Аккумулятор

[Miki Lauda]

Состояние после первой зарядки, банки от "-" к "+":

[Miki Lauda]

Состояние после второй зарядки, банки от "-" к "+":

[Miki Lauda]

Состояние после третьей зарядки, банки от "-" к "+":

Из фоток видно, как уходит повышенная сульфатация. Только после третьего заряда пластины практически приняли изначальный вид. Плохо только то, что электролит малехо закрасился - результат заряда по классической схеме.

[shak]

Нашелся паспорт от установленного по гарантии аккума:
Вложение 14001 Вложение 14002

Он был приклеен к аккумулятору в виде книжечки.

У меня ток в работающей бортовой сети примерно 14.8 (от 14,5 до 15)
В книжечке написано, что charge voltage should be 14,4 maximum
Значит ли это, что для нашей бортовой сети это не идеальный аккумулятор? Я к чему, может причина выхода из строя штатного фиама перезаряд из-за перенапряжения? За три года вполне, кмк

Из фоток видно, как уходит повышенная сульфатация. Только после третьего заряда пластины практически приняли изначальный вид.

Нечетные банки преобразились и это видно на глаз. Четные .. по ним не скажешь так однозначно, но результат впечатляет.

[Miki Lauda]

Вы немного не поняли. На фотках, в нечетных банках видна та часть баретки (перемычки), которая соединяет плюсовые пластины. Они, в нормальном состоянии, должны быть черного цвета, как и сама плюсовая часть перемычки. В четных банках, на фото, видна другая половина баретки, которая соединяет отрицательные пластины. В нормальном состоянии они должны быть серого цвета, как и сама перемычка (баретка), которая их соединяет. Посмотрите рисунок, станет понятнее:
На фотках мы видим только верхние перемычки, а так же положительные и отрицательные пластины.
Аноды (плюсы) должны быть черными, катоды (минусы) должны быть темно серыми. На первых фотках, до заряда, и те и другие пластины и перемычки одного цвета - светло-серые или белые, как будто покрытые инеем. Это, так называемая, повышенная сульфатация. С каждым новым циклом заряда, инея должно становится меньше, а в идеале, он совсем исчезает.

[АндрейЛ]

Какую сульфатацию Вы там смотрите,если пластины АКБ запакованы в хитрые пакеты?

[vasvi]

У меня ток в работающей бортовой сети примерно 14.8 (от 14,5 до 15)
В книжечке написано, что charge voltage should be 14,4 maximum
Значит ли это, что для нашей бортовой сети это не идеальный аккумулятор? Я к чему, может причина выхода из строя штатного фиама перезаряд из-за перенапряжения? За три года вполне, кмк

Речь наверное про напряжение, а не ток.

1. Чем Вы измеряли? Если магнитолой, то она может врать на 0.5В запросто.

2. При какой температуре батареи вы измеряли напряжение? Указанные в паспорте напряжения справедливы для +25^оС, при пониженной температуре напряжение должно быть больше.

[Miki Lauda]

Какую сульфатацию Вы там смотрите,если пластины АКБ запакованы в хитрые пакеты?

Не все. Аноды голые. В конвертах только катоды, но по минусовым перемычкам примерно можно понять их состояние.

[shak]

Речь наверное про напряжение, а не ток.

1. Чем Вы измеряли? Если магнитолой, то она может врать на 0.5В запросто.

2. При какой температуре батареи вы измеряли напряжение? Указанные в паспорте напряжения справедливы для +25^оС, при пониженной температуре напряжение должно быть больше.

да, напряжение, конечно, мысль убежала

==

напряжение в сети смотрел магнитолой, да, есть погрешность - не суть.
Я пытаюсь понять, есть фраза в паспорте на аккумулятор "charge voltage should be 14,4 maximum" и напряжение при зарядке (в бортовой сети) предположим, 14,8 вольта, то будет ли перезаряд аккумулятора, вредно ли это для него?

На эту мысль меня натолкнула фраза в мануале на зарядное устройство, которое я купил. Там написано, что "посмотрите на максимальное допустимое напряжение в конце заряда в паспорте на вашу батарею и выставите его". Поскольку я не знал сколько выставлять "по паспорту", я выставил по напряжению в бортовой сети по магнитоле - 14.8 V. А если по паспорту на акум, предположим, 14,4 то получается я перезарядил батарею, и то же самое происходит когда аккумулятор установлен на авто.

Я могу ошибаться, но вот такая теория заговора, что скажете ?

[ChVV]

Если не придется раньше, то попробую в выходные.
Не обратили внимание на цвет пластин? Сегодня уже мне чудится кажется, что часть банок были белёсыми, но я не уверен на 100%
Новый присмотрели? Похоже, надо заводить тему "покупка нового аккумулятора", на данный момент вижу, что нет смысла в дорогом акумуляторе, если срок его службы составляет 3 года.

Освещение было не очень, поверхность электролита блестит. да и нет опыта на глаз определять. Аккум взял Stels 77Ач ток не помню 630 или 680. Он уже на в машине под воздухозаборником и в штатном пластиковом чехле, так что бирок не видно. Размеры все такие же встал как родной. Брал за 4500р. Ещё за старый можно 600р. получить, но пока не доехал. Поведение напряжения по БК как раньше: Завёл - 14,5; поехал - минуты через 3 падает 13,4 ... 12,5; накатом поднимает 14,1...14,6 но не долго. В общем, машина не знает, что на ней стоит и убивает его по прежнему. Если не найду как вылечить, буду регулярно заряжать внешним ЗУ.