Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[Ruric]

Себе залил Мотюль 0-20

И как катается на 0-20 , от чего на Равенол решил переходить ?

[vasvi]

И как катается на 0-20 , от чего на Равенол решил переходить ?

Отлично.
Про Равенол - сошлись все мысли и советы с просторов, вот и решил. Причем их 16ые масла по вязкости являются 20ым маслом, кроме HTHS вязкости, которая ниже немного. Но температура масла у меня никогда за 100 градусов не переваливает (мониторил сканером), не гоняю, потому пониженное HTHS в моем случае не проблема.

Поклонники вязких масел имеют другую точку зрения.

Тут каждый решение принимает сам.

[Ruric]

Уважаемый БелША , конкретно по Idemitsu можете что нибудь сказать ? Интересуют более приземленные вопросы , по конкретному маслу http://www.idemitsu.ru/products/avto...touring-detail ?

[БелША]

Уважаемый БелША , конкретно по Idemitsu можете что нибудь сказать ? Интересуют более приземленные вопросы , по конкретному маслу

Судя по характеристикам и тому что знаю о производителе, хорошее энергосберигающее масло. Лучше многих. У него температура вспышки хорошая, т.е. минимум нагара будет. И щелочное число приличное.
В Москве я бы его более 5 тыс км не рискнул бы использовать, а из-за пробок совсем бы не стал.
Но в ваших условиях, при условии использования бензина К5 с моющими присадками (у вас там Шелл должен быть отличного качества, о других марках по вашему региону не знаю)можно и на 10 тыс (круглогодично) рассчитывать.
Боится перегревов, но Вам это не актуально.

[Boris 50]

1е ТО проходил у ОД на 8200км.
Сейчас порядка 15000км, учитывая что в основном поездки по городу, да и просто решил не жалеть на этом, и менять масло через интервал где-то 7000-7500 км.
Прикупил все что необходимо, ну и решил поменять масло, масляный фильтр, и воздушный фильтр, салонный пока не менял, о нем потом отдельно.


Масло - Nissan 5W40 SN/CF A3/B4,
Масленый/фильтр оригинал - Nissan 15208-9F60A,
Воздушный/фильтр - Air Filter A-61480,
Салонный/фильтр - Mann Filter CU25003 с вертикальными ребрами,
хотя, - где то тут на форуме проскакивала информация что этот фильтр с горизонтальными ребрами,
я на это повелся и заказал его, но оказался он с точностью наоборот...
Ну что ж, на ошибках учатся, нам не привыкать, воткнем и его корректно на место.

Итак:
Двигатель должен быть прогрет. Снимаем защиту пластиковую - (4 винта, и 10 шт. клипс).
Далее, на смотровой яме подставляем под машину необходимую емкость для слива масла, в данном случае небольшой тазик.
Сверху двигателя при откручиваем заливную пробку.
Внизу откручиваем ключом на 14 сливную пробку с уплотнительным кольцом, и походу откручиваем масляный фильтр.
И ждем пока все масло стекает в тазик.



Протираем все масляные подтеки с машины, и чистой тряпочкой протираем посадочные места сливной пробки, и масляного фильтра.
Закручиваем сливную пробку с уплотнительным кольцом на место с усилием, но без фанатизма.
Если необходимо, - то ставите туда новое уплотнительное кольцо, я его не менял, т.к. оно было в идеальном состоянии, и отрицательных факторов не будет однозначно.
Далее, снимаем с нового масленого фильтра резиновое уплотнительное кольцо, и смазываем его слегка с обоих сторон тонким слоем масла для необходимого скольжения при затягивании фильтра.
После этого, - устанавливаем его на место со средним усилием от руки (и тоже без фанатизма) когда уже фильтр крутится не будет, а тонкая смазка резинового кольца даст необходимое скольжение.



