Аккумулятор

[vasvi]

Я и спросил оттого, что часто слышал расхожую фразу про сгоревший автомобиль: замкнул аккумулятор.
В Интернете - полная разноголосица в этом вопросе.
Вот здесь, например, утверждается, что такого в принципе быть не может: http://www.battery-industry.ru/2009/...-akkumulyator/
Здесь описывается случай, когда якобы пожар начался с аккумулятора: https://forums.drom.ru/general/t1151998591.html
Но все едины в том, что если будет КЗ в проводке, то возгорание будет точно.
Здесь уместно будет рассказать про один случай в моем доме, который подпадает под известный афоризм Козьмы Пруткова: не верь глазам своим!
Это сейчас в хозмаге можно купить любой удлинитель с блоком розеток, а в советские времена все приходилось добывать или "колхозить" самому. "Сколхозил" и я: на местном кабельном заводе, выпускающем качественную продукцию, применяемую и в военной промышленности, разжился одинарным многожильным медным проводом приличной толщины в ПВХ-изоляции, с одной стороны которого прикрепил вилку, а с другой - тройник. Два провода для удобства пользования я свил косичкой и зафиксировал местами изолентой - получился симпатичный удлинитель.
Этим самодельным удлинителем я без проблем пользовался несколько лет. Но однажды что-то пошло не так...
Вставляю вилку в розетку - получаю КЗ. Ладно, думаю, сделаю ревизию удлинителя: разобрал вилку и тройник, перепроверил все контакты - там все нормально. Включаю в сеть - опять КЗ. Дальше начинаю проверять сами провода - расплетаю косичку и осматриваю их миллиметр за миллиметром - ищу повреждения изоляции и следы КЗ. Все пересмотрел и ничего, вызывающего сомнения в исправности, не нашел... Включаю удлинитель в сеть - все работает и КЗ нет. Опять скручиваю провода косичкой, вставляю вилку удлинителя в розетку и... "бац"- КЗ. В который раз начинаю проверочные операции - все безрезультатно - причину КЗ найти не могу. На каком-то там разе ремонтного цикла меня осенило: удлинитель коротит только тогда, когда его провода свиты косичкой, а когда косичка распущена и провода лежат на некотором удалении друг от друга - все работает без нареканий.
Повторюсь: не было никаких внешних признаков повреждения и пробоя изоляции проводов, но в свитом состоянии они коротили.
Что же это было?

Барабашка.

[мелисса]

Водичка где то была

[Belarus]

Нет же, - это квартирный удлинитель, да и с "косичкой" никак не связано.
А вообще эту историю с удлинителем я рассказал для того, чтобы подвести к продолжению рассказа о том, как я наблюдал возгорание проводки на одном из своих автомобилей.
Был у меня в начале 2000-ых годов ВАЗ 2106. В этой машине я переделал обычное классическое зажигание на электронное. Дополнительно установленный коммутатор был неизвестного происхождения и имел специфический дефект - плохой контакт в одном из разъемов, который иногда приходилось, выйдя из машины, поправлять после того, как мотор заглохла после попадания колеса на какую-то кочку. Когда это случилось в очередной раз, я по привычке открыл капот и начал копаться в этом разъеме. Но моя ошибка была в том, что я не выключил зажигание, - какой-то провод под током упал вниз на массу и часть проводов прямо на моих глазах моментально начала плавиться и задымила. Тут и пламя маленькое выскочило в одном месте, хорошо что на виду...
От вида происходящего я оторопел и даже схватился за расплавленный провод, надеясь избежать развития пожара. Обжегшись, сразу вспомнил про не выключенное зажигание, метнулся к рулю, выдернул ключ... Как только горящая проводка обесточилась, горение изоляции прекратилось и я облегченно вздохнул.
Но тема-то про аккумулятор, скажете вы...
Вот именно, про аккумулятор: как его отключить быстро, если вы стали свидетелем КЗ в проводке автомобиля? Скажу, что никакой огнетушитель не поможет, пока провода будут под током.
Некоторые ставят выключатель массы. Какой и где его приладить? С другой же стороны такой выключатель не всегда и поможет. Встречал советы радикального толка: нужно где-то под капотом в чехле возить монтерские кусачки - они проблему решат быстро и эффективно.
А вы что думаете на этот счет?

[vasvi]

А вы что думаете на этот счет?

Думаю, что с предохранителями беда была у Вас в автомомобиле.
Либо они не были установлены там, где должны, либо номиналы не те, либу жучки и т.п...
Возможно, это была ошибка проектировки системы предохранителей, заложенная ещё разработчиками этого милого автомобильчика.
Но в таких случаях предохранители должны перегорать гораздо быстрее, чем Вы бы успели добежать до замка зажигания.
Не зря в современных автомомбилях первая группа предохранителей (так скажем головное распред-устройство) установлена прямо на плюсовой клемме.

PS: Как бы хорош современный автомомбиль не был, а настольгия по своей первой шестерочке у меня осталась.

[Belarus]

Согласен с вами, - что-то при переделке зажигания мне накосячили...
Но машины, тем не менее, горят и горят часто. Горят и новые машины, в которых вдруг замкнула проводка, горят и те, в недрах которых покопались чьи-то неумелые руки.
Но что делать, если по факту проводка уже горит? Как обесточить автомобиль, отключить аккумулятор, если его клеммы, как в Кашкае, находятся в труднодоступном месте?

[as336]

Спасибо за ссылки.
Вчера общался с ниссаном. Впрямую спросил о гарантии на аккумулятор, в ответ сослались на пункт 2.8. гарантии и всячески уходили от простого ответа да/нет.

Буду пробовать.

В 2015 году без проблем меняли аккумулятор по гарантии в Автопродиксе. Если диагностика покажет замену, то меняют. И гарантия на новый аккумулятор, до окончания основной гарантии. Даже если до ее окончания остался один день

[Слава]

В 2015 году без проблем меняли аккумулятор по гарантии в Автопродиксе. Если диагностика покажет замену, то меняют. И гарантия на новый аккумулятор, до окончания основной гарантии. Даже если до ее окончания остался один день

Именно так и было у меня, только в 2017г.

[Miki Lauda]

А с новым Ниссановским аккумулятором паспорт от него ни кому не дали?

[btm620]

Поменял сегодня аккумулятор, после очередного его сюрприза. Поставил "премиум" с лосем (не для рекламы)64А. Этот "Лось" чуть ниже родного и жгут проводов плюсовых немного прижал вниз, жгут уперся в край металлического поддона и есть вероятность что он перетрется, пришлось прокладывать резиной. При замене аккумулятора обращайте на это внимание. Часть металлоконструкции, которая ближе к двигателю, вообще не несет никакого функционала,возможно я её при следующем техобслуживании удалю. Да, еще случился случай при замене аккумулятора: ключи от машины внутри, аккумулятор подключил и ОПА! сигналка закрыла все двери, пришлось бежать за вторым комплектом.

[Belarus]

... Да, еще случился случай при замене аккумулятора: ключи от машины внутри, аккумулятор подключил и ОПА! сигналка закрыла все двери, пришлось бежать за вторым комплектом.

Как по А.С.Пушкину: "... и опыт, сын ошибок трудных ...".