампера. Но ток зарядки ещё не ноль. Т.е. заряд не окончен.
Хотя до 75 ампер явно не дотянет.
Снял прибором ток потребления. Отслеживаются 4 ступени отключения источников потребления.
Сразу после пробуждения - 3.3 ампера.
Через несколько секунд - 1.1 ампера.
Через пару минут - 0.78 ампера.
Через несколько минут - 0.23 ампера и держится так долго. Минут 5 или более точно.
Т.е. минимальный ток - 230 - миллиампер.
Где-то видел в форумах, что ток в режиме полного засыпания 20-30 мА. Это было про J10. Это с сигнализацией. Но что-то не верится. Скорей всего ошиблись порядком.
Какие должны быть токи потребления чистого кашкая?
Т.е. без сигнализаций, регистраторов и другой техники? У меня этого ничего нет.
Если у меня в норме, то буду долбить официалов чтоб меняли АКБ. Осталось 2 месяца до конца гарантии.
Сами официалы максимальные токи не говорят. Судя по всему, и мерить не умеют. Не входит это в процесс диагностики, они и не умеют.
Судить о качестве батареи по напряжению - идиотизм. На графике видно, что при напряжении более 12В АКБ абсолютно не способен крутануть стартер, даже с электроникой не справляется.