Результаты опроса: Есть ли у вас проблемы с разрядом АКБ на новом Nissan Qashqai?

Голосовавшие
1287. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Да

    733 56.95%
  • Нет

    554 43.05%
Страница 340 из 421 ПерваяПервая ... 240290330338339340341342350390 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 3,391 по 3,400 из 4206

Тема: Аккумулятор

  1. #3391
    Ветеран форума
    Регистрация: 17.11.2014
    Адрес: 74rus
    Сообщений: 1,321
    Благодарностей: 389
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: gray
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от il281 Посмотреть сообщение
    Всем добрый день,

    Уже год мучаюсь со своим АКБ на J11.
    Три раза ездил в сервис на эвакуаторе.
    Каждый раз, типа, разные причины, то свечи залиты, то форсунки забиты, то, АКБ разряжен.
    Началось с холодов в прошлом году. Как только чуть менее 0, так через стоянку в неделю не заводится.
    Весна - лето АКБ вёл себя хорошо. Осенью после отпуска в 2 недели - кирдык.
    Зарядил, погонял часов несколько. Неделю простоял - опять кирдык.
    Поставил трекер с выходом в и-нет. Он умеет и напряжение снимать/передавать снял диаграмму за неделю.
    Вложение 13272
    Провалы на графике - это открывание двери по утрам, перед работой проверял.
    Последний провал - за пол дня до того, как попробовал завести.
    Видно, что ток включения электроники просаживает АКБ до 10 вольт. Хотя после выключения электроники напряжение восстанавливается.
    В общем, через неделю АКБ не может обеспечить ток электроники.
    В выходные зарядил АКБ, 12 часов на зарядке.
    Вот картинка с панели зарядки.
    Вложение 13273
    Там видно, что заряжался почти 13 часов и батарея забрала 24 ампера. Но ток зарядки ещё не ноль. Т.е. заряд не окончен.
    Хотя до 75 ампер явно не дотянет.
    Снял прибором ток потребления. Отслеживаются 4 ступени отключения источников потребления.
    Сразу после пробуждения - 3.3 ампера.
    Через несколько секунд - 1.1 ампера.
    Через пару минут - 0.78 ампера.
    Через несколько минут - 0.23 ампера и держится так долго. Минут 5 или более точно.
    Т.е. минимальный ток - 230 - миллиампер.
    Где-то видел в форумах, что ток в режиме полного засыпания 20-30 мА. Это было про J10. Это с сигнализацией. Но что-то не верится. Скорей всего ошиблись порядком.
    Какие должны быть токи потребления чистого кашкая?
    Т.е. без сигнализаций, регистраторов и другой техники? У меня этого ничего нет.
    Если у меня в норме, то буду долбить официалов чтоб меняли АКБ. Осталось 2 месяца до конца гарантии.
    Сами официалы максимальные токи не говорят. Судя по всему, и мерить не умеют. Не входит это в процесс диагностики, они и не умеют.
    Судить о качестве батареи по напряжению - идиотизм. На графике видно, что при напряжении более 12В АКБ абсолютно не способен крутануть стартер, даже с электроникой не справляется.
    Официалам бестолку что-то доказывать. У них есть прибор для тестирования. Если он выдаст "заменить" - заменят, если нет, то оплатите диагностику и останетесь со старым.

  2. #3392
    Ветеран форума Аватар для Miki Lauda
    Регистрация: 18.01.2015
    Адрес: Мытищи МО
    Сообщений: 1,929
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai (J11)
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный-металлик
    Комплектация: SE
    В данном случае вердикт ОД очевиден - замена АКБ. Батарея не держит не то, что 300А нагрузки, а даже 3,5А от проснувшейся машины. Ток покоя, для голой машины, как мне кажется, все же великоват. В этой ветке нужно пройтись поиском по сообщениям Boris 50. Он, как всегда, все очень тщательно замерил и задокументировал фотками. Il281, Ваша батарея сильно засульфатированна, судя по циферкам, еще сильнее, чем было у меня. Меняйте, пока еще действует гарантия. Если ОД в замене откажет, то можно попробовать сделать пару-тройку КТЦ, которые и покажут, можно ее вернуть с того света или уже нет. Только напряжение зарядки не нужно такое большое делать - вскипятите батарею. По сервис-мануалу больше 15В нельзя ставить. Сам вообще стараюсь не делать больше 14,2-14,4В.
    Последний раз редактировалось Miki Lauda; 15.10.2017 в 13:09.