Вылазим из смотровой ямы, и заливаем свежее масло порядка - 3,8 литра следя за щупом.
Заводим машину, и даем двигателю немного поработать чтобы вся система заполнилась маслом вместе с фильтром, потом выключаем ее, и ждем некоторое время.
Потом снова проверяем уровень масла, и при необходимости доливаем нужное количество следя за щупом.

Меняем воздушный фильтр, предварительно все там протереть, и продуть при необходимости.
На фотках все видно как его устанавливать, и даже на нем есть направление установки по стрелочке.



Все.

Ничего сложного собственно нет, но решил все-же выложить описание и фотки .
Может кому пригодится...

[Boris 50]

Небольшое дополнение:
Уж не знаю чем заворачивали на предыдущем ТО масляный фильтр, но честное слово...
руки ноги повыдергивал бы за такое! Еле открутил газовым ключом.
Это с какой дури нужно было заворачивать его, и где у ентих работников мозги находились в этот момент...?!
Одним словом полный писец..., за много лет замены фильтров, таких усилий нигде и никогда не встречал.



Ну, - и мой остаток масла в 5 литровой канистре.
И что-то я, к сожалению, - не увидел на доске панели приборов контрольной лампы, или индикатора недостаточного давления масла, пока фильтр был пустой...
Во всяком случае, - мне не попалось это на глаза, а может ее и нет там вообще.
Мне, - показалось это странным.



По ходу, даю пару других фоток:
Где-то проскакивала информация что довольно таки проблематично доступ к противотуманным фарам.
Когда менял масло, после снятой нижней пластиковой защиты, обратил внимание, - что там, есть боковые проходы достаточно просторные чтобы рукой не напрягаясь можно было бы до них достать.
т.е. как один из вариантов достаточно неплохой выход из положения.



Всем искренне БЛАГОПОЛУЧИЯ, и УДАЧИ!

[Шатун]

Для уточнения- Air Filter A-61480- воздушный фильтр фирмы Сакура.

[vasvi]

Ну, - и мой остаток масла в 5 литровой канистре.

Судя по фото, осталось 1.25...1.3л, т.е. влезло 3.7...3.75л.
Если шприцом с изогнутой трубкой откачать остатки масла в картере (через сливное отверстие), то можно слить ещё около 300мл (!) старого масла, проверено дважды.
После такой процедуры в мотор влезает ровно-ровно 4л масла по верхнюю метку щупа. Поэтому весьма удобно покупать масло 4л канистрами и использовать его без остатка. За 10т.км масло практически не уходит, доливки совсем не требуются.

"Сухая" заливка масла на 2.0 по паспорту составляет 4.4л.
Заливка при смене масла с заменой фильтра и вытягиванием остатков масла - 4.0л.
Тоже самое, но без вытягивания остатков ~3.7л.
Т.е. Несливаемый остаток в первом случае составляет 0.4/4.4=~9%, а во втором 0.7/4.4=~16%.
Поскольку процедура вытягивания остатков - дело плевое на минуту-две, а эффект - снижение несливаемого остатка на 16-9=~7%, делаю её всегда.
Соответственно ресурс залитого масла тоже увеличивается на величину порядка тех же 7%, что не так уж и мало.

И что-то я, к сожалению, - не увидел на доске панели приборов контрольной лампы, или индикатора недостаточного давления масла, пока фильтр был пустой...
Во всяком случае, - мне не попалось это на глаза, а может ее и нет там вообще.
Мне, - показалось это странным.

Специально смотрел сканером давление масла после смены масла и фильтра (+вытягивание несливаемого остатка), так вот давление в системе подскакивает после запуска двигателя практически мгновенно, т.е. система и фильтр заполняются очень и очень быстро.

[shalygin]

спасибо за фото ,прошел 2 то следующее сам буду делать так как через год гарантия закончится,просто городок небольшой поэтому пробег небольшой.

[likeivan]

Был у меня дизельный патфайндер. В него я лил Лукойл SN 5W-40. Отличное масло.
Что буду лить в кашак еще не решил)