Аккумулятор

[Spike]

По всем симптомам - батарее капут, но чтобы не попасть на диагностику за свой счёт, желательно зарядить батарею зарядным устройством и проверить стартерный ток. Если после полной зарядки стартерный ток сильно ниже номинального, то нужно менять АКБ, пока гарантия не кончилась. ОД конечно будет ссылаться на гарантийку, говорить, что АКБ подвержена естественному износу, говорить, что Вы ее сами убили и т.п., но Вам нужно стоять на своём. Если будут отказывать в гарантийной замене, звоните в НМР. Они уже не раз подтверждали, что гарантия на АКБ такая же, как и на весь авто, т.е. - 3 года.
А какой у Вас был режим эксплуатации авто за эти два года и подзаряжали ли за это время батарею зарядным устройством?

За 2 года ни разу не заряжал и не доставал батарею. пробег 27000км. Далеко не езжу, с работы на работу порядка 16км в одну сторону...

[Miki Lauda]

Ну, это нормально. Дневной пробег маловат конечно и то, что не разу не подзаряжали, тоже не очень хорошо, но с другой стороны, если бы АКБ была хорошая, то она и дольше могла бы, даже в таком режиме протянуть.
Я тут в гараже наткнулся на свой старый аккумулятор, который снял с другой машины около двух лет назад и собирался выбросить, да все забывал чего-то. Так он у меня прослужил верой и правдой больше 7-ми лет в режиме эксплуатации не каждый день, а иногда и с простоями по несколько месяцев без сбрасывания массы и частых подзарядок. Заряжал зарядным его, только тогда, когда уже становилось понятно, что без подзарядки не завестись. Короче режим эксплуатации - беспощадный. Получается, что ему сейчас уже 10-й год идёт. Ради интереса, решил поэкспериментировать с ним на выходных, обслужил его, подчистил сульфаты малехо и что Вы думаете... После нескольких полных зарядок у меня получилось слить с него около 29А/ч при номинальной ёмкости 63А/ч и это на десятом году жизни, да ещё и после двухлетнего простоя
С моего двухлетнего FIAMM-a при его 70А/ч мне удалось слить примерно столько же: 24-28А/ч.
Вот, такая у нас "прекрасная" батарея стоит штатно Так что требуйте гарантийной замены, только скажите ОД, для верности, что раз в полгода батарею все же подзаряжаете зарядным устройством

[Santor]

Курю тему уже давно, но так ни черта не понял, так что ответьте пожалуйста , кто в курсе, можно ли нашу чудесную АКБ (EFB) заряжать старинными зарядниками с ручной регулировкой? Естественно с контролем тока и напруги.

[Miki Lauda]

В безвыходной ситуации, заряжать можно любой зарядкой, просто не каждая зарядка способна эффективно зарядить EFB батарею до упора, а это не есть хорошо для ее длительного существования. Мне кажется, что если батарея совсем новая, то для поддержания ее в нормальном состоянии и предотвращения критичной потери ёмкости, достаточно обычной зарядки с автоматической регулировкой тока и напряжения (правда так думают далеко не все), а вот если с батареей уже есть серьезные проблемы, то тут уже нужна хорошая, серьезная зарядка, способная восстанавливать запущенные батареи, ну либо куча свободного времени, чтобы быть часовым при кипятильнике.
Я пытался заряжать наш FIAMM обычным Орионом (Орион PW-325) с моргалкой на реле, но результат довольно скромный. Плотность восстановить так и не удалось, а это значит повышенная сульфатация пластин не ушла до конца, хотя и стало намного лучше, чем было. Из 70А/ч номинальной ёмкости удалось вернуть к жизни меньше половины. Стартерный ток не смотрел. В общем гемора дофига, а результат более, чем скромный
Беда ещё в том, что не существует единой, бесспорной рекомендации по зарядке EFB батарей. Как правильно заряжать наш FIAMM ни кто не знает, либо упорно это скрывает. Даже по напряжению зарядки, разные производители указывают разные данные при одной и той же технологии производства, что очень странно. Одни производители рекомендуют высокие напряжения - до 16В, другие 14,5-15,5В, третьи вообще говорят, что нельзя превышать напряжения в 14,4В, чтобы намазки не поотрывать. Не совсем понятно с чем это связанно, т.к. EFB батареи производят уже почти десять лет и до сих пор технология экспериментальная и общей рекомендации для всех нет. Вот и мучаемся
Мне кажется, что наилучшим выходом из создавшейся ситуации является замена батареи по гарантии, а когда сдохнет и вторая батарея, то лучше купить обычную не EFB батарею, по крайней мере тем, у кого нет системы Старт-Стоп. Остальным сложнее...

[Spike]

В общем купил я зарядку Орион Вымпел-57, поставлю на ночь заряжать, буду следовать инструкции к зарядке в отношении напряжения, завтра покажу что получилось
Выставил ток 7А, напряжение 14.5В

[Spike]

Спустя почти 5 часов зарядник показывает такие данные
Получается зарядник за 5часов зарядил аккумулятор на 10%, то есть батарея была исправна?
Ничего не понимаю, можете объяснить?

[Miki Lauda]

Из того, что я вижу, за 4ч 58мин батарея приняла всего 2,04Ач, а ток зарядки упал с 7А до 0,2А. 2Ач за 5часов зарядки - слишком мало. Это говорит о большой сульфатации пластин - батарея не принимает заряд. Можно попробовать оживить ее зарядкой малым током,
сделать один-два КТЦ, чтобы понять остаточную ёмкость, но судя по экспериментам с моим FIAMM-ом, координально это проблему не решит. Скорее всего батарее кирдык.

[Spike]

Сегодня забрали машину на диагностику, на сутки, и завтра будет понятно, будет ли у мения новый аккумуляторно или не будет 2600₽

[Miki Lauda]

Понятно. Они его сегодня ночь позаряжают, а завтра тест, но скорее всего номинального стартерного тока он не выдаст, т.е. чуда не произойдет. Оживить Вашу батарею за сутки они не смогут. Хорошо бы поприсутствовать при диагностике, ну или, если все же будут раскручивать на оплату диагностики, не оплачивайте сразу, требуйте повторить тест в Вашем присутствии. Если стартерный ток сильно ниже нормы, это гарантия, даже если напряжение будет выше 12,7В.

[VPS]

Проходил сегодня 2е ТО, поплакался про аккумулятор попросил проверить
Последний раз проверяли вначале зимы вроде. Проверили, сказали распечатка показывает, что жив еще, источник жизненной энергии Сказали не дергайся, если сдохнет, то без вопросов поменяют по гарантии. Гарантии еще год и 1 год дополнительной. Дополнительная гарантия, заверили, ничем не отличается от обычной. Ну вот, как то так