  3. Пользователи, поблагодарившие Miki Lauda за это сообщение:


  4. #3393
    Постоянный участник
    Регистрация: 24.10.2014
    Адрес: Уральск Казахстан
    Сообщений: 245
    Благодарностей: 14
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: LE+
    Как вывести инфо на дисплей о напряжении АБ

  5. #3394
    Ветеран форума Аватар для Lexun
    Регистрация: 17.11.2014
    Адрес: 150 RUS
    Сообщений: 1,885
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Белый перламутр
    Комплектация: SE+
    Цитата Сообщение от azatmax Посмотреть сообщение
    Как вывести инфо на дисплей о напряжении АБ
    http://www.qashqairussia.ru/forum/fa...#faq_menuakkum

    Здесь много чего, что Вас может заинтересовать:
    http://www.qashqairussia.ru/forum/faq.php

  6. Пользователи, поблагодарившие Lexun за это сообщение:


  7. #3395
    Ветеран форума
    Регистрация: 17.11.2014
    Адрес: 74rus
    Сообщений: 1,321
    Благодарностей: 389
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: gray
    Комплектация: SE
    Цитата Сообщение от Miki Lauda Посмотреть сообщение
    В данном случае вердикт ОД очевиден - замена АКБ. Батарея не держит не то, что 300А нагрузки, а даже 3,5А от проснувшейся машины. Ток покоя, для голой машины, как мне кажется, все же великоват. В этой ветке нужно пройтись поиском по сообщениям Boris 50. Он, как всегда, все очень тщательно замерил и задокументировал фотками. Il281, Ваша батарея сильно засульфатированна, судя по циферкам, еще сильнее, чем было у меня. Меняйте, пока еще действует гарантия. Если ОД в замене откажет, то можно попробовать сделать пару-тройку КТЦ, которые и покажут, можно ее вернуть с того света или уже нет. Только напряжение зарядки не нужно такое большое делать - вскипятите батарею. По сервис-мануалу больше 15В нельзя ставить. Сам вообще стараюсь не делать больше 14,2-14,4В.
    Если ОД откажет на основании, что АКБ - расходник, то сразу звонить в НМР.

  8. #3396
    Постоянный участник Аватар для Booty
    Регистрация: 16.11.2014
    Адрес: Курск
    Сообщений: 126
    Благодарностей: 51
    Авто: Qashqai
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Комплектация: se
    Цитата Сообщение от Miki Lauda Посмотреть сообщение
    20А зачем так много? Так сильно было ограниченно время на зарядку? Так конечно можно заряжать, но только в безвыходной ситуации, когда нужно зарядить, как можно быстрее. В обычной ситуации, так лучше не делать. Нормальный ток зарядки 1/10C (7А для АКБ 70ач) или 1/20C (3,5A для АКБ 70ач). Так время зарядки будет 10-20 часов, но АКБ будет жить намного дольше, чем при быстрой зарядке большими токами.
    Не было времени ждать. 20А держалось всего минуту, далее начало падать. А разве при зарядке от генератора не такие-же токи?

  9. #3397
    Ветеран форума Аватар для Miki Lauda
    Регистрация: 18.01.2015
    Адрес: Мытищи МО
    Сообщений: 1,929
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai (J11)
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный-металлик
    Комплектация: SE
    Примерно такие же, но тоже не долго.

  10. #3398
    Новичок
    Регистрация: 02.10.2015
    Адрес: Москва
    Сообщений: 46
    Благодарностей: 21
    Авто: Nissan Qashqai
    Год выпуска: 2015
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: Вариатор
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: серый
    Комплектация: SE+
    при токе 0,23А аккумулятора 70А/ч хватит на 12 суток в идеале, так что ожидать что через две недели отпуска он сможет запустить машину не стоит :(
    Нужно искать причину повышенного тока утечки, наиболее распространенные - некорректное подключение сигналки и проблема с незасыпанием шины, которая лечилась перепрошивкой мозгов в машине.

