Вариатор

[vefk]

Где именно там пробка, видел только сливную.

фото нет.
сбоку на коробке, вроде, пластиковая

[Moskal]

Где именно там пробка, видел только сливную.

Зачем вообще лесть в вариатор?
Он на гарантии будет ТО масло посмотрят, можете сами присутствовать.

[Pashtet]

Зачем вообще лесть в вариатор?
Он на гарантии будет ТО масло посмотрят, можете сами присутствовать.

Я не езжу на ТО к официалам. Все вроде присутствуют на ТО но никто не может сказать как именно они смотрят уровень, а может и не смотрят совсем, что вероятнее...Думаю менять жижу на 30000 по принципу сколько слил столько залил, и поддон варика открутить фильтра и магниты посмотреть почистить. Подозреваю что щуп всетаки есть, только на других моделях авто с этим вариком японских или американских версиях, пока не нашел...

[Moskal]

На одном из форумов нашел
И теперь самое главное!
В коробке CVT установлен счётчик старения жидкости. Дело в том, что коробка полностью управляется электроникой. Электроника в вариаторной трансмиссии имеет первоначальное значение, а механика в коробке CVT имеет уже второстепенное значение. Это вам не МКПП и АКПП, где механическая часть в приоритете. Блок управления коробки находится бок-о-бок с блоком ЭБУ у аккумулятора. Этот блок управления считывает показания счётчика старения жидкости и согласно показаниям, управляет насосом высокого давления, регулируя и изменяя давление соответственно режимам движения автомобиля. По мере эксплуатации машины, жидкость в коробке CVT изменяет свои вязкостные свойства. Насос CVT способен развивать сумасшедшее давление (примерно в районе >40> кг/см), противостоя истиранию металлоремня, он меняет давление к каждому определённому режиму движения.
Если в коробке CVT старая жидкость заменяется на новую, то после процедуры замены необходимо подключиться к сканеру CONSULT III или подобному сканеру (коих днём с огнём не сыщешь) , войти в меню "трансмиссия" и обнулить счётчик старения жидкости. Если этого не сделать, то коробка будет работать с увеличенным износом. Сканер CONSULT III - это дилерский сканер всех Ниссанов.
Не хочу никого пугать, но те редкие случаи отказов и проблем вариаторных трансмиссий, которые имеют место быть, начинаются в большинстве случаев, именно после замены жидкости в вариаторе.

Тут фото из Другово источника

[Pashtet]

На одном из форумов нашел
И теперь самое главное!
В коробке CVT установлен счётчик старения жидкости. Дело в том, что коробка полностью управляется электроникой. Электроника в вариаторной трансмиссии имеет первоначальное значение, а механика в коробке CVT имеет уже второстепенное значение. Это вам не МКПП и АКПП, где механическая часть в приоритете. Блок управления коробки находится бок-о-бок с блоком ЭБУ у аккумулятора. Этот блок управления считывает показания счётчика старения жидкости и согласно показаниям, управляет насосом высокого давления, регулируя и изменяя давление соответственно режимам движения автомобиля. По мере эксплуатации машины, жидкость в коробке CVT изменяет свои вязкостные свойства. Насос CVT способен развивать сумасшедшее давление (примерно в районе >40> кг/см), противостоя истиранию металлоремня, он меняет давление к каждому определённому режиму движения.
Если в коробке CVT старая жидкость заменяется на новую, то после процедуры замены необходимо подключиться к сканеру CONSULT III или подобному сканеру (коих днём с огнём не сыщешь) , войти в меню "трансмиссия" и обнулить счётчик старения жидкости. Если этого не сделать, то коробка будет работать с увеличенным износом. Сканер CONSULT III - это дилерский сканер всех Ниссанов.
Не хочу никого пугать, но те редкие случаи отказов и проблем вариаторных трансмиссий, которые имеют место быть, начинаются в большинстве случаев, именно после замены жидкости в вариаторе.

Тут фото из Другово источника

Сканеры эти есть кто професионально занимается диагностикой, мне уже знакомые предлагали подключить проверить параметры или ошибки посмотреть если есть, но т.к. ничего не беспокоит и ошибок нет не стал ничего подключать.На крайний случай счетчик старения масла можно скинуть у официалов...Но на эту тему вообще много дискусий в сети влияет он вообще на что либо или несет просто информативную функцию.

[Krush]

Че то я не пойму , в вариаторе нашем 6 или 7 передач? У меня при включении в ручной режим последняя скорость 6-я . 7-й не видел ни разу. Пробег 750 км , все по москве. Может по трассе после сотни только включается?

[romsya68]

У вариатора как бы нет передач, в принципе можно и 9 написать.

[Krush]

У вариатора как бы нет передач, в принципе можно и 9 написать.

Понятно что передач нет. Виртуальные то есть. Вот и спрашиваю седьмая есть ? Или у меня что-то с вариком не так

[Pashtet]

Понятно что передач нет. Виртуальные то есть. Вот и спрашиваю седьмая есть ? Или у меня что-то с вариком не так

7-я есть, побыстрее разогнаться и попереключать не пробовали?

[vefk]

Че то я не пойму , в вариаторе нашем 6 или 7 передач? У меня при включении в ручной режим последняя скорость 6-я . 7-й не видел ни разу. Пробег 750 км , все по москве. Может по трассе после сотни только включается?

на предыдущем было 6, сейчас 7.
на старом можно было переключить на 6 на любой скорости, а сейчас не дает вкл повышенную на малой скорости