  11. #3399
    Новичок
    Регистрация: 27.12.2014
    Адрес: Москва
    Сообщений: 30
    Благодарностей: 11
    Цитата Сообщение от Miki Lauda Посмотреть сообщение
    В данном случае вердикт ОД очевиден - замена АКБ. Батарея не держит не то, что 300А нагрузки, а даже 3,5А от проснувшейся машины. Ток покоя, для голой машины, как мне кажется, все же великоват. В этой ветке нужно пройтись поиском по сообщениям Boris 50. Он, как всегда, все очень тщательно замерил и задокументировал фотками. Il281, Ваша батарея сильно засульфатированна, судя по циферкам, еще сильнее, чем было у меня. Меняйте, пока еще действует гарантия. Если ОД в замене откажет, то можно попробовать сделать пару-тройку КТЦ, которые и покажут, можно ее вернуть с того света или уже нет. Только напряжение зарядки не нужно такое большое делать - вскипятите батарею. По сервис-мануалу больше 15В нельзя ставить. Сам вообще стараюсь не делать больше 14,2-14,4В.
    Спасибо.
    Напряжение выставляет зарядка. Я ток ставлю - 0.1 от ёмкости батареи. Точней, напряжение на этой зарядке ставят так, чтобы начался собственно процесс зарядки. В районе 14В. Дальше уже зарядка сама всё делает.
    Заменить по гарантии - сложно. 3 попытки было. Они сначала заряжают батарею сутки, потом мерят тестером. После суточной зарядки АКБ, тока вполне хватает, чтобы стартер крутануть. Тестер выдаёт, что АКБ здоров.
    Ток потребления автомобильной электроники вообще не мерят. Да и в сервис-мануале я не видел никаких рекомендаций и цифр на эту тему.
    Возможно, если подождать побольше, минут 10, ток упадёт. По возможности постараюсь проверить.
    По идее, нужно съездить в другое дилерство. Звонил в Nissan, когда пришлось третий раз эвакуатор вызывать. Сказали - только в ближайший центр. А вот если там не смогут решить проблему, тогда обращаться в Nissan.
    Проблему каждый раз из 3-ёх - решили. Т.е. машинка от ОД смогла сама домой добраться. После второго раза купил зарядку. Но при дохлом АКБ заливаются свечи. Если потом зарядить АКБ, толку уже нет. Самостоятельно менять/сушить свечи на гарантийном авто - выше моих пониманий о сервисе Nissan. Теперь, если не стартует с первого раза, сразу снимаю АКБ и тащу на зарядку. Это экономит потерянный день поездки к ОД.
    Если проблема не в электронике, прикуплю второй АКБ. Пусть родной стоит в багажнике.

  12. #3400
    Ветеран форума Аватар для Miki Lauda
    Регистрация: 18.01.2015
    Адрес: Мытищи МО
    Сообщений: 1,929
    Благодарностей: 1,114
    Авто: Nissan Qashqai (J11)
    Год выпуска: 2014
    Объем двигателя: 2.0
    Трансмиссия: МКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный-металлик
    Комплектация: SE
    Что-то я Вас не совсем понимаю. Два месяца до конца гарантии, АКБ имеет все признаки повышенной сульфатации, нагрузку не держит, судя по Вашим данным. Как она может у ОД показывать, что все хорошо? Вам чек с показаниями дилерского тестра с вердиктом о состоянии АКБ предьявляли или просто сказали, что все в порядке? То, что АКБ, после зарядки, один раз способна запустить двигатель, это совершенно не говорит о том, что с батареей все хорошо. Или ОД предлагает Вам заряжать батарею перед каждым пуском? Это же полный бред. Исправная батарея должна иметь возможность запустить двигатель не день, и не два, а хотя бы месяц-два. Если есть утечки на голой машине - пусть ОД их ищет. Не может найти, значит их нет, т.е. неисправна именно батарея. Пусть и меняют ее. Все три случая эвакуации вызваны состоянием АКБ. Форсунки, свечи - гон ОД, чтобы не менять АКБ по гарантии. Меняйте ОД, в Москве их море, так что рано сдаваться.

Страница 340 из 421 ПерваяПервая ... 240290330338339340341342350390 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